一種新型夾套鶴管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鶴管，具體而言，本實用新型涉及一種新型夾套鶴管。
【背景技術(shù)】
[0002]鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過程中的專用設(shè)備，又稱流體裝卸臂。它采用旋轉(zhuǎn)接頭(回轉(zhuǎn)器)與剛性管道及彎頭連接起來，以實現(xiàn)火車、汽車槽車、輪船、飛機(jī)等與棧橋儲運管線之間傳輸液體介質(zhì)的活動設(shè)備，以取代老式的軟管連接，具有很高的安全性，靈活性及壽命長等特點。產(chǎn)品符合GB 50074-2002《石油庫設(shè)計規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)，是收發(fā)油料工藝中一種理想的專用設(shè)備，也可廣泛用于化學(xué)工業(yè)及其他行業(yè)收發(fā)各類液體原料。
[0003]鶴管分:汽車裝卸鶴管、火車裝卸鶴管、飛機(jī)裝卸鶴管、桶裝鶴管等。
[0004]鐵路、公路裝卸油鶴管主要用于鐵路油槽車和公路油罐汽車的裝卸流體作業(yè)的專用設(shè)備。從裝卸型式上可分為上方裝卸和下方裝卸?？奢斔徒橘|(zhì)有原油、汽油、柴油、潤滑油等石油產(chǎn)品；也可輸送濃硫酸、液化天然氣、液化石油氣、溶融硫磺、瀝青、二硫化碳等化工
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[0005]鶴管主要由固定、回轉(zhuǎn)、操作、平衡等機(jī)構(gòu)和油管組成。其中回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(回轉(zhuǎn)接頭)是用鍛鋼或鋁合金精心制造，內(nèi)裝復(fù)列球軸承，不銹鋼特殊密封圈，它旋轉(zhuǎn)靈活、密封性能可靠、經(jīng)久耐用。平衡系統(tǒng)有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動平衡等型式，均能以很小的力進(jìn)行操作。
[0006]現(xiàn)有的夾套鶴管是在普通鶴管的基礎(chǔ)上采取夾套伴熱的方式實現(xiàn)的，其夾套設(shè)施包括內(nèi)管、套管、螺紋短節(jié)、金屬軟管等附件，內(nèi)臂、外臂采用夾套管，垂臂沒有夾套管，內(nèi)臂、外臂之間采用彎頭和回轉(zhuǎn)器，因回轉(zhuǎn)器無法夾套，所以回轉(zhuǎn)器處不是夾套管，兩段臂之間夾套介質(zhì)采用不銹鋼金屬軟管接通。熱媒介質(zhì)沿工藝管伴熱來，在內(nèi)臂橫管管進(jìn)入套管內(nèi)，單向流至鶴管外臂，從外臂的套管的末端接出，用一根較長的金屬軟管接回來至鶴管立柱的工藝管道處，再伴熱返回。以上設(shè)置存在以下缺陷和不足。
[0007]1、鶴管的最外一段一一垂管段沒有夾套，易使凝點較高、粘度較大的物料黏留在垂管內(nèi)，易揮發(fā)、易滴漏，形成損耗并污染環(huán)境。
[0008]2、金屬軟管從外臂段末端接回至立柱的工藝管道處，造成該條金屬軟管過長(約9米)，現(xiàn)場不好固定，也不美觀，且存在一定程度浪費。
[0009]因此，開發(fā)一種可以解決上述問題，結(jié)構(gòu)簡單、外形美觀、科學(xué)環(huán)保的鶴管具有實用意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]針對現(xiàn)有一般汽車火車用夾套鶴管的垂臂段沒有設(shè)置夾套，造成凝點較高、粘度較大的物料容易殘留在垂臂管內(nèi)壁，和現(xiàn)有夾套鶴管外接金屬軟管較長的問題，提供一種新型夾套鶴管。
[0011]—種新型夾套鶴管，包括立柱、鶴管本體，所述鶴管本體安裝于立柱上，所述鶴管本體內(nèi)臂、外臂及垂臂依次以彎管、回轉(zhuǎn)器、平衡器等結(jié)構(gòu)連接組成，所述內(nèi)臂具有豎管段與橫管段，所述內(nèi)臂前端有接口法蘭，所述垂臂尾端具有輸油口，所述鶴管本體中的內(nèi)臂，外臂和垂臂均為夾套管，所述夾套管是由內(nèi)管和套管組成的雙通道管道，所述夾套管的夾套腔(內(nèi)管和套管之間)設(shè)有兩塊隔板，將內(nèi)管與套管之間的夾套腔均分為兩個獨立空間，彎管和回轉(zhuǎn)器不設(shè)夾套管。
[0012]進(jìn)一步地，所述內(nèi)臂段與外臂段之間、外臂段與垂臂段之間均采用彎頭和回轉(zhuǎn)器接頭連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述內(nèi)臂中的豎管段與橫管段采用一彎管和回轉(zhuǎn)器相連接，所述豎管段、彎管的管徑與橫管段的內(nèi)管管徑相同。
[0014]進(jìn)一步地，在所述垂臂段的夾套腔的兩塊隔板的底端留有缺口。
[0015]進(jìn)一步地，所述內(nèi)臂的橫管段和外臂的套管外的前端與后端各設(shè)有伴熱介質(zhì)出入口，一段夾套管對應(yīng)兩個夾套腔，一個夾套腔對應(yīng)一對伴熱介質(zhì)出入口 ；所述垂臂上部套管外亦設(shè)有伴熱介質(zhì)出入口 ；所述伴熱介質(zhì)出入口由單頭螺紋短節(jié)接口、一彎頭和一管箍相連接組成，并與夾套腔相通。
[0016]進(jìn)一步地，所述單頭螺紋短節(jié)兩兩對應(yīng)，單頭螺紋短節(jié)之間具有金屬軟管用于連接。
[0017]由此可知，本實用新型通過設(shè)置內(nèi)臂、外臂的兩個夾套腔和垂臂段增設(shè)夾套管，改善了常規(guī)鶴管的性能，使夾套鶴管的垂管段不易殘留凝點較高、粘度較大的物料，且夾套鶴管的外接金屬軟管管線長度減少，結(jié)構(gòu)簡單、外形更加美觀、更加科學(xué)環(huán)保。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型的套管局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖3為本實用新型的垂管局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型的夾套管截面示意圖。
【具體實施方式】
[0023]針對一般汽車火車用夾套鶴管的內(nèi)臂段、外臂段沒有設(shè)置雙夾套腔，垂臂段沒有設(shè)置夾套，造成凝點較高、粘度較大的物料容易殘留在垂臂壁，造成物料損耗和環(huán)境污染，另外夾套鶴管外接金屬軟管過長影響美觀的問題，提供一種新型夾套鶴管。
[0024]使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0025]如圖1、2、3和4所示，一種新型夾套鶴管，包括立柱1、鶴管本體，所述鶴管本體安裝于立柱I上，所述鶴管本體由內(nèi)臂2、外臂3及垂臂4依次連接組成，所述內(nèi)臂2由豎管段和橫管段構(gòu)成，豎管段與橫管段采用一彎管8和回轉(zhuǎn)器7相連接，豎管段和橫管相互垂直，其中內(nèi)臂2的豎管段前端有法蘭接口 5，垂臂末端有卸料口 6。所述鶴管本體的內(nèi)臂2的橫管段、外臂3和垂臂4均具有內(nèi)管10和套管11，所述套管11與內(nèi)管10之間具有隔板12，將套管11與內(nèi)管10間的環(huán)柱形空間均分為兩個夾套腔，所述垂臂4的夾套腔的兩個隔板12底端具有缺口 13，缺口 13的存在使垂臂4的兩個夾套腔相連通。所述內(nèi)臂2的豎管段和橫管段之間、內(nèi)臂2的橫管段與外臂3之間，外臂3與垂臂4之間均采用回轉(zhuǎn)器7和彎管8連接，所述內(nèi)臂2的豎管段、回轉(zhuǎn)器7、彎管8的管徑與內(nèi)臂2的橫管、外臂3、垂臂4的內(nèi)管管徑相同。所述內(nèi)臂2與外臂段3之間具有回轉(zhuǎn)器7和彎管8以及穩(wěn)定器9。所述內(nèi)臂2的橫管段、外臂3的夾套管前后兩端均具兩個有單頭螺紋短節(jié)接口 14，所述單頭螺紋短節(jié)接口 14其底端具有管箍15，每一段兩個夾套腔各對應(yīng)四個單頭螺紋短節(jié)接口 14和管箍15，所述垂臂4的靠近外臂3的一端套管具有兩個單頭螺紋短節(jié)接口 14和管箍15。內(nèi)臂2、外臂3與垂臂4之間的夾套腔以金屬軟管16沿相鄰兩段的單頭螺紋短節(jié)接口 14連接相通。垂臂4的上端設(shè)置防燙拉手17。
[0026]進(jìn)行裝車作業(yè)時，先將熱媒介質(zhì)經(jīng)金屬軟管接口18通入內(nèi)臂2的橫管段的一個夾套腔，前端入，后端出，沿內(nèi)臂2與外臂段3間的金屬軟管流入外臂3的一個夾套腔，前端入，后端出，再沿外臂3的與垂臂4間的金屬軟管流入垂臂4的一個夾套腔，在垂臂4的夾套腔末端沿缺口 13折流進(jìn)入另一半夾套腔中，再逆向，依次進(jìn)入每段的另一個夾套腔后，最后流出鶴管熱媒介質(zhì)接出口 19。這樣鶴管的內(nèi)管得以夾套伴熱恒溫。隨后將垂臂4插入槽車中，開啟上游切斷閥門，物料經(jīng)由鶴管接口法蘭5進(jìn)入鶴管，沿鶴管的內(nèi)臂2、外臂3、垂臂4的內(nèi)管中流入槽車中。待槽車裝到合適液位時，關(guān)閉上游切斷閥門，開啟外臂3的頂部排空閥20，整個鶴管段的物料在重力作用下自流進(jìn)槽車中。因鶴管全段進(jìn)行夾套伴熱，對于凝固點較高、粘度較大的物料，也不容易附著鶴管內(nèi)臂，在較高的溫度環(huán)境，受重力的作用下全部物料流入槽車中，隨即完成裝車作業(yè)。
[0027]本實用新型通過設(shè)計內(nèi)臂、外臂和垂臂的兩個夾套腔，改善了常規(guī)鶴管的性能，使夾套鶴管的垂臂管段不易殘留凝固點較高的物料，且夾套鶴管的外接金屬軟管長度減少，結(jié)構(gòu)簡單、外形更加美觀、更加科學(xué)環(huán)保。
[0028]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明，即凡依本申請范圍所作均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型涵蓋范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型夾套鶴管，包括立柱、鶴管本體，其特征在于，所述鶴管本體安裝于立柱上，所述鶴管本體由內(nèi)臂、外臂及垂臂依次以彎管、回轉(zhuǎn)器、平衡器連接組成，所述內(nèi)臂具有豎管段與橫管段，所述內(nèi)臂前端有接口法蘭，所述垂臂尾端具有輸油口，所述鶴管本體中的內(nèi)臂，外臂和垂臂均為夾套管，所述夾套管是由內(nèi)管和套管組成的雙通道管道，所述夾套管的夾套腔即內(nèi)管和套管之間設(shè)有兩塊隔板，將內(nèi)管與套管之間的夾套腔均分為兩個獨立空間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型夾套鶴管，其特征在于，所述內(nèi)臂與外臂之間，外臂與垂臂之間均采用回轉(zhuǎn)器和彎管相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型夾套鶴管，其特征在于，所述內(nèi)臂中的豎管段與橫管段垂直，之間采用彎管和回轉(zhuǎn)器相連接，所述豎管段、彎管的管徑與橫管段的內(nèi)管管徑相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述一種新型夾套鶴管，其特征在于，所述內(nèi)臂的橫管段與外臂之間設(shè)有彎管、回轉(zhuǎn)器和平衡器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型夾套鶴管，其特征在于，所述垂臂的夾套腔的兩塊隔板的底端留有缺口。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型夾套鶴管，其特征在于，所述內(nèi)臂的橫管段和外臂的套管外的前端與后端各設(shè)有伴熱介質(zhì)出入口，一段夾套管對應(yīng)兩個夾套腔，一個夾套腔對應(yīng)一對伴熱介質(zhì)出入口 ；所述垂臂上部套管外設(shè)有伴熱介質(zhì)出入口 ；所述伴熱介質(zhì)出入口由單頭螺紋短節(jié)接口、一彎頭和一管箍相連接組成，并與夾套腔相通。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種新型夾套鶴管，其特征在于，所述單頭螺紋短節(jié)兩兩對應(yīng)，所述單頭螺紋短節(jié)接口之間具有金屬軟管用于連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型夾套鶴管，包括立柱、鶴管本體，所述鶴管本體安裝于立柱上，所述鶴管本體由內(nèi)臂、外臂及垂臂依次以彎管、回轉(zhuǎn)器、平衡器等結(jié)構(gòu)連接組成，所述鶴管本體中的內(nèi)臂，外臂和垂臂均為夾套管，所述夾套管的夾套腔設(shè)有兩塊隔板，將內(nèi)管與套管之間的環(huán)柱形夾套腔均分為兩個獨立空間，所述內(nèi)臂和外臂、外臂和垂臂之間以彎管和回轉(zhuǎn)器相連通，彎管和回轉(zhuǎn)器不設(shè)夾套管。本實用新型通過設(shè)計內(nèi)臂、外臂和垂臂的兩個夾套腔，改善了常規(guī)夾套鶴管的性能，使夾套鶴管的垂臂段不易殘留凝點較高、粘度較大的物料，減少物料損耗，保護(hù)環(huán)境，且夾套鶴管的外接金屬軟管長度顯著減少，結(jié)構(gòu)簡單、外形更加美觀、更加科學(xué)環(huán)保。
【IPC分類】B67D7/42
【公開號】CN205257988
【申請?zhí)枴緾N201520772868
【發(fā)明人】趙銀瑞
【申請人】茂名瑞派石化工程有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年9月29日