軸承殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承殼。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承殼在生產(chǎn)過(guò)程中，通常采用鑄造工藝。鑄造過(guò)程中，通常不會(huì)設(shè)置油孔，在鑄造完成之后，在通過(guò)其他工藝加工油孔結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的軸承殼，通常將軸承安裝在軸承殼中部，將進(jìn)油口和送油口設(shè)置在軸承殼上下，鑄造加工不方便，工序繁瑣，并且，制造和材料成本大大增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種軸承殼，能改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，通過(guò)采用與連接段相互連接的第一油管和第二油管，使安裝軸承的軸承固定端位于連接段一側(cè)，能夠方便鑄造加工的同時(shí)，方便安裝操作。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種軸承殼，包括連接段及設(shè)置在連接段一側(cè)的軸承固定端，所述的連接段內(nèi)部呈中空腔體，所述的軸承固定端與所述的連接段相連通，所述的軸承固定端內(nèi)側(cè)中空形成固定軸承的軸承凹槽，在所述的連接段上下兩端分別設(shè)置有第一油管和第二油管，所述的第一油管和第二油管分別與所述的連接段內(nèi)部相連通，所述的軸承固定端的軸線與所述的第一油管的軸線呈相互傾斜設(shè)置，在所述的軸承固定端靠近所述的連接段一側(cè)外壁上設(shè)置有用于固定軸承殼的凸緣結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述的連接段靠近所述的軸承固定端一側(cè)設(shè)置有呈環(huán)形的凹槽結(jié)構(gòu)，所述的凹槽結(jié)構(gòu)的軸線與所述的軸承固定端的軸線相重合。
[0007]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的第一油管和第二油管的軸線相重合。
[0008]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述的凸緣結(jié)構(gòu)上設(shè)置有間隔排布的螺紋孔。
[0009]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的連接段、軸承固定端、第一油管、第二油管均為球墨鑄鐵制成。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0011](I)本實(shí)用新型通過(guò)將連接軸承的軸承固定端設(shè)置在中空的連接段一側(cè)，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)使軸承一側(cè)存有部分油，并且提供空間使第一油管和第二油管相交，方便加工；
[0012](2)本實(shí)用新型通過(guò)采用第一油管和第二油管以及軸承固定端與連接段相互連通的設(shè)計(jì)方式，能夠方便鑄造加工，降低加工成本。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型主視圖。
[0016]其中:101.軸承固定端，102.連接段，103.第一油管，104.凸緣結(jié)構(gòu)，105.第二油管，106.凹槽結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0018]實(shí)施例1:
[0019]如圖1、2所示，一種軸承殼，包括連接段102及設(shè)置在連接段102—側(cè)的軸承固定端101，所述的連接段102內(nèi)部呈中空腔體，所述的軸承固定端101與所述的連接段102相連通，所述的軸承固定端101內(nèi)側(cè)中空形成固定軸承的軸承凹槽，在所述的連接段102上下兩端分別設(shè)置有第一油管103和第二油管105，所述的第一油管103和第二油管105分別與所述的連接段102內(nèi)部相連通，所述的軸承固定端101的軸線與所述的第一油管103的軸線呈相互傾斜設(shè)置，在所述的軸承固定端101靠近所述的連接段102—側(cè)外壁上設(shè)置有用于固定軸承殼的凸緣結(jié)構(gòu)104。
[0020]實(shí)施例2:
[0021]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，在所述的連接段102靠近所述的軸承固定端101—側(cè)設(shè)置有呈環(huán)形的凹槽結(jié)構(gòu)106，所述的凹槽結(jié)構(gòu)106的軸線與所述的軸承固定端101的軸線相重合。
[0022]通過(guò)設(shè)置凹槽結(jié)構(gòu)，能夠使軸承一側(cè)形成一個(gè)儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)存部分油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)軸承的正常運(yùn)行。
[0023]進(jìn)一步優(yōu)選地，為了提高整體強(qiáng)度，本實(shí)施例中，所述的第一油管103和第二油管105的軸線相重合。
[0024]通過(guò)采用第一油管和第二油管的軸線相互重合，使第一油管和第二油管在同一直線上，能夠提高第一油管和第二油管的強(qiáng)度，同時(shí)，連接段安裝之后，能夠使連接段結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，耐沖擊力更強(qiáng)，并且，加工更加方便。
[0025]本實(shí)施例中，為了方便安裝軸承殼，優(yōu)選地，在所述的凸緣結(jié)構(gòu)104上設(shè)置有間隔排布的螺紋孔。
[0026]通過(guò)采用間隔排布的螺紋孔，能方便軸承殼的安裝及與其他部件的連接，同時(shí)，采用螺紋連接結(jié)構(gòu)，能夠有效提高軸承殼的耐沖擊力。
[0027]進(jìn)一步優(yōu)選地，為了方便加工，本實(shí)施例中，所述的連接段102、軸承固定端101、第一油管103、第二油管105均為球墨鑄鐵制成。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸承殼，其特征在于:包括連接段(102)及設(shè)置在連接段(102)—側(cè)的軸承固定端(101)，所述的連接段(102)內(nèi)部呈中空腔體，所述的軸承固定端(101)與所述的連接段(102)相連通，所述的軸承固定端(101)內(nèi)側(cè)中空形成固定軸承的軸承凹槽，在所述的連接段(102)上下兩端分別設(shè)置有第一油管(103)和第二油管(105)，所述的第一油管(103)和第二油管(105)分別與所述的連接段(102)內(nèi)部相連通，所述的軸承固定端(101)的軸線與所述的第一油管(103)的軸線呈相互傾斜設(shè)置，在所述的軸承固定端(101)靠近所述的連接段(102)—側(cè)外壁上設(shè)置有用于固定軸承殼的凸緣結(jié)構(gòu)(104)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承殼，其特征在于:在所述的連接段(102)靠近所述的軸承固定端(101)—側(cè)設(shè)置有呈環(huán)形的凹槽結(jié)構(gòu)(106)，所述的凹槽結(jié)構(gòu)(106)的軸線與所述的軸承固定端(101)的軸線相重合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承殼，其特征在于:所述的第一油管(103)和第二油管(105)的軸線相重合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承殼，其特征在于:在所述的凸緣結(jié)構(gòu)(104)上設(shè)置有間隔排布的螺紋孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種軸承殼，其特征在于:所述的連接段(102)、軸承固定端(101)、第一油管(103)、第二油管(105)均為球墨鑄鐵制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軸承殼，包括連接段及設(shè)置在連接段一側(cè)的軸承固定端，所述的連接段內(nèi)部呈中空腔體，所述的軸承固定端與所述的連接段相連通，所述的軸承固定端內(nèi)側(cè)中空形成固定軸承的軸承凹槽，在所述的連接段上下兩端分別設(shè)置有第一油管和第二油管，所述的第一油管和第二油管分別與所述的連接段內(nèi)部相連通，所述的軸承固定端的軸線與所述的第一油管的軸線呈相互傾斜設(shè)置，在所述的軸承固定端靠近所述的連接段一側(cè)外壁上設(shè)置有用于固定軸承殼的凸緣結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)采用與連接段相互連接的第一油管和第二油管，使安裝軸承的軸承固定端位于連接段一側(cè)，能夠方便鑄造加工的同時(shí)，方便安裝操作。
【IPC分類】F16C35/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205244152
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520890935
【發(fā)明人】苗青
【申請(qǐng)人】浙江點(diǎn)鐵科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日