用于減震器的油缸防護(hù)殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于減震器的油缸防護(hù)殼，包括：殼體底座，所述殼體底座上設(shè)置有防護(hù)板，所述防護(hù)板和殼體底座連接形成安裝腔體，所述防護(hù)板設(shè)置有多個向安裝腔體內(nèi)凸起的緩沖凸塊，所述緩沖凸塊對稱設(shè)置在防護(hù)板的兩側(cè)上。通過上述方式，本實(shí)用新型用于減震器的油缸防護(hù)殼，能夠?qū)τ透淄獠窟M(jìn)行保護(hù)，減少油缸的損耗，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。
【專利說明】
用于減震器的油缸防護(hù)殼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及減震器領(lǐng)域，特別是涉及一種用于減震器的油缸防護(hù)殼。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛過程中因路面的情況車身會產(chǎn)生劇烈震動，因發(fā)動機(jī)屬于一種相對較精密的動力裝置，故車架上的震動容易對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生較大的影響，所以汽車的發(fā)動機(jī)減震系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的使用壽命。油缸為減震系統(tǒng)中重要部件之一，震動影響汽車正常使用，甚至可能出現(xiàn)導(dǎo)致油缸損壞的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于減震器的油缸防護(hù)殼，能夠?qū)τ透淄獠窟M(jìn)行保護(hù)，減少油缸的損耗，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種用于減震器的油缸防護(hù)殼，包括:殼體底座，所述殼體底座上設(shè)置有防護(hù)板，所述防護(hù)板和殼體底座連接形成安裝腔體，所述防護(hù)板設(shè)置有多個向安裝腔體內(nèi)凸起的緩沖凸塊，所述緩沖凸塊對稱設(shè)置在防護(hù)板的兩側(cè)上。
[0005]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述緩沖凸塊的橫截面呈梯形，所述緩沖凸塊的頂端為弧形。
[0006]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述緩沖凸塊的數(shù)量為4個，所述防護(hù)板的兩側(cè)上各設(shè)置有2個緩沖凸塊。
[0007]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述防護(hù)板的兩側(cè)邊上對應(yīng)設(shè)有連接孔。
[0008]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述殼體底座、防護(hù)板和緩沖凸塊為一體成型。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型減震器的油缸防護(hù)殼，能夠?qū)τ透淄獠窟M(jìn)行保護(hù)，減少油缸的損耗，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型用于減震器的油缸防護(hù)殼一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、殼體底座，2、防護(hù)板，3、安裝腔體，4、緩沖凸塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1，一種用于減震器的油缸防護(hù)殼，包括:殼體底座I，所述殼體底座I上設(shè)置有防護(hù)板2，所述防護(hù)板2和殼體底座I連接形成安裝腔體3，所述防護(hù)板2設(shè)置有多個向安裝腔體3內(nèi)凸起的緩沖凸塊4，所述緩沖凸塊4對稱設(shè)置在防護(hù)板2的兩側(cè)上。
[0015]另外，所述緩沖凸塊4的橫截面呈梯形，所述緩沖凸塊4的頂端為弧形。
[0016]另外，所述緩沖凸塊4的數(shù)量為4個，所述防護(hù)板2的兩側(cè)上各設(shè)置有2個緩沖凸塊4。
[0017]另外，所述防護(hù)板2的兩側(cè)邊上對應(yīng)設(shè)有連接孔。
[0018]另外，所述殼體底座1、防護(hù)板2和緩沖凸塊4為一體成型。
[0019]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，減震器的油缸防護(hù)殼，能夠?qū)τ透淄獠窟M(jìn)行保護(hù)，減少油缸的損耗，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于減震器的油缸防護(hù)殼，其特征在于，包括:殼體底座，所述殼體底座上設(shè)置有防護(hù)板，所述防護(hù)板和殼體底座連接形成安裝腔體，所述防護(hù)板設(shè)置有多個向安裝腔體內(nèi)凸起的緩沖凸塊，所述緩沖凸塊對稱設(shè)置在防護(hù)板的兩側(cè)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減震器的油缸防護(hù)殼，其特征在于，所述緩沖凸塊的橫截面呈梯形，所述緩沖凸塊的頂端為弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于減震器的油缸防護(hù)殼，其特征在于，所述緩沖凸塊的數(shù)量為4個，所述防護(hù)板的兩側(cè)上各設(shè)置有2個緩沖凸塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減震器的油缸防護(hù)殼，其特征在于，所述防護(hù)板的兩側(cè)邊上對應(yīng)設(shè)有連接孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減震器的油缸防護(hù)殼，其特征在于，所述殼體底座、防護(hù)板和緩沖凸塊為一體成型。
【文檔編號】F16F9/38GK205592318SQ201620253075
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】顧末珍
【申請人】無錫市中亞減震器有限公司