新型耐磨損阻尼可調(diào)整減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車減震器出廠時阻尼固定，少數(shù)鉸鏈可調(diào)，也都在避震器上，因在車身底部，調(diào)整困難;避震器易磨損，使用時間短;基本上是一次性使用很少修復(fù)；因為沒有設(shè)計拆卸功能，維修比較困難;維修后避震效果差;對技術(shù)和材料要求高，產(chǎn)品成本高。
[0003]目前隨車減震器因為無法或不便調(diào)整阻尼，致使避震器無法適應(yīng)路況的轉(zhuǎn)變，避震效果不理想，而且極易磨損，一旦漏油漏氣，避震效果徹底喪失。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供新型耐磨損阻尼可調(diào)整減震器，本實用新型解決了目前隨車減震器因為無法或不便調(diào)整阻尼，致使避震器無法適應(yīng)路況的轉(zhuǎn)變，避震效果不理想，而且極易磨損，一旦漏油漏氣，避震效果徹底喪失的問題。
[0005]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:新型耐磨損阻尼可調(diào)整減震器，包括工作缸12，工作缸12上端口安裝有工作缸蓋3;工作缸12內(nèi)安裝有活塞8，活塞8上端面連接連桿I，連桿I從工作缸蓋3中心孔伸出；工作缸12內(nèi)充有減震液6，工作缸12側(cè)壁上下端位置分別設(shè)置有一個出入油口，兩個出入油口之間連接有一個高壓油管4，在高壓油管4上安裝有阻尼調(diào)整器5;在連桿I上端安裝有上吊耳14，工作缸12底部安裝有下吊耳13。
[0006]本實用新型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，使用元件少，堅固耐用，不易損壞和磨損。如果長期使用活塞和工作缸之間產(chǎn)生了較大縫隙。可以通過調(diào)整阻尼調(diào)整器調(diào)小減震液流量的辦法能獲得補償，仍然可以使用相當(dāng)長時間。并且更換不同粘度的減震液也可獲得不同的阻尼力，因此本減震器調(diào)整范圍寬，簡單的來說就是能適應(yīng)不同的路況。在該產(chǎn)品中最易磨損的是連桿密封圈和連桿導(dǎo)向器，本實用新型將密封圈和連桿導(dǎo)向器設(shè)計在工作缸蓋上，拆卸簡單安裝方便，維修快捷，成本低廉。本實用新型的阻尼可調(diào)，且調(diào)整器可在駕駛室內(nèi)外任意部位安裝，調(diào)整方便快捷，能迅速適應(yīng)不同路況，即使漏油漏氣通過調(diào)整阻尼依然能達(dá)到理想的避震效果，經(jīng)濟耐用。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]圖中符號說明:連桿1，連桿導(dǎo)向器2，工作缸蓋3，高壓油管4，阻尼調(diào)整器5，減震液6，出入油口7，活塞8，連桿銷9，出入油口 10，連桿密封圈11，工作缸12，下吊耳13，上吊耳14。
【具體實施方式】
[0009]下面用最佳的實施例對本實用新型做詳細(xì)的說明。
[0010]如圖1所示，新型耐磨損阻尼可調(diào)整減震器，包括工作缸12，工作缸12上端口安裝有工作缸蓋3;工作缸12內(nèi)安裝有活塞8，活塞8上端面連接連桿I，連桿I從工作缸蓋3中心孔伸出，工作缸蓋3中心孔中還安裝有連桿導(dǎo)向器2和連桿密封圈11;工作缸12內(nèi)充有減震液6，工作缸12側(cè)壁上下端位置分別設(shè)置有一個出入油口，兩個出入油口之間連接有一個高壓油管4，在高壓油管4上安裝有阻尼調(diào)整器5;在連桿I上端安裝有上吊耳14，工作缸12底部安裝有下吊耳13。
[0011]吊耳(上下)是連接避震器和車體的受力裝置。連桿是連接活塞并伸縮運動的裝置。工作缸蓋是密封缸體的帶螺絲的蓋子，是安裝連桿導(dǎo)向器和鑲嵌密封圈的載體?；钊擒嚿砩舷骂嶔げ粩喈a(chǎn)生推力和拉力，將減震液從上腔擠入下腔或從下腔擠入上腔的裝置。工作缸是活塞上下移動的上下腔的總稱，是活塞運動和裝灌減震液的缸體。出入油口是活塞擠出減震液的出口或進(jìn)入另一腔的入口。高壓連接管是導(dǎo)入導(dǎo)出減震液的空心管，可根據(jù)阻尼調(diào)整器安裝需要任意延長改變形狀。阻尼調(diào)整器是調(diào)整通過減震液高壓管減震液多少的液體流量控制器，通俗地講就是一個可控制液體流速的閥門?？筛鶕?jù)需要安裝在駕駛室內(nèi)外任意合適部位。
[0012]本實用新型的工作原理:當(dāng)上下吊耳受到外力后將會拉長或壓短，運動過程中活塞會上下運動，活塞會擠壓減震液從一腔流入另一腔，從而產(chǎn)生阻尼力。調(diào)整阻尼調(diào)整器可控制減震液不同的流速，即可產(chǎn)生不同的阻尼力。
[0013]當(dāng)路面平坦如高速公路、一級公路，在這種路況上行駛活塞行程不大，上下運動交換頻率不大，可選擇中檔，減壓液流速中等，乘坐感舒適、平穩(wěn)、安全。
[0014]當(dāng)在沙石路上雖道路看上去平整，但小石塊或小坑小洼太多，雖活塞行程較短，但上下交換頻率較快，可將阻尼調(diào)整器調(diào)整至大流量通過，雖活塞上下運動很快但車身平穩(wěn)，乘坐舒適。
[0015]當(dāng)遇到起伏較大，高低不平溝坎較多的荒野山地路況時，雖活塞上下交換頻率不快，但活塞運動幅度巨大，遇到這種路況可將阻尼調(diào)整器調(diào)至最小流量，可有效減少車身嚴(yán)重晃蕩，增加車輛安全性和舒適性。
[0016]為適應(yīng)更多不同狀況的路面，也可以將阻尼調(diào)整器適度增加檔次。
[0017]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項】
1.新型耐磨損阻尼可調(diào)整減震器，其特征在于，包括工作缸(12)，工作缸(12)上端口安裝有工作缸蓋(3);工作缸(12)內(nèi)安裝有活塞(8)，活塞(8)上端面連接連桿(I)，連桿(I)從工作缸蓋(3)中心孔伸出；工作缸(12)內(nèi)充有減震液(6)，工作缸(12)側(cè)壁上下端位置分別設(shè)置有一個出入油口，兩個出入油口之間連接有一個高壓油管(4)，在高壓油管(4)上安裝有阻尼調(diào)整器(5);在連桿(I)上端安裝有上吊耳(14)，工作缸(12)底部安裝有下吊耳(13)。2.如權(quán)利要求1所述新型耐磨損阻尼可調(diào)整減震器，其特征在于，工作缸蓋(3)中心孔中還安裝有連桿導(dǎo)向器(2)和連桿密封圈(11)。
【專利摘要】本實用新型公開了新型耐磨損阻尼可調(diào)整減震器，涉及汽車減震裝置。包括工作缸，工作缸上端口安裝有工作缸蓋；工作缸內(nèi)安裝有活塞，活塞上端面連接連桿，連桿從工作缸蓋中心孔伸出，工作缸蓋中心孔中還安裝有連桿導(dǎo)向器和連桿密封圈；工作缸內(nèi)充有減震液，工作缸側(cè)壁上下端位置分別設(shè)置有一個出入油口，兩個出入油口之間連接有一個高壓油管，在高壓油管上安裝有阻尼調(diào)整器；在連桿上端安裝有上吊耳，工作缸底部安裝有下吊耳。本實用新型解決了目前隨車減震器因為無法或不便調(diào)整阻尼，致使避震器無法適應(yīng)路況的轉(zhuǎn)變，避震效果不理想，而且極易磨損，一旦漏油漏氣，避震效果徹底喪失的問題。
【IPC分類】F16F9/32, F16F9/50
【公開號】CN205173334
【申請?zhí)枴緾N201420734675
【發(fā)明人】陳紅印, 陳明靜
【申請人】陳紅印, 陳明靜
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2014年12月1日