連體式分動箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及連體式分動箱，包括殼體及可轉(zhuǎn)動地設于殼體上的變速箱輸出軸、后驅(qū)輸出軸、中間軸、前驅(qū)輸出軸，變速箱輸出軸上設有輸入齒輪，在后驅(qū)輸出軸上設有后驅(qū)輸出齒輪，中間軸上分別設有與變速箱輸入齒輪嚙合的低檔齒輪、與后驅(qū)輸出齒輪嚙合的中間齒輪，在前驅(qū)輸出軸上設有可分離前驅(qū)輸出齒輪的前驅(qū)滑動齒套，前驅(qū)拔叉上設有前驅(qū)拔叉軸，后驅(qū)輸出軸上設有可左右滑移的高低檔滑動齒套，中間軸上設有中間滑動齒套，中間滑動齒套與高低檔滑動齒套之間連接有高低檔拔叉，高低檔拔叉上設有高低檔拔叉軸，本實用新型解決現(xiàn)有前驅(qū)動裝置誤操作而造成變速箱、傳動軸、齒輪箱體等相關部件損壞，從而有利提高分動箱的使用壽命，減少使用成本。
【專利說明】
連體式分動箱
[0001]【技術領域】
[0002]本實用新型涉及一種分動箱，尤其是涉及一種連體式分動箱。
[0003]【【背景技術】】
[0004]目前，所謂分動箱，就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅(qū)車上的一個配件。隨著四驅(qū)技術的發(fā)展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。
[0005]然而，現(xiàn)有的分動箱存在容易誤操作前驅(qū)分離，使前驅(qū)裝置與后驅(qū)動裝置無法同步工作，這樣會造成變速箱損壞、齒輪殼體損壞、傳動軸斷裂等相關部件損壞，甚至嚴重出現(xiàn)交通事故，從而增加使用成本，降低分動箱使用壽命。
[0006]因此，為避免上述技術問題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的分動箱，以克服現(xiàn)有技術中的所述缺陷。
[0007]【【實用新型內(nèi)容】】
[0008]為了克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種連體式分動箱。
[0009]為了達到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術方案:連體式分動箱，包括殼體及可轉(zhuǎn)動地設于殼體上的變速箱輸出軸、后驅(qū)輸出軸、中間軸、前驅(qū)輸出軸，在變速箱輸出軸上設有輸入齒輪，在后驅(qū)輸出軸上設有后驅(qū)輸出齒輪，在中間軸上分別設有與變速箱輸入齒輪嚙合的低檔齒輪、與后驅(qū)輸出齒輪嚙合的中間齒輪，在前驅(qū)輸出軸上設有可分離前驅(qū)輸出齒輪的前驅(qū)滑動齒套，前驅(qū)滑動齒套上設有前驅(qū)拔叉，前驅(qū)拔叉上設有前驅(qū)拔叉軸，所述后驅(qū)輸出軸上設有可左右滑移的高低檔滑動齒套，所述中間軸上設有可同時離合低檔齒輪和中間齒輪的中間滑動齒套，所述中間滑動齒套與高低檔滑動齒套之間連接有高低檔拔叉，所述高低檔拔叉上設有高低檔拔叉軸。
[0010]進一地步，本實用新型所述后驅(qū)輸出齒輪的右側(cè)設有安裝在后驅(qū)輸出軸上的止動墊片，可以防止后驅(qū)輸出齒輪跑偏。
[0011]進一地步，本實用新型所述前驅(qū)輸出軸兩端通過軸承與殼體轉(zhuǎn)動連接，且該兩端均設置有第一端蓋，其中前端設有通過螺母固定的前驅(qū)凸緣，該前驅(qū)凸緣與第一端蓋之間設置有油封。
[0012]進一地步，本實用新型所述后驅(qū)輸出軸前端設有通過螺母固定的后驅(qū)凸緣，且該端設有第二端蓋，第二端蓋與后驅(qū)凸緣之間設置有油封。
[0013]進一地步，本實用新型所述前驅(qū)輸出齒輪右側(cè)與軸承之間設有止推墊片。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點是:本實用新型通過高低檔拔叉軸同時拔動中間滑動齒套和高低檔滑動齒套，使前驅(qū)裝置無論高速或低速行駛都可以隨時離合，解決現(xiàn)有前驅(qū)動裝置誤操作而造成變速箱、傳動軸、齒輪箱體等相關部件損壞，從而有利提高分動箱的使用壽命，減少使用成本。
[0015]【【附圖說明】】[ΟΟ??]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0018]【【具體實施方式】】
[0019]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0020]在以下描述中闡述了具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。
[0021]請參閱說明書附圖1所示，本實用新型為連體式分動箱，包括殼體I及可轉(zhuǎn)動地設于殼體I上的變速箱輸出軸2、后驅(qū)輸出軸3、中間軸4、前驅(qū)輸出軸5，在前驅(qū)輸出軸5上設有可分離前驅(qū)輸出齒輪50的前驅(qū)滑動齒套57，前驅(qū)滑動齒套57上設有前驅(qū)拔叉58，前驅(qū)拔叉58上設有前驅(qū)拔叉軸59，所述后驅(qū)輸出軸3上設有可左右滑移的高低檔滑動齒套6，所述中間軸4上設有可同時離合低檔齒輪和中間齒輪的中間滑動齒套7，所述中間滑動齒套7與高低檔滑動齒套6之間連接有高低檔拔叉8，所述高低檔拔叉8上設有高低檔拔叉軸9，工作時，通過高低檔拔叉軸9可同時拔動中間滑動齒套7與高低檔滑動齒套6向左右滑移，當分動箱在高低檔轉(zhuǎn)動時，前驅(qū)拔叉軸58可以隨時拔動前驅(qū)裝置離合，滿足不同路況行駛。
[0022]所述變速箱輸出軸2上設有輸入齒輪20，變速箱輸出軸2的前端用于連接變速箱，使變速箱與分動箱為連體式，在后驅(qū)輸出軸3上設有后驅(qū)輸出齒輪30，后驅(qū)輸出齒輪30的右側(cè)設有安裝在后驅(qū)輸出軸3上的止動墊片31，可以防止后驅(qū)輸出齒輪30跑偏；后驅(qū)輸出軸3前端設有通過螺母32固定的后驅(qū)凸緣33，且該端設有第二端蓋34，第二端蓋34與后驅(qū)凸緣33之間設置有油封35。
[0023]所述中間軸4上分別設有與變速箱輸入齒輪20嚙合的低檔齒輪40、與后驅(qū)輸出齒輪30嚙合的中間齒輪41。
[0024]所述前驅(qū)輸出軸5上設有前驅(qū)輸出齒輪50，前驅(qū)輸出齒輪50右側(cè)與軸承51之間設有止推墊片52，前驅(qū)輸出軸5兩端通過軸承51與殼體I轉(zhuǎn)動連接，且該兩端均設置有第一端蓋53，其中前端設有通過螺母54固定的前驅(qū)凸緣55，該前驅(qū)凸緣55與第一端蓋53之間設置有油封56。
[0025]但是，上述的【具體實施方式】只是示例性的，是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
【主權項】
1.連體式分動箱，包括殼體及可轉(zhuǎn)動地設于殼體上的變速箱輸出軸、后驅(qū)輸出軸、中間軸、前驅(qū)輸出軸，在變速箱輸出軸上設有輸入齒輪，在后驅(qū)輸出軸上設有后驅(qū)輸出齒輪，在中間軸上分別設有與變速箱輸入齒輪嚙合的低檔齒輪、與后驅(qū)輸出齒輪嚙合的中間齒輪，在前驅(qū)輸出軸上設有可分離前驅(qū)輸出齒輪的前驅(qū)滑動齒套，前驅(qū)滑動齒套上設有前驅(qū)拔叉，前驅(qū)拔叉上設有前驅(qū)拔叉軸，其特征在于:所述后驅(qū)輸出軸上設有可左右滑移的高低檔滑動齒套，所述中間軸上設有可同時離合低檔齒輪和中間齒輪的中間滑動齒套，所述中間滑動齒套與高低檔滑動齒套之間連接有高低檔拔叉，所述高低檔拔叉上設有高低檔拔叉軸。2.如權利要求1所述的連體式分動箱，其特征在于:所述后驅(qū)輸出齒輪的右側(cè)設有安裝在后驅(qū)輸出軸上的止動墊片，可以防止后驅(qū)輸出齒輪跑偏。3.如權利要求1所述的連體式分動箱，其特征在于:所述前驅(qū)輸出軸兩端通過軸承與殼體轉(zhuǎn)動連接，且該兩端均設置有第一端蓋，其中前端設有通過螺母固定的前驅(qū)凸緣，該前驅(qū)凸緣與第一端蓋之間設置有油封。4.如權利要求1所述的連體式分動箱，其特征在于:所述后驅(qū)輸出軸前端設有通過螺母固定的后驅(qū)凸緣，且該端設有第二端蓋，第二端蓋與后驅(qū)凸緣之間設置有油封。5.如權利要求1所述的連體式分動箱，其特征在于:所述前驅(qū)輸出齒輪右側(cè)與軸承之間設有止推墊片。
【文檔編號】F16H3/085GK205503876SQ201620307739
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】王文科
【申請人】福建省晉江市科華汽配有限公司