一種手動(dòng)直接操縱式六檔變速器及汽車(chē)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種手動(dòng)直接操縱式六檔變速器及汽車(chē)，涉及汽車(chē)變速器的技術(shù)領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中變速器掛入倒檔時(shí)，換擋桿脫出的問(wèn)題。該手動(dòng)直接操縱式六檔變速器包括：變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速器殼體、操縱蓋、換擋桿、套設(shè)于換擋桿一端的球頭上的尼龍襯套以及與該球頭連接的換擋撥塊，還包括：限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)設(shè)置于該操縱蓋的內(nèi)表面；該限位結(jié)構(gòu)的一端與該操縱蓋連接，該換擋桿位于該限位結(jié)構(gòu)的另一端；該換擋桿的工作狀態(tài)包括：與該限位結(jié)構(gòu)的另一端具有間隙的分離狀態(tài)和繞該球頭轉(zhuǎn)動(dòng)與該限位結(jié)構(gòu)的另一端接觸連接的抵接狀態(tài)。本實(shí)用新型通過(guò)在操縱蓋上設(shè)置限位結(jié)構(gòu)，可有效提高防止換擋桿的倒檔脫出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約成本。
【專利說(shuō)明】
一種手動(dòng)直接操縱式六檔變速器及汽車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)變速器的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種手動(dòng)直接操縱式六檔變速器及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]越野汽車(chē)手動(dòng)直接操縱式六檔變速器的檔位布置型式如圖1所示，當(dāng)駕駛者需要掛倒檔時(shí)，其選檔行程大。當(dāng)變速器上的換擋桿處于空檔位置時(shí)，套設(shè)在換擋桿一端球頭上的尼龍襯套在換擋撥塊的孔內(nèi)，如圖2所示。
[0003]但是，如圖3所示，當(dāng)駕駛者操縱換擋桿掛入倒檔R的過(guò)程中，尼龍襯套相對(duì)于換擋撥塊向上運(yùn)動(dòng)，從換擋撥塊的孔中伸出一段距離，繼續(xù)對(duì)換擋桿施加力的作用，使換擋桿處于倒檔位置時(shí)，易使換擋桿從尼龍襯套中脫出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種手動(dòng)直接操縱式六檔變速器及汽車(chē)，從而可以解決現(xiàn)有技術(shù)中變速器掛入倒檔時(shí)，換擋桿脫出的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0006]—種手動(dòng)直接操縱式六檔變速器，包括:變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速器殼體、操縱蓋、換擋桿、套設(shè)于換擋桿一端的球頭上的尼龍襯套以及與所述球頭連接的換擋撥塊，所述手動(dòng)直接操縱式六檔變速器還包括:
[0007]限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述操縱蓋的內(nèi)表面;其中，
[0008]所述限位結(jié)構(gòu)的一端與所述操縱蓋連接，所述換擋桿位于所述限位結(jié)構(gòu)的另一端；
[0009]所述換擋桿的工作狀態(tài)包括:與所述限位結(jié)構(gòu)的另一端具有間隙的分離狀態(tài)和繞所述球頭轉(zhuǎn)動(dòng)與所述限位結(jié)構(gòu)的另一端接觸連接的抵接狀態(tài)。
[0010]其中，所述操縱蓋的內(nèi)部設(shè)置有一供所述換擋桿穿過(guò)的通孔，所述限位結(jié)構(gòu)位于所述通孔下方與變速器的倒檔位置相對(duì)的一側(cè)操縱蓋上。
[0011]其中，所述換擋桿包括:第一桿部及與所述第一桿部一體成型的第二桿部;所述第二桿部設(shè)置有所述球頭，所述第二桿部的長(zhǎng)度大小大于所述間隙的長(zhǎng)度大小。
[0012]其中，所述限位結(jié)構(gòu)為銷釘。
[0013]其中，所述限位結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為鋼材。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括如上述所述的手動(dòng)直接操縱式六檔變速器。
[0015]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0016]本實(shí)用新型的上述方案中，通過(guò)在操縱蓋上設(shè)置限位結(jié)構(gòu)，可有效防止換擋桿的倒檔脫出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約成本。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為現(xiàn)有汽車(chē)手動(dòng)直接操縱式六檔變速器的檔位布置示意圖；
[0018]圖2為現(xiàn)有汽車(chē)手動(dòng)直接操縱式六檔變速器局部截面示意圖；
[0019]圖3為現(xiàn)有汽車(chē)手動(dòng)直接操縱式六檔變速器掛入倒檔的截面示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的手動(dòng)直接操縱式六檔變速器的局部截面示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0022]1-限位結(jié)構(gòu);2-操縱蓋;3-換擋桿;4-球頭;5-尼龍襯套;6_換擋撥塊;7_第一桿部；8-第二桿部;9-變速器殼體。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種手動(dòng)直接操縱式六檔變速器，如圖4所示，手動(dòng)直接操縱式六檔變速器，包括:變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速器殼體9、操縱蓋2、換擋桿3、套設(shè)于換擋桿3—端的球頭4上的尼龍襯套5以及與球頭4連接的換擋撥塊6。該手動(dòng)直接操縱式六檔變速器還包括:限位結(jié)構(gòu)I，該限位結(jié)構(gòu)I設(shè)置于操縱蓋2的內(nèi)表面;其中，該限位結(jié)構(gòu)I的一端與操縱蓋2連接，換擋桿3位于限位結(jié)構(gòu)I的另一端。
[0025]這里，操縱蓋2的內(nèi)部設(shè)置有一供換擋桿3穿過(guò)的通孔。
[0026]具體地，該限位結(jié)構(gòu)I位于所述通孔下方與變速器的倒檔位置相對(duì)的一側(cè)操縱蓋2上。
[0027]更具體地，該限位結(jié)構(gòu)I可優(yōu)選地位于操縱蓋2上通孔的下方及與該通孔下方操縱蓋2的腔體口徑大小轉(zhuǎn)折處之間的操縱蓋2的內(nèi)表面上。
[0028]需要說(shuō)明的是，該限位結(jié)構(gòu)I可與操縱蓋2—體成型，也可與操縱蓋2可拆卸連接，也可固定連接?？筛鶕?jù)具體情況而定。
[0029]這里，該換擋桿3的工作狀態(tài)包括:與限位結(jié)構(gòu)I的另一端具有間隙的分離狀態(tài)和繞球頭4轉(zhuǎn)動(dòng)與該限位結(jié)構(gòu)I的另一端接觸連接的抵接狀態(tài)。
[0030]具體地，該換擋桿3包括:第一桿部7及與該第一桿部7—體成型的第二桿部8。該第二桿部8上設(shè)置有球頭4，該第二桿部8的長(zhǎng)度大小大于間隙的長(zhǎng)度大小。
[0031]需說(shuō)明的是，在換擋桿3繞球頭4轉(zhuǎn)動(dòng)與限位結(jié)構(gòu)I的另一端接觸連接時(shí)，該換擋桿3位于倒檔R位置。
[0032]這里，如圖4所示，換擋桿3與限位結(jié)構(gòu)I的另一端接觸連接，可有效防止駕駛者操縱換擋桿3掛入倒檔的過(guò)程中，由于換擋桿3對(duì)尼龍襯套5左上部施加向下的力，導(dǎo)致尼龍襯套5變形，從而使換擋桿3從尼龍襯套5中脫出。該限位結(jié)構(gòu)I可實(shí)現(xiàn)對(duì)換擋桿3選檔位置的限位，使換擋桿3無(wú)法對(duì)尼龍襯套5施加變形力，有效提高了倒檔脫出力。
[0033]優(yōu)選地，該限位結(jié)構(gòu)I為銷釘。當(dāng)然其他可實(shí)現(xiàn)限位功能的限位部件或結(jié)構(gòu)均可采用。
[0034]優(yōu)選地，該限位結(jié)構(gòu)I的材質(zhì)為鋼材。當(dāng)然其他具有較強(qiáng)硬度的材質(zhì)均可采用。
[0035]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括如上述實(shí)施例所述的手動(dòng)直接操縱式六檔變速器。
[0036]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手動(dòng)直接操縱式六檔變速器，包括:變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速器殼體(9)、操縱蓋(2)、換擋桿(3)、套設(shè)于換擋桿(3)—端的球頭(4)上的尼龍襯套(5)以及與所述球頭(4)連接的換擋撥塊(6)，其特征在于，所述手動(dòng)直接操縱式六檔變速器還包括: 限位結(jié)構(gòu)(I)，所述限位結(jié)構(gòu)(I)設(shè)置于所述操縱蓋(2)的內(nèi)表面;其中， 所述限位結(jié)構(gòu)(I)的一端與所述操縱蓋(2)連接，所述換擋桿(3)位于所述限位結(jié)構(gòu)(I)的另一端； 所述換擋桿(3)的工作狀態(tài)包括:與所述限位結(jié)構(gòu)(I)的另一端具有間隙的分離狀態(tài)和繞所述球頭(4)轉(zhuǎn)動(dòng)與所述限位結(jié)構(gòu)(I)的另一端接觸連接的抵接狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)直接操縱式六檔變速器，其特征在于，所述操縱蓋(2)的內(nèi)部設(shè)置有一供所述換擋桿(3)穿過(guò)的通孔，所述限位結(jié)構(gòu)(I)位于所述通孔下方與變速器的倒檔位置相對(duì)的一側(cè)操縱蓋(2)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)直接操縱式六檔變速器，其特征在于，所述換擋桿(3)包括:第一桿部(7)及與所述第一桿部(7)—體成型的第二桿部(8);所述第二桿部(8)設(shè)置有所述球頭(4)，所述第二桿部(8)的長(zhǎng)度大小大于所述間隙的長(zhǎng)度大小。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)直接操縱式六檔變速器，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)(I)為銷釘。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)直接操縱式六檔變速器，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)(I)的材質(zhì)為鋼材。6.—種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的手動(dòng)直接操縱式六檔變速器。
【文檔編號(hào)】F16H59/04GK205503959SQ201620040622
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日
【發(fā)明人】魏強(qiáng), 溫衛(wèi)民
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)研究總院有限公司