一種海洋及船舶用玻璃鋼管道的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種玻璃鋼管道，具體提供了一種海洋及船舶用玻璃鋼管道，玻璃鋼管道包括第一玻璃鋼管道、第二玻璃鋼管道以及將兩者固定連接的接箍，第一玻璃鋼管道和第二玻璃鋼管道的兩端皆為內(nèi)凹楔形結構，接箍的兩端皆為外凸楔形結構；玻璃鋼管道包括由內(nèi)到外依次設有的耐腐蝕層、玻璃纖維層以及阻燃樹脂層。本實用新型提供的這種海洋及船舶用玻璃鋼管道，結構簡單，連接密封性能好，防水防沉降，防火阻燃性能好，不會因為遇到明火而引發(fā)燃燒，安全性能好。
【專利說明】
一種海洋及船舶用玻璃鋼管道
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種玻璃鋼管道，具體涉及一種海洋及船舶用玻璃鋼管道。
【背景技術】
[0002]玻璃鋼是近五十年來發(fā)展迅速的一種復合材料，玻璃纖維的產(chǎn)量70%都是用來制造玻璃鋼，玻璃鋼硬度高，比鋼材輕得多，而且玻璃鋼加工容易，不銹不爛，不需油漆。玻璃鋼是一種復合材料，其性能的適應范圍非常廣泛，我國已經(jīng)廣泛采用玻璃鋼制造小型汽艇、救生艇、游艇、高速客船等的上層建筑的結構材料，節(jié)約了不少鋼材。
[0003]目前，由于玻璃鋼強度高、質量輕而且外形美觀，因此，在船舶領域里，玻璃鋼管道被廣泛應用于高速艇、小艇、高速客船等船體內(nèi)，在使用過程中，要求玻璃鋼管道具有更高的性能，例如，玻璃鋼管道之間的連接需要緊密，避免滲水;另外，對玻璃鋼管道的阻燃防火性能也有一定要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種海洋及船舶用玻璃鋼管道，結構簡單，節(jié)約成本，連接密封性以及防火阻燃性能好。
[0005]為此，本實用新型提供了一種海洋及船舶用玻璃鋼管道，所述玻璃鋼管道包括第一玻璃鋼管道、第二玻璃鋼管道以及將兩者固定連接的接箍，所述第一玻璃鋼管道和第二玻璃鋼管道的兩端皆為內(nèi)凹楔形結構，所述接箍的兩端皆為外凸楔形結構，所述接箍的一端外凸楔形結構與第一玻璃鋼管道的一端內(nèi)凹楔形結構相互貼合連接，接箍另一端外凸楔形結構與第二玻璃鋼管道的一端內(nèi)凹楔形結構相互貼合連接；
[0006]玻璃鋼管道與接箍之間通過楔形結構連接，密封性能得到有效改善，提高了連接的牢固性。
[0007]所述玻璃鋼管道包括由內(nèi)到外依次設有的耐腐蝕層、玻璃纖維層以及阻燃樹脂層。
[0008]多層結構的玻璃鋼管道防火阻燃性能較好，不會因為遇到明火而發(fā)生燃燒，可以安全放置在露天，提高了安全性。
[0009]進一步地，所述接箍兩端分別通過膠粘劑與第一玻璃鋼管道和第二玻璃鋼管道連接。連接緊密，密封性好，操作方便。
[0010]進一步地，所述玻璃鋼管道還包括保溫層，所述保溫層設于耐腐蝕層與玻璃纖維層之間。保溫效果好。
[0011]作為優(yōu)選，所述保溫層為發(fā)泡塑料層或聚乙烯保溫板層。
[0012]更進一步地，所述玻璃鋼管道管壁中間設有軸向的通孔，所述通孔沿管壁周向均勻分布，所述通孔內(nèi)兩側壁固接有加強筋。通孔的設置降低了管道本身重量，便于運輸和施工，加強筋增強了管道的強度。
[0013]作為優(yōu)選，所述通孔為方形孔。方形孔制作方便而且容置加強筋后有利于提高管道強度。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型提供的這種海洋及船舶用玻璃鋼管道，結構簡單，連接密封性能好，防水防沉降，防火阻燃性能好，不會因為遇到明火而引發(fā)燃燒，安全性能好。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的部分分離式結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型的層狀結構示意圖。
[0017]圖3是實施例2中玻璃鋼管道的結構示意圖。
[0018]附圖標記說明:1、玻璃鋼管道；1.1、第一玻璃鋼管道;1.2、第二玻璃鋼管道;1001、耐腐蝕層;1002、保溫層;1003、玻璃纖維層;1004、阻燃樹脂層;2、接箍;3、通孔;4、加強筋。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本實用新型。
[0020]實施例1:
[0021]如圖1所示的一種海洋及船舶用玻璃鋼管道，所述玻璃鋼管道I包括第一玻璃鋼管道1.1、第二玻璃鋼管道1.2以及將兩者固定連接的接箍2，所述第一玻璃鋼管道1.1和第二玻璃鋼管道1.2的兩端皆為內(nèi)凹楔形結構，所述接箍的兩端皆為外凸楔形結構，所述接箍2的一端外凸楔形結構與第一玻璃鋼管道1.1的一端內(nèi)凹楔形結構相互貼合連接，接箍2另一端外凸楔形結構與第二玻璃鋼管道1.2的一端內(nèi)凹楔形結構相互貼合連接;玻璃鋼管道I與接箍2之間通過楔形結構連接，密封性能得到有效改善，提高了連接的牢固性。作為優(yōu)選，所述接箍兩端分別通過膠粘劑與第一玻璃鋼管道和第二玻璃鋼管道連接。連接緊密，密封性好，操作方便。
[0022]進一步地，如圖2所示，玻璃鋼管道I包括由內(nèi)到外依次設有耐腐蝕層1001、玻璃纖維層1003、阻燃樹脂層1004;
[0023]多層結構的玻璃鋼管道防火阻燃性能較好，不會因為遇到明火而發(fā)生燃燒，可以安全放置在露天，提高了安全性。
[0024]另外，為了改善玻璃鋼管道的保溫效果，所述玻璃鋼管道I還包括保溫層1002，所述保溫層1002設于耐腐蝕層1001與玻璃纖維層1003之間。所述保溫層1002為發(fā)泡塑料層或聚乙烯保溫板層。
[0025]實施例2:
[0026]在實施例1的基礎上，如圖3所示，所述玻璃鋼管道I管壁中間設有軸向的通孔3，所述通孔3沿管壁周向均勻分布，所述通孔3內(nèi)兩側壁固接有加強筋4。通孔3的設置降低了管道本身重量，便于運輸和施工，加強筋增強了管道的強度。所述通孔為方形孔。方形孔制作方便而且容置加強筋后有利于提高管道強度。
[0027]本實用新型提供的這種海洋及船舶用玻璃鋼管道，結構簡單，連接密封性能好，防水防沉降，防火阻燃性能好，不會因為遇到明火而引發(fā)燃燒，安全性能好。
[0028]以上例舉僅僅是對本實用新型的舉例說明，并不構成對本實用新型的保護范圍的限制，凡是與本實用新型相同或相似的設計均屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種海洋及船舶用玻璃鋼管道，其特征在于:所述玻璃鋼管道(I)包括第一玻璃鋼管道(1.1)、第二玻璃鋼管道(1.2)以及將兩者固定連接的接箍(2)，所述第一玻璃鋼管道(1.1)和第二玻璃鋼管道(1.2)的兩端皆為內(nèi)凹楔形結構，所述接箍(2)的兩端皆為外凸楔形結構，所述接箍(2)的一端外凸楔形結構與第一玻璃鋼管道(1.1)的一端內(nèi)凹楔形結構相互貼合連接，接箍(2)另一端外凸楔形結構與第二玻璃鋼管道(1.2)的一端內(nèi)凹楔形結構相互貼合連接； 所述玻璃鋼管道(I)包括由內(nèi)到外依次設有的耐腐蝕層(1001)、玻璃纖維層(1003)以及阻燃樹脂層(1004)。2.如權利要求1所述的一種海洋及船舶用玻璃鋼管道，其特征在于:所述接箍(2)兩端分別通過膠粘劑與第一玻璃鋼管道(1.1)和第二玻璃鋼管道(1.2)連接。3.如權利要求1所述的一種海洋及船舶用玻璃鋼管道，其特征在于:還包括保溫層(1002)，所述保溫層(1002)設于耐腐蝕層(1001)與玻璃纖維層(1003)之間。4.如權利要求3所述的一種海洋及船舶用玻璃鋼管道，其特征在于:所述保溫層(1002)為發(fā)泡塑料層或聚乙烯保溫板層。5.如權利要求1所述的一種海洋及船舶用玻璃鋼管道，其特征在于:所述玻璃鋼管道(I)管壁中間設有軸向的通孔(3)，所述通孔(3)沿管壁周向均勻分布，所述通孔(3)內(nèi)兩側壁固接有加強筋(4)。6.如權利要求5所述的一種海洋及船舶用玻璃鋼管道，其特征在于:所述通孔(3)為方形孔。
【文檔編號】F16L21/00GK205639912SQ201620349451
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】崔昌瑞, 趙得智
【申請人】江蘇眾成復合材料有限責任公司