加氣站壓縮機(jī)三線加氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種加氣站壓縮機(jī)三線加氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在出租車以及私家車上采用天然氣作為動(dòng)力燃料，因而需要加氣站為其進(jìn)行加氣?，F(xiàn)有的加氣站包括加氣機(jī)以及氣體壓縮機(jī)，通過(guò)罐車將氣源運(yùn)進(jìn)，氣源的氣體通過(guò)氣體壓縮機(jī)進(jìn)行氣體壓縮加壓后再通入加氣機(jī)中，加氣機(jī)上連接有高壓管路、中壓管路以及低壓管路，根據(jù)氣體壓縮機(jī)的壓縮比率使氣體壓縮機(jī)與高壓管路、中壓管路以及低壓管路連接，可根據(jù)待加氣的汽車上的氣瓶壓力確定高壓管路、中壓管路或低壓管路與加氣機(jī)的出氣管路連通，即加氣機(jī)通過(guò)低壓、中壓和高壓順次為汽車進(jìn)行加氣。這種加氣站的缺點(diǎn)在于，氣體壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)，增加了氣體壓縮機(jī)的使用頻率，縮短了氣體壓縮機(jī)的使用壽命；并且當(dāng)臨時(shí)沒(méi)有氣源或氣源壓力過(guò)低造成排氣量不足時(shí)，不能進(jìn)行加氣工作，影響了整個(gè)加氣站的工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述缺陷，提供一種避免氣壓壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)且能保證沒(méi)有氣源時(shí)也可實(shí)現(xiàn)加氣作業(yè)的加氣站壓縮機(jī)三線加氣裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，所提供的加氣站壓縮機(jī)三線加氣裝置包括加氣機(jī)、壓縮機(jī)和氣源出氣管，加氣機(jī)上連接有高壓管路、中壓管路和低壓管路，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:所述低壓管路的進(jìn)氣端連接在氣源出氣管上，氣源出氣管通過(guò)進(jìn)氣管路連接在壓縮機(jī)的進(jìn)氣端，所述壓縮機(jī)的輸出氣管路分別與高壓管路、中壓管路連接，所述高壓管路通過(guò)旁通支路連接有高壓瓶組，所述中壓管路通過(guò)旁通支路連接有中壓瓶組，所述進(jìn)氣管路上連接有自前往后連接有進(jìn)氣單向閥和低壓入口閥，所述中壓管路上自前往后依次裝有位于其旁通支路前方的中壓入口閥，所述高壓管路上裝有位于其旁通支路前方的高壓?jiǎn)蜗蜷y，中壓管路與進(jìn)氣管路上位于進(jìn)氣單向閥后方的管段之間連接有平衡閥，所述高壓瓶組、中壓瓶組、進(jìn)氣單向閥、平衡閥、低壓入口閥、中壓入口閥、高壓?jiǎn)蜗蜷y皆由PLC控制器控制，所述加氣機(jī)與PLC控制器電連接。
[0005]進(jìn)氣管路、高壓管路和中壓管路上分別裝有壓力變送器。
[0006]高壓管路上連接有高壓入口閥。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)后，使用該裝置為天然氣汽車加氣時(shí)，由天然氣經(jīng)氣源出氣管、低壓管路后由加氣機(jī)向汽車車用瓶充氣，當(dāng)加氣機(jī)檢測(cè)到汽車車用瓶的壓力與低壓管路中的壓力相等時(shí)，加氣機(jī)將低壓管路切斷后接通中壓管路與車用瓶，此時(shí)，中壓瓶組內(nèi)的氣體經(jīng)過(guò)中壓管路向車用瓶加氣，根據(jù)設(shè)定值，中壓瓶組具有一定的初始?jí)毫?，因此由中壓瓶組向車用瓶加氣的過(guò)程中，壓縮機(jī)不啟動(dòng)，當(dāng)中壓瓶組的壓力逐漸下降不能進(jìn)行加氣時(shí)，加氣機(jī)將中壓管路切斷并接通高壓管路，加氣機(jī)由高壓瓶組向車用瓶加氣，因此由高壓瓶組向車用瓶加氣的過(guò)程匯中，壓縮機(jī)也不啟動(dòng)。當(dāng)中壓瓶組和高壓瓶組的氣體壓力不足時(shí)，壓縮機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，天然氣從氣源出氣管經(jīng)低壓入口閥進(jìn)入壓縮機(jī)，增壓后經(jīng)過(guò)中壓入口閥、高壓?jiǎn)蜗蜷y分別進(jìn)入加氣機(jī)，通過(guò)加氣機(jī)為車用瓶進(jìn)行加氣，并且在加氣機(jī)不再為車用瓶加氣時(shí)，經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)的壓縮使天然氣進(jìn)入中壓瓶組以及高壓瓶組；并且當(dāng)氣源壓力過(guò)低或者臨時(shí)沒(méi)有氣源時(shí)，即氣源出氣管中無(wú)氣或氣壓過(guò)低時(shí)，可通過(guò)中壓瓶組以及高壓瓶組為車用瓶加氣，并且可將中壓瓶組的氣體經(jīng)平衡閥、進(jìn)氣管路返回壓縮機(jī)經(jīng)壓縮后進(jìn)入高壓瓶組，再次為車用瓶高壓加氣。通過(guò)上述可以看出，在使用本裝置為車用瓶加氣時(shí)，不再需要頻繁啟動(dòng)壓縮機(jī)，并且在沒(méi)有氣源或氣源壓力過(guò)低時(shí)，仍然可以為車用瓶加氣。
[0008]綜上所述，本實(shí)用新型有效避免了壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)，大大延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命，并且當(dāng)氣源壓力過(guò)低或無(wú)氣源時(shí)，仍然可以為車用瓶加氣，提高了該加氣裝置的工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，為方便描述，在管路上的前后位置指的是沿天然氣的流向，即天然氣從下述管路的前部流向后部，該加氣站壓縮機(jī)三線加氣裝置包括加氣機(jī)1、壓縮機(jī)2和氣源出氣管3，上述加氣機(jī)I的具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述，加氣機(jī)I上連接有高壓管路11、中壓管路12和低壓管路13，加氣機(jī)I上連接有輸出氣管19，通過(guò)輸出氣管16為車用瓶17加氣，加氣機(jī)I將高壓管路11、中壓管路12和低壓管路13分別通過(guò)輸出氣管19進(jìn)行加氣的連通結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，低壓管路13的進(jìn)氣端連接在氣源出氣管3上，氣源出氣管3的進(jìn)氣端連接在氣源18上，氣源出氣管3通過(guò)進(jìn)氣管路4連接在壓縮機(jī)2的進(jìn)氣端，該壓縮機(jī)2采用多級(jí)壓縮的結(jié)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述，壓縮機(jī)2的輸出氣管路21分別與高壓管路11、中壓管路12連接，高壓管路11通過(guò)旁通支路連接有高壓瓶組5，中壓管路12通過(guò)旁通支路連接有中壓瓶組6，上述高壓瓶組以及中壓瓶組分別設(shè)置閥門(mén)，可以控制天然氣的進(jìn)出，進(jìn)氣管路4上連接有自前往后連接有進(jìn)氣單向閥7和低壓入口閥8，中壓管路12上自前往后依次裝有位于其旁通支路前方的中壓入口閥9，高壓管路11上裝有位于其旁通支路前方的高壓?jiǎn)蜗蜷y10，中壓管路12與進(jìn)氣管路4上位于進(jìn)氣單向閥7后方的管段之間連接有平衡閥16，該高壓?jiǎn)蜗蜷y10可以控制天然氣只能從壓縮機(jī)的方向流向加氣機(jī)的方向，上述進(jìn)氣管路4、高壓管路11和中壓管路12上分別裝有壓力變送器14，該壓力變送器14可將上述管路中的壓力及時(shí)檢測(cè)，高壓瓶組5、中壓瓶組6、平衡閥16、進(jìn)氣單向閥7、低壓入口閥8、中壓入口閥9、高壓?jiǎn)蜗蜷y10皆由PLC控制器20控制，檢測(cè)到的壓力信號(hào)發(fā)送給PLC控制器20，再根據(jù)需要控制上述各個(gè)閥以及瓶組的開(kāi)斷，加氣機(jī)I與PLC控制器電連接，在本實(shí)施例中，PLC控制器20可以集成在加氣機(jī)I中，為了方便描述，圖中將其從加氣機(jī)中摘出，PLC控制器20接收壓力信號(hào)以及控制上述各個(gè)閥的通斷的具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)下述的動(dòng)作過(guò)程以及現(xiàn)有技術(shù)即可選擇合適的PLC控制器以及實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的連接結(jié)構(gòu)，具體的連接示意未在圖中示出。在本實(shí)施例中，高壓管路11上連接有高壓入口閥15，該高壓入口閥15可以為常開(kāi)閥門(mén)，其作用是當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，可通過(guò)該閥門(mén)的關(guān)閉切斷氣路。
[0012]如圖1所示，當(dāng)本加氣裝置為車用瓶加氣時(shí)，第一種情況，如果氣源充足，天然氣經(jīng)氣源出氣管3、低壓管路13后由加氣機(jī)I向汽車車用瓶17充氣，當(dāng)加氣機(jī)I檢測(cè)到汽車車用瓶17的壓力與低壓管路13中的壓力相等時(shí)，加氣機(jī)I將低壓管路13切斷后接通中壓管路12，此時(shí)，中壓瓶組6內(nèi)的氣體經(jīng)過(guò)中壓管路12向車用瓶17加氣，根據(jù)設(shè)定值，中壓瓶組4具有一定的初始?jí)毫?，因此由中壓瓶組6向車用瓶17加氣的過(guò)程中，壓縮機(jī)不啟動(dòng)，當(dāng)中壓瓶組6的壓力逐漸下降不能進(jìn)行加氣時(shí)，加氣機(jī)I將中壓管路6切斷并接通高壓管路11，加氣機(jī)I由高壓瓶組5向車用瓶17加氣，因此由高壓瓶組5向車用瓶加氣的過(guò)程匯中，壓縮機(jī)也不啟動(dòng)，直至加氣完成，上述整個(gè)過(guò)程皆由PLC控制器控制進(jìn)行；第二種情況，當(dāng)中壓瓶組和高壓瓶組的氣體壓力不足時(shí)，壓縮機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，打開(kāi)低壓入口閥8以及進(jìn)氣單向閥7，天然氣從氣源出氣管3經(jīng)低壓入口閥8進(jìn)入壓縮機(jī)2，增壓后經(jīng)過(guò)中壓入口閥9、高壓?jiǎn)蜗蜷y10分別進(jìn)入加氣機(jī)1，通過(guò)加氣機(jī)I為車用瓶17進(jìn)行加氣，并且在加氣機(jī)I不再為車用瓶17加氣時(shí)，經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)2的壓縮使天然氣進(jìn)入中壓瓶組6以及高壓瓶組5，直至將中壓瓶組和高壓瓶組補(bǔ)充滿天然氣；第三種情況，當(dāng)氣源壓力過(guò)低或者臨時(shí)沒(méi)有氣源時(shí)，即氣源出氣管3中無(wú)氣或氣壓過(guò)低時(shí)，可通過(guò)中壓瓶組6以及高壓瓶組5為車用瓶加氣，具體的加氣過(guò)程通過(guò)上述可以得出，并且當(dāng)高壓瓶組5中的氣體不足時(shí)，可將中壓瓶組6的氣體經(jīng)經(jīng)平衡閥16、進(jìn)氣管路4返回壓縮機(jī)2經(jīng)壓縮后進(jìn)入高壓瓶組5，再次為車用瓶17高壓加氣。通過(guò)上述可以看出，在使用本裝置為車用瓶加氣時(shí)，不再需要頻繁啟動(dòng)壓縮機(jī)，并且在沒(méi)有氣源或氣源壓力過(guò)低時(shí)，仍然可以為車用瓶加氣。
[0013]以上所述為本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在本技術(shù)領(lǐng)域人員來(lái)說(shuō)，基于本實(shí)用新型上具體結(jié)構(gòu)的等同變化以及部件替換皆在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加氣站壓縮機(jī)三線加氣裝置，包括加氣機(jī)(I)、壓縮機(jī)(2)和氣源出氣管(3)，加氣機(jī)(I)上連接有高壓管路(11)、中壓管路(12)和低壓管路(13)，其特征是:所述低壓管路(13)的進(jìn)氣端連接在氣源出氣管(3)上，氣源出氣管(3)通過(guò)進(jìn)氣管路(4)連接在壓縮機(jī)(2)的進(jìn)氣端，所述壓縮機(jī)(2)的輸出氣管路(21)分別與高壓管路(11)、中壓管路(12)連接，所述高壓管路(11)通過(guò)旁通支路連接有高壓瓶組(5)，所述中壓管路(12)通過(guò)旁通支路連接有中壓瓶組(6)，所述進(jìn)氣管路(4)上連接有自前往后連接有進(jìn)氣單向閥(7)和低壓入口閥(8)，所述中壓管路(12)上自前往后依次裝有位于其旁通支路前方的中壓入口閥(9)，所述高壓管路(11)上裝有位于其旁通支路前方的高壓?jiǎn)蜗蜷y(10)，所述中壓管路(12)與進(jìn)氣管路(4)上位于進(jìn)氣單向閥(7)后方的管段之間連接有平衡閥(16)，所述高壓瓶組(5)、中壓瓶組(6)、進(jìn)氣單向閥(7)、低壓入口閥(8)、平衡閥(16)、中壓入口閥(9)、高壓?jiǎn)蜗蜷y(10 )皆由PLC控制器控制，所述加氣機(jī)(I)與PLC控制器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加氣站壓縮機(jī)三線加氣裝置，其特征是:所述進(jìn)氣管路(4)、高壓管路(11)和中壓管路(12)上分別裝有壓力變送器(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加氣站壓縮機(jī)三線加氣裝置，其特征是:所述高壓管路(11)上連接有高壓入口閥(15)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加氣站壓縮機(jī)三線加氣裝置，其包括加氣機(jī)、壓縮機(jī)和氣源出氣管，加氣機(jī)上連接有高壓管路、中壓管路和低壓管路，低壓管路的進(jìn)氣端連接在氣源出氣管上，壓縮機(jī)的輸出氣管路分別與高壓管路、中壓管路連接，高壓管路連接有高壓瓶組，中壓管路連接有中壓瓶組，進(jìn)氣管路上連接有進(jìn)氣單向閥和低壓入口閥，中壓管路上裝有位于其旁通支路前方的中壓入口閥，高壓管路上裝有高壓?jiǎn)蜗蜷y，高壓瓶組、中壓瓶組、進(jìn)氣單向閥、低壓入口閥、中壓入口閥、高壓?jiǎn)蜗蜷y皆由PLC控制器控制，加氣機(jī)與PLC控制器電連接。本實(shí)用新型有效避免了壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)，大大延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命，提高了該加氣裝置的工作效率。
【IPC分類】F17C5-06, F17C13-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204477682
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520143564
【發(fā)明人】李紹山, 尹智
【申請(qǐng)人】山東萬(wàn)泰石油設(shè)備研制有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月14日