緊固裝置和設(shè)有該緊固裝置的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種緊固裝置和設(shè)有該緊固裝置的汽車。本實(shí)用新型的緊固裝置包括：外螺栓，中空并且具有第一外螺紋；內(nèi)螺栓，具有與所述第一外螺紋的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的第二外螺紋，所述內(nèi)螺栓穿設(shè)于所述外螺栓，并且內(nèi)螺栓的頭端抵止于外螺栓的頭端；螺紋套管，套設(shè)在所述外螺栓和所述內(nèi)螺栓的外部，并且具有與所述第一外螺紋配合的第一內(nèi)螺紋和與所述第二外螺紋配合的第二內(nèi)螺紋。本實(shí)用新型的緊固裝置結(jié)構(gòu)簡單，連接穩(wěn)固牢靠，防松效果良好。
【專利說明】
緊固裝置和設(shè)有該緊固裝置的汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零件，具體涉及一種緊固裝置和設(shè)有該緊固裝置的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]緊固裝置通常用于一部件與另一部件的連接，汽車上的多個(gè)部件通常需要通過緊固裝置進(jìn)行連接。
[0003]汽車車身與副車架之間的緊固連接，是整車至關(guān)重要的連接點(diǎn)之一。目前，車身與副車架之間的緊固連接一般是通過螺栓與內(nèi)埋焊接在車身鈑金中的螺紋套管之間的螺紋配合來起到緊固作用，然而考慮到焊接熱變形、維修的損耗，該螺紋套管通常不能夠像傳統(tǒng)螺母一樣做防松設(shè)計(jì)，因此車身與副車架之間的緊固連接并不牢靠，經(jīng)常會(huì)造成副車架與車身之間的擰緊力矩衰減，從而引發(fā)汽車行駛異響、部件損壞等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種緊固裝置和設(shè)有該緊固裝置的汽車，用于解決現(xiàn)有的緊固方式不牢靠，易造成部件之間的擰緊力矩衰減以及引發(fā)汽車行駛異響、部件損壞等技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型提供一種緊固裝置，包括:
[0006]外螺栓，中空并且具有第一外螺紋；
[0007]內(nèi)螺栓，具有與所述第一外螺紋的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的第二外螺紋，所述內(nèi)螺栓穿設(shè)于所述外螺栓，并且內(nèi)螺栓的頭端抵止于外螺栓的頭端；
[0008]螺紋套管，套設(shè)在所述外螺栓和所述內(nèi)螺栓的外部，并且具有與所述第一外螺紋配合的第一內(nèi)螺紋和與所述第二外螺紋配合的第二內(nèi)螺紋。
[0009]進(jìn)一步地，所述螺紋套管具有由大孔和小孔構(gòu)成的階梯孔，所述第一內(nèi)螺紋設(shè)置在所述大孔孔壁上，所述第二內(nèi)螺紋設(shè)置在所述小孔孔壁上。
[0010]進(jìn)一步地，所述外螺栓與所述內(nèi)螺栓之間間隙配合。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一外螺紋的螺紋旋轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r(shí)針方向，所述第二外螺紋的螺紋旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向。
[0012]進(jìn)一步地，在所述螺紋套管的管壁上開設(shè)有至少一個(gè)開口，所述開口位于所述第一內(nèi)螺紋與所述第二內(nèi)螺紋之間。
[0013]進(jìn)一步地，在所述螺紋套管的管壁上開設(shè)有四個(gè)所述開口，四個(gè)所述開口均布于所述螺紋套管的圓周方向上。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括:
[0015]第一結(jié)構(gòu)件，具有第一安裝孔；
[0016]第二結(jié)構(gòu)件，具有與所述第一安裝孔相對(duì)設(shè)置的第二安裝孔；
[0017]上述任一所述的緊固裝置，所述緊固裝置的外螺栓和內(nèi)螺栓從所述第一安裝孔和第二安裝孔穿過，所述緊固裝置的螺紋套管與所述外螺栓和內(nèi)螺栓螺紋連接，并且所述螺紋套管的端部抵止于所述第一結(jié)構(gòu)件，所述外螺栓的頭端抵止于所述第二結(jié)構(gòu)件。
[0018]進(jìn)一步地，所述螺紋套管固定在所述第一結(jié)構(gòu)件上。
[0019]進(jìn)一步地，所述第一結(jié)構(gòu)件為車身，所述第二結(jié)構(gòu)件為副車架。
[0020]本實(shí)用新型的緊固裝置，通過設(shè)置具有第一內(nèi)螺紋和第二內(nèi)螺紋的螺紋套管，從而使其與外螺栓和內(nèi)螺栓形成螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋連接，該設(shè)置方式能夠使待連接的兩個(gè)部件之間的緊固連接牢靠且不易松動(dòng)。
[0021]本實(shí)用新型的汽車，通過設(shè)置該緊固裝置，保證了汽車使用過程中各結(jié)構(gòu)件之間連接的緊固牢靠，從而能夠有效避免因結(jié)構(gòu)件之間的緊固連接不牢靠而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件之間的擰緊力矩衰減以及由此引發(fā)的汽車行駛異響、部件損壞等問題。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的緊固裝置的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的緊固裝置的螺紋套管的俯視圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的緊固裝置的螺紋套管的主視圖；
[0025 ]圖4為圖3的A-A肯丨』視圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的緊固裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為圖5的主視圖；
[0028]圖7為圖6的B-B剖視圖。
[0029]附圖標(biāo)記說明:
[0030]I:外螺栓;2:內(nèi)螺栓;3:螺紋套管;31:第一內(nèi)螺紋;32:第二內(nèi)螺紋;33:開口； 4:第一結(jié)構(gòu)件;5:第二結(jié)構(gòu)件。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0032]實(shí)施例1
[0033]結(jié)合圖1至圖7，本實(shí)用新型的緊固裝置，包括:外螺栓I，中空并且具有第一外螺紋(未圖示)；內(nèi)螺栓2，具有與第一外螺紋的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的第二外螺紋(未圖示)，內(nèi)螺栓2穿設(shè)于外螺栓1，并且內(nèi)螺栓2的頭端抵止于外螺栓I的頭端;螺紋套管3，套設(shè)在外螺栓I和內(nèi)螺栓2的外部，并且具有與第一外螺紋配合的第一內(nèi)螺紋31和與第二外螺紋配合的第二內(nèi)螺紋32。
[0034]本實(shí)用新型的緊固裝置可用于兩個(gè)部件的連接，特別是兩個(gè)汽車結(jié)構(gòu)件的連接，例如汽車車身與副車架的連接。在該緊固裝置中，螺紋套管3與外螺栓I和內(nèi)螺栓2形成螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋連接;其中，第一外螺紋與第一內(nèi)螺紋31之間的螺紋連接用于兩個(gè)部件之間的固定，而第二外螺紋與第二內(nèi)螺紋32之間的螺紋連接用于防松。通過上述設(shè)置方式，可使待連接的兩個(gè)部件之間的緊固連接牢靠且不易松動(dòng)。
[0035]本實(shí)用新型對(duì)螺紋套管3的結(jié)構(gòu)不作嚴(yán)格限制，其只要能夠套設(shè)在外螺栓I和內(nèi)螺栓2的外部并且能夠同時(shí)與外螺栓I和內(nèi)螺栓2形成螺紋連接即可。結(jié)合圖2至圖4，在一實(shí)施方式中，螺紋套管3具有由大孔和小孔構(gòu)成的階梯孔，第一內(nèi)螺紋31設(shè)置在大孔孔壁上，第二內(nèi)螺紋32設(shè)置在小孔孔壁上。并且，可以理解的是，第一內(nèi)螺紋31的長度可較大于第二內(nèi)螺紋32的長度，從而使兩個(gè)部件之間的緊固連接更加牢固。
[0036]進(jìn)一步地，外螺栓I與內(nèi)螺栓2之間可以間隙配合，從而有利于將內(nèi)螺栓2穿設(shè)于外螺栓I中。
[0037]本實(shí)用新型對(duì)第一外螺紋和第二外螺紋的螺紋旋轉(zhuǎn)方向不作嚴(yán)格限制，在一實(shí)施方式中，第一外螺紋的螺紋旋轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r(shí)針方向，第二外螺紋的螺紋旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向，該設(shè)置方式符合常規(guī)的設(shè)置習(xí)慣;在另一實(shí)施方式中，第一外螺紋的螺紋旋轉(zhuǎn)方向也可以為逆時(shí)針方向，此時(shí)第二外螺紋的螺紋旋轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r(shí)針方向。
[0038]進(jìn)一步地，還可以在螺紋套管3的管壁上開設(shè)至少一個(gè)開口 33，開口 33可位于第一內(nèi)螺紋31與第二內(nèi)螺紋32之間。開口 33的設(shè)置有利于螺紋套管3的減重，進(jìn)而使設(shè)有該緊固裝置的汽車輕量化。
[0039]本實(shí)用新型對(duì)該開口33的設(shè)置方式不作嚴(yán)格限制，例如可以在螺紋套管3的管壁上開設(shè)四個(gè)開口 33，四個(gè)開口 33可均布于螺紋套管3的圓周方向上。該設(shè)置方式在保證螺紋套管3的強(qiáng)度和剛度的前提下可實(shí)現(xiàn)減重最大化。
[0040]本實(shí)用新型的緊固裝置可用于兩個(gè)部件的連接，對(duì)其應(yīng)用對(duì)象不作嚴(yán)格限制，例如可用于汽車車身與副車架的連接。該緊固裝置結(jié)構(gòu)簡單，并且具有良好的防松效果，待連接部件之間的緊固連接牢靠，且不易松動(dòng)。
[0041 ] 實(shí)施例2
[0042]結(jié)合圖1至圖7，本實(shí)用新型的汽車，包括:第一結(jié)構(gòu)件4，具有第一安裝孔(未圖示)；第二結(jié)構(gòu)件5，具有與第一安裝孔相對(duì)設(shè)置的第二安裝孔(未圖示)；實(shí)施例1的緊固裝置，緊固裝置的外螺栓I和內(nèi)螺栓2從第一安裝孔和第二安裝孔穿過，緊固裝置的螺紋套管3與外螺栓I和內(nèi)螺栓2螺紋連接，并且螺紋套管3的端部抵止于第一結(jié)構(gòu)件4，外螺栓I的頭端抵止于第二結(jié)構(gòu)件5。
[0043]在本實(shí)用新型中，可以將外螺栓I和內(nèi)螺栓2從第一安裝孔和第二安裝孔穿過，然后將螺紋套管3以旋入方式套設(shè)于外螺栓I和內(nèi)螺栓2的外部，直至螺紋套管3的端部抵止于第一結(jié)構(gòu)件4，從而通過螺紋套管3與外螺栓I和內(nèi)螺栓2的螺紋連接使第一結(jié)構(gòu)件4和第二結(jié)構(gòu)件5相對(duì)固定。
[0044]此外，還可以將螺紋套管3固定在第一結(jié)構(gòu)件4上，例如焊接在第一結(jié)構(gòu)件4上;此時(shí)，將外螺栓I和內(nèi)螺栓2從第一安裝孔和第二安裝孔穿過并旋入螺紋套管3中，直至外螺栓I的頭端抵止于第二結(jié)構(gòu)件5，從而實(shí)現(xiàn)第一結(jié)構(gòu)件4與第二結(jié)構(gòu)件5的相對(duì)固定。
[0045]本實(shí)用新型對(duì)第一結(jié)構(gòu)件4和第二結(jié)構(gòu)件5不作嚴(yán)格限制，在一實(shí)施方式中，第一結(jié)構(gòu)件4可以為車身，第二結(jié)構(gòu)件5可以為副車架。
[0046]本實(shí)用新型的汽車，通過設(shè)置該緊固裝置，保證了汽車使用過程中各結(jié)構(gòu)件之間連接的穩(wěn)固牢靠，從而能夠有效避免因汽車結(jié)構(gòu)件之間的緊固連接不牢靠而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件之間的擰緊力矩衰減以及由此引發(fā)的汽車行駛異響、部件損壞等問題。
[0047]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緊固裝置，其特征在于，包括: 外螺栓，中空并且具有第一外螺紋； 內(nèi)螺栓，具有與所述第一外螺紋的螺紋旋轉(zhuǎn)方向相反的第二外螺紋，所述內(nèi)螺栓穿設(shè)于所述外螺栓，并且內(nèi)螺栓的頭端抵止于外螺栓的頭端； 螺紋套管，套設(shè)在所述外螺栓和所述內(nèi)螺栓的外部，并且具有與所述第一外螺紋配合的第一內(nèi)螺紋和與所述第二外螺紋配合的第二內(nèi)螺紋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固裝置，其特征在于，所述螺紋套管具有由大孔和小孔構(gòu)成的階梯孔，所述第一內(nèi)螺紋設(shè)置在所述大孔孔壁上，所述第二內(nèi)螺紋設(shè)置在所述小孔孔壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固裝置，其特征在于，所述外螺栓與所述內(nèi)螺栓之間間隙配入口 ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固裝置，其特征在于，所述第一外螺紋的螺紋旋轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r(shí)針方向，所述第二外螺紋的螺紋旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固裝置，其特征在于，在所述螺紋套管的管壁上開設(shè)有至少一個(gè)開口，所述開口位于所述第一內(nèi)螺紋與所述第二內(nèi)螺紋之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的緊固裝置，其特征在于，在所述螺紋套管的管壁上開設(shè)有四個(gè)所述開口，四個(gè)所述開口均布于所述螺紋套管的圓周方向上。7.一種汽車，其特征在于，包括: 第一結(jié)構(gòu)件，具有第一安裝孔； 第二結(jié)構(gòu)件，具有與所述第一安裝孔相對(duì)設(shè)置的第二安裝孔； 權(quán)利要求1至6任一所述的緊固裝置，所述緊固裝置的外螺栓和內(nèi)螺栓從所述第一安裝孔和第二安裝孔穿過，所述緊固裝置的螺紋套管與所述外螺栓和內(nèi)螺栓螺紋連接，并且所述螺紋套管的端部抵止于所述第一結(jié)構(gòu)件，所述外螺栓的頭端抵止于所述第二結(jié)構(gòu)件。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于，所述螺紋套管固定在所述第一結(jié)構(gòu)件上。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于，所述第一結(jié)構(gòu)件為車身，所述第二結(jié)構(gòu)件為副車架。
【文檔編號(hào)】F16B37/00GK205533653SQ201620051349
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日
【發(fā)明人】侯建勇, 彭鋒
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司