專利名稱：一種摩托車變速踏板檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車變速踏板檢測(cè)裝置，具體說(shuō)來(lái)涉及一種對(duì)變速踏板安裝后的空間位置進(jìn)行檢測(cè)的裝置。
背景技術(shù)：
市場(chǎng)上銷售的摩托車如果按變速方式來(lái)分類一般可以分為無(wú)級(jí)變速和有級(jí)變速。無(wú)級(jí)變速在踏板車上用得最多，而騎士車絕大多數(shù)都是有級(jí)變速，即發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有檔位開(kāi)關(guān)。根據(jù)行駛所需，可以把檔位開(kāi)關(guān)調(diào)到駕乘者所需的檔位。而這種檔位的調(diào)整從外部來(lái)看，是通過(guò)變速踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)的，由駕乘者踩動(dòng)變速踏板同時(shí)觀察儀表上的檔位指示燈可以明確地知曉目前摩托車所處的檔位。因此，變速踏板就是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)從一個(gè)檔位調(diào)整到另一檔位的操控機(jī)構(gòu)。它一般安裝在與擋位開(kāi)關(guān)相連的花鍵軸上。任何操控機(jī)構(gòu)都講究操作的舒適性和方便性，變速踏板也不例外；當(dāng)然，能夠與相關(guān)零部件完成裝配這是基本要求，同時(shí)，裝配完成后的外觀效果也應(yīng)當(dāng)好，這是在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下對(duì)產(chǎn)品精細(xì)化的要求。由于變速踏板與前腳蹬基本處于同一平面上，駕乘者將右腳中部放在前腳蹬上的同時(shí)，腳掌前部和后跟同時(shí)輕微放在用于變速的兩個(gè)踏板上，以便隨時(shí)壓下進(jìn)行換檔。因此，變速踏板安裝到位后既不能太高，也不能太低，既不能太靠發(fā)動(dòng)機(jī)，又不能太遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)，既不能太靠前，又不能太靠后；否者都將影響操作和駕乘的舒適性。然而，目前還設(shè)有行之有效的檢測(cè)裝置對(duì)踏板所處的空間位置進(jìn)行檢測(cè)，這在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的摩托車行業(yè)大背景下，顯然不適應(yīng)消費(fèi)者對(duì)摩托車及其零部位高品質(zhì)的需求。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的無(wú)法對(duì)摩托車變速踏板空間位置進(jìn)行檢測(cè)的不足，本實(shí)用新型的目的就是提供一種用于對(duì)變速踏板安裝后的空間位置進(jìn)行檢測(cè)的裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車變速踏板檢測(cè)裝置，包括工作平臺(tái)，所述工作平臺(tái)上豎向設(shè)有與變速踏板安裝孔對(duì)應(yīng)的定位銷，在定位銷兩側(cè)的工作平臺(tái)上分別設(shè)有與踏板臂高度對(duì)應(yīng)的限位銷和開(kāi)有檢測(cè)凹槽的檢測(cè)板，檢測(cè)凹槽與踏板位置及形狀對(duì)應(yīng)，凹槽上部開(kāi)通。
進(jìn)一步的改進(jìn)之處在于，它還包括位于工作平臺(tái)底面的起支撐作用的墊塊。
采用上述技術(shù)方案的摩托車變速踏板檢測(cè)裝置，其檢測(cè)過(guò)程非常簡(jiǎn)單，先將變速踏板的安裝孔穿過(guò)定位銷(如果不能穿過(guò)定位銷，則已經(jīng)表明變速踏板不合格)。然后使其安裝面與兩限位銷表面接觸，接下來(lái)只需觀察兩踏板是否落入檢測(cè)凹槽內(nèi)，如果落入檢測(cè)凹槽，表明變速踏板合格，否則不合格。在本裝置中，工作平臺(tái)相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝面，定位銷相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)上用于安裝變速踏板的花鍵軸，兩限位銷用來(lái)控制變速踏板的踏板臂與發(fā)動(dòng)機(jī)的距離，以使兩者不發(fā)生干涉，同時(shí)限位銷還可以用來(lái)判斷變速踏板安裝面是否平整。變速踏板置于本裝置的檢測(cè)過(guò)程實(shí)際上模擬了變速踏板在摩托車上的安裝狀態(tài)，因此判斷結(jié)果準(zhǔn)確可靠。
本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)快速的特點(diǎn)。


下列結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是檢測(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的俯視圖。
圖中雙點(diǎn)劃線表示變速踏板。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，圖2，由圖1、圖2可以看出，本實(shí)用新型包括工作平臺(tái)1(工作平臺(tái)相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝面)，工作平臺(tái)1是整個(gè)裝置的支撐，其它所有的部件都是基于工作平臺(tái)而設(shè)計(jì)并安裝于其上的。在工作平臺(tái)1中部豎向設(shè)有定位銷2(定位銷相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)上用于安裝變速踏板的花鍵軸)，定位銷2與變速踏板7的安裝孔對(duì)應(yīng)。為了使所有合格的變速踏板7安裝孔都能穿過(guò)定位銷2，定位銷2的直徑取變速踏板7安裝孔設(shè)計(jì)尺寸的下差。定位銷2通過(guò)軸與工作平臺(tái)1上的孔緊配合而完成與工作平臺(tái)1的固定。在定位銷2兩側(cè)的工作平臺(tái)1上各設(shè)有一限位銷3和開(kāi)有檢測(cè)凹槽5的檢測(cè)板4(同時(shí)結(jié)合圖3、圖4)，限位銷3與變速踏板7安裝在定位銷2上后其踏板臂安裝面相對(duì)工作平臺(tái)1的高度對(duì)應(yīng)，它通過(guò)與定位銷2同樣的方式固定在工作平臺(tái)1上。限位銷3一方面用來(lái)檢測(cè)變速踏板7安裝面是否平整，另一方面用來(lái)控制踏板臂安裝面與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的距離，以保證裝車時(shí)不與發(fā)動(dòng)機(jī)干涉。檢測(cè)板4上的檢測(cè)凹槽5與變速踏板7安裝在定位銷2上后其踏板的位置及形狀對(duì)應(yīng)，即如果變速踏板合格，兩踏板能夠分別進(jìn)入各自的檢測(cè)凹槽5。為了使踏板能夠從上方進(jìn)入檢測(cè)凹槽5，檢測(cè)凹槽5上部開(kāi)通。
為了使整個(gè)裝置易于搬運(yùn)，本裝置還包括位于工作平臺(tái)1底面四個(gè)角上的四墊塊6。墊塊6起支撐作用，使工作平臺(tái)1高于安放本裝置的臺(tái)面，從而方便檢測(cè)裝置移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種摩托車變速踏板檢測(cè)裝置，包括工作平臺(tái)(1)，其特征在于所述工作平臺(tái)(1)上豎向設(shè)有與變速踏板安裝孔對(duì)應(yīng)的定位銷(2)，在定位銷(2)兩側(cè)的工作平臺(tái)(1)上分別設(shè)有與踏板臂高度對(duì)應(yīng)的限位銷(3)和開(kāi)有檢測(cè)凹槽(5)的檢測(cè)板(4)，檢測(cè)凹槽(5)與踏板位置及形狀對(duì)應(yīng)，檢測(cè)凹槽(5)上部開(kāi)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)裝置，其特征在于它還包括位于工作平臺(tái)(1)底面的起支撐作用的墊塊(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車變速踏板檢測(cè)裝置，包括工作平臺(tái)，所述工作平臺(tái)上豎向設(shè)有與變速踏板安裝孔對(duì)應(yīng)的定位銷，在定位銷兩側(cè)的工作平臺(tái)上分別設(shè)有與踏板臂高度對(duì)應(yīng)的限位銷和開(kāi)有檢測(cè)凹槽的檢測(cè)板，檢測(cè)凹槽與踏板位置及形狀對(duì)應(yīng)，凹槽上部開(kāi)通。在本裝置中，定位銷相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)上用于安裝變速踏板的花鍵軸，兩限位銷用來(lái)控制變速踏板的踏板臂與發(fā)動(dòng)機(jī)的距離，以使兩者不發(fā)生干涉，同時(shí)限位銷可以用來(lái)判斷變速踏板安裝面是否平整。本檢測(cè)過(guò)程實(shí)際上模擬了變速踏板在摩托車上的安裝狀態(tài)，因此判斷結(jié)果準(zhǔn)確可靠，適合于變速踏板的在線檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01B5/02GK2760500SQ20042010544
公開(kāi)日2006年2月22日 申請(qǐng)日期2004年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月4日
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