一種滑動變壓閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種滑動變壓閥。該滑動變壓閥包括閥腔，閥腔的兩端開設(shè)有與外界連通的第一通孔，閥腔內(nèi)滑動連接有彈性膜片，閥腔的內(nèi)壁布置有平行于閥腔軸線的導(dǎo)軌，彈性膜片的周邊設(shè)置有與導(dǎo)軌配合的凹槽，彈性膜片沿著導(dǎo)軌在閥腔內(nèi)滑動，所述導(dǎo)軌的截面由閥腔的進(jìn)氣端至出氣端逐漸變小，彈性膜片設(shè)置有透氣孔，透氣孔的周邊設(shè)置有放射狀裂縫，彈性膜片的兩個(gè)側(cè)面與閥腔的兩個(gè)端面能夠密封貼合。通過彈性膜片的移動和變形調(diào)節(jié)氣體流量和流動方向，使得油箱處在合理的壓力范圍內(nèi)，保證引擎獲得最佳性能，提高了車輛的安全性能。
【專利說明】
一種滑動變壓閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及碳罐裝置，特別是涉及一種設(shè)置在碳罐與油箱之間的滑動變壓閥。
【背景技術(shù)】
[0002]汽油是易揮發(fā)的燃料，油箱內(nèi)的燃油會很快揮發(fā)增加油箱內(nèi)部的壓力，當(dāng)壓力到達(dá)一定值時(shí)就會產(chǎn)生一定的危險(xiǎn)，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當(dāng)壓力高過某一值時(shí)，限壓閥就打開，把汽油蒸汽排到大氣中，后來，人們出于節(jié)約燃料和保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，設(shè)置的碳罐，碳罐內(nèi)部由吸附性很強(qiáng)的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當(dāng)汽車開動的時(shí)候，活性碳罐電磁閥適時(shí)打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進(jìn)氣歧管，以達(dá)到節(jié)約燃油和環(huán)保的目的。
[0003]在加油是油箱內(nèi)部壓力增加較快，汽油蒸發(fā)時(shí)油箱壓力升高，引擎工作時(shí)油箱內(nèi)壓力變小，油箱壓力的增大與減小都會影響到車子的性能和安全性。如何保證油箱處在合理的壓力范圍內(nèi)使得引擎能夠獲得更好的動力同時(shí)提高車輛的安全性能，這一直是本
【申請人】致力研究的內(nèi)容之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種平衡油箱內(nèi)壓力的滑動變壓閥，提高車輛的安全性能。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型滑動變壓閥采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種滑動變壓閥，包括閥腔，閥腔的兩端開設(shè)有與外界連通的第一通孔，閥腔內(nèi)滑動連接有彈性膜片，閥腔的內(nèi)壁布置有平行于閥腔軸線的導(dǎo)軌，彈性膜片的周邊設(shè)置有與導(dǎo)軌配合的凹槽，彈性膜片沿著導(dǎo)軌在閥腔內(nèi)滑動，所述的導(dǎo)軌由閥腔的進(jìn)氣端至出氣端逐漸變小，彈性膜片設(shè)置有透氣孔，透氣孔的周邊設(shè)置有放射狀裂縫，彈性膜片的兩個(gè)側(cè)面與閥腔的兩個(gè)端面能夠密封貼合。
[0007]彈性膜片周邊設(shè)置有邊框，邊框的開設(shè)有與導(dǎo)軌配合的凹槽，邊框的兩個(gè)側(cè)面與閥腔的兩個(gè)端面均為平面。
[0008]彈性膜片周邊設(shè)置有邊框，邊框的開設(shè)有與導(dǎo)軌配合的凹槽，邊框的兩個(gè)側(cè)面設(shè)置為凸錐面，閥腔的兩個(gè)端面設(shè)置為凹錐面。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]滑動變壓閥的進(jìn)氣端與油箱連通，出氣端與碳罐連通，當(dāng)油箱壓力處在合理范圍內(nèi)，油箱通過第一通孔和透氣孔與碳罐連通使得油箱內(nèi)的壓力處在合理的范圍內(nèi)；當(dāng)油箱壓力升高時(shí)，彈性膜片向出氣端移動，此時(shí)郵箱內(nèi)的氣體通過第一通孔、透氣孔和彈性膜片與導(dǎo)軌之間的間隙向碳罐內(nèi)流動，氣體流量大幅提升，以快速降低油箱壓力；當(dāng)油箱壓力繼續(xù)增加后，彈性膜片的一側(cè)面與閥腔的出氣端端面貼合，彈性膜片發(fā)生變形，放射狀的裂縫展開，此時(shí)郵箱內(nèi)的氣體通過第一通孔、透氣孔和彈性膜片的裂縫向碳罐內(nèi)流動，氣體流量進(jìn)一步增大；油箱內(nèi)為負(fù)壓時(shí)，彈性膜片復(fù)位，氣體通過透氣孔和第一通孔實(shí)現(xiàn)流通，保證油箱壓力處在合理的范圍內(nèi)。通過滑動彈性膜片的移動和變形調(diào)節(jié)氣體流量和流動方向，使得油箱處在合理的壓力范圍內(nèi)，保證引擎獲得最佳性能，同時(shí)提高了車輛的安全性能。本實(shí)用新型的滑動變壓閥體積小，空間利用率高，成本低，結(jié)構(gòu)簡單合理，實(shí)現(xiàn)機(jī)械式的自動控制，穩(wěn)定性尚O
【附圖說明】
[0011]圖1是滑動變壓閥的剖視圖。
[0012]圖2是圖1中A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0014]如圖1和圖2所示，一種滑動變壓閥，包括閥蓋I和閥體2，閥蓋與閥體固定連接，二者的內(nèi)部構(gòu)成了閥腔3，閥腔通過開設(shè)在閥蓋與閥體上的第一通孔4與外界連通。閥體與油箱連接，閥蓋與碳罐連接。閥腔內(nèi)滑動連接有彈性膜片5，彈性膜片5的周邊設(shè)置有較硬的邊框51，彈性膜片設(shè)置有透氣孔52，透氣孔的周邊設(shè)置有放射狀裂縫53，在自然狀態(tài)下彈性膜片的射狀裂縫53是封閉的，受力變形后射狀裂縫53會產(chǎn)生縫隙，邊框的兩個(gè)側(cè)面與閥腔的兩個(gè)端面能夠密封貼合，本實(shí)用新型邊框的兩個(gè)側(cè)面采用平面，閥腔內(nèi)側(cè)的兩個(gè)端面均為平面，這樣平面與平面貼合能夠?qū)崿F(xiàn)密封，作為另外一種變形，邊框的兩個(gè)側(cè)面設(shè)置為凸錐面，閥腔的兩個(gè)端面設(shè)置為凹錐面，凸錐面與凹錐面配合也能夠?qū)崿F(xiàn)貼合密封。閥腔的內(nèi)壁均布有四道平行于閥腔軸線的導(dǎo)軌21，彈性膜片的邊框51開設(shè)有與導(dǎo)軌21配合的凹槽54，彈性膜片沿著導(dǎo)軌在閥腔內(nèi)滑動，導(dǎo)軌的截面由閥腔的進(jìn)氣端至出氣端逐漸變小，彈性膜片由閥腔的進(jìn)氣端向出氣端移動的時(shí)候，彈性膜片與閥腔的間隙原來越大，增加了氣流通過的間隙。彈性膜片為橡膠膜片。彈性膜片可以采用復(fù)合橡膠材料，也可以采用聚氨酯材料，為了提高彈性膜片的彈性模量，在彈性膜片內(nèi)部設(shè)置有薄片，薄片的外側(cè)包覆有橡膠或者聚氨酯等彈性材料，薄片設(shè)置有通孔，在通孔的外側(cè)開設(shè)有放射狀的通槽，橡膠或者聚氨酯等彈性材料包覆在通槽的外側(cè)，使得通槽之間的在自然狀態(tài)下是封閉的，受力變形后具有打開的裂縫。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滑動變壓閥，其特征在于:包括閥腔，閥腔的兩端開設(shè)有與外界連通的第一通孔，閥腔內(nèi)滑動連接有彈性膜片，閥腔的內(nèi)壁布置有平行于閥腔軸線的導(dǎo)軌，彈性膜片的周邊設(shè)置有與導(dǎo)軌配合的凹槽，彈性膜片沿著導(dǎo)軌在閥腔內(nèi)滑動，所述導(dǎo)軌的截面由閥腔的進(jìn)氣端至出氣端逐漸變小，彈性膜片設(shè)置有透氣孔，透氣孔的周邊設(shè)置有放射狀裂縫，彈性膜片的兩個(gè)側(cè)面與閥腔的兩個(gè)端面能夠密封貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動變壓閥，其特征在于:彈性膜片周邊設(shè)置有邊框，邊框的開設(shè)有與導(dǎo)軌配合的凹槽，邊框的兩個(gè)側(cè)面與閥腔的兩個(gè)端面均為平面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動變壓閥，其特征在于:彈性膜片周邊設(shè)置有邊框，邊框的開設(shè)有與導(dǎo)軌配合的凹槽，邊框的兩個(gè)側(cè)面設(shè)置為凸錐面，閥腔的兩個(gè)端面設(shè)置為凹錐面。
【文檔編號】F16K17/02GK205446833SQ201521113696
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】任浩鵬, 崔來敏, 呂琪, 郝思佳, 張冶橋, 馮志堅(jiān)
【申請人】揚(yáng)州華光橡塑新材料有限公司