光電式旋鈕換檔裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種乘用車換檔裝置，特別涉及一種光電式旋鈕換檔裝置，是乘用車動力系統(tǒng)的主要零配件之一。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著乘用車整車技術(shù)不斷發(fā)展，乘用車的動力系統(tǒng)不再局限于由汽油發(fā)動機(jī)或柴油發(fā)動機(jī)等內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動力，而直接采用電動機(jī)作為主要動力源或輔助動力源。綠色環(huán)保的純電動車和兼具低排放、強(qiáng)動力的混合動力汽車競相出現(xiàn)。隨著技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，與混合動力汽車、純電動車相適應(yīng)的電子式換檔裝置應(yīng)運(yùn)而生。電子式換檔裝置以檔位感應(yīng)元件為核心元件，以檢測光電信號為核心控制方式，具有響應(yīng)快、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。
[0003]然而，無論采用機(jī)械式觸點(diǎn)開關(guān)的電子式換檔裝置還是采用霍爾式開關(guān)傳感器的電子式換檔裝置，結(jié)合實際情況分析，均存在一系列缺陷，主要是:
[0004]以機(jī)械式觸點(diǎn)開關(guān)作為檔位感應(yīng)元件的電子式換檔裝置，其電子排檔開關(guān)的可靠性差，綜合故障率高，排線布置不便；以霍爾式開關(guān)傳感器作為檔位感應(yīng)元件的電子式換檔裝置，傳感器的需求量大，排布所需的空間較大，不易調(diào)節(jié)靈敏度，容易造成誤觸發(fā)，綜合生產(chǎn)成本較高。同時，現(xiàn)有的電子式換檔裝置還包括底座、主面板、換檔桿和供駕駛員操縱的換檔球頭，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，元件占用空間較大。當(dāng)駕駛員操縱此類電子式換檔裝置時，易造成檔位切換失準(zhǔn)。
[0005]換而言之，無論是以機(jī)械式觸點(diǎn)開關(guān)還是霍爾式開關(guān)傳感器作為檔位感應(yīng)元件的電子式換檔裝置，均無法低成本、低誤報率、高精度地實現(xiàn)檔位切換。因此，有必要提出一種光電式旋鈕換檔裝置，高質(zhì)高效地檢測、匹配、切換和指示檔位，避免檔位檢測失準(zhǔn)而造成行車安全隱患，進(jìn)一步推進(jìn)和提升乘用車電子設(shè)備的數(shù)字化、便捷化、靈活化。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的之一在于提供一種光電式旋鈕換檔裝置，所述光電式旋鈕換檔裝置通過檢測光電信號而實現(xiàn)切換檔位。
[0007]本實用新型的目的之一在于提供一種光電式旋鈕換檔裝置，所述光電式旋鈕換檔裝置可平滑切換P-R-N-D檔位(停車檔-倒車檔-空檔-行駛檔)。
[0008]本實用新型的目的之一在于提供一種光電式旋鈕換檔裝置，所述光電式旋鈕換檔裝置檢測光電信號而匹配P-R-N-D檔位。
[0009]本實用新型的目的之一在于提供一種光電式旋鈕換檔裝置，所述光電式旋鈕換檔裝置檢測光電信號而指示P-R-N-D檔位。
[0010]本實用新型的目的之一在于提供一種光電式旋鈕換檔裝置，所述光電式旋鈕換檔裝置檢測光電信號而切換P-R-N-D檔位。
[0011]本實用新型的目的之一在于提供一種光電式旋鈕換檔裝置，所述光電式旋鈕換檔裝置通過檔片阻隔光電信號而響應(yīng)換檔動作。
[0012]本實用新型的目的之一在于提供一種光電式旋鈕換檔裝置，所述光電式旋鈕換檔裝置的旋鈕增配旋鈕配重環(huán)，增強(qiáng)旋鈕的質(zhì)感和握感。
[0013]本實用新型的目的之一在于提供一種光電式旋鈕換檔裝置，所述光電式旋鈕換檔裝置的旋鈕被兩個限位柱限制轉(zhuǎn)動范圍。
[0014]本實用新型的目的之一在于提供一種光電式旋鈕換檔裝置，所述光電式旋鈕換檔裝置的檔片阻隔光電傳感器的光電信號，設(shè)置控制面板以此檢測并匹配檔位。
[0015]本實用新型的目的之一在于提供一種光電式旋鈕換檔裝置，所述光電式旋鈕換檔裝置以檔位指示燈顯示板指示指示檔位，其具有白天亮度模式和夜間亮度模式。
[0016]為實現(xiàn)本實用新型的以上目的，本實用新型提供一種光電式旋鈕換檔裝置，包括:
[0017]—旋鈕，所述旋鈕具有一手旋部、一固定支撐部和一檔位柱支架，所述檔位柱支架內(nèi)設(shè)于所述固定支撐部，所述手旋部一體連接所述固定支撐部；和
[0018]—設(shè)置控制組件，所述旋鈕連接所述設(shè)置控制組件，所述設(shè)置控制組件包括一旋鈕軌道、一設(shè)置控制面板和一個或多個光電傳感器，每所述光電傳感器電連接所述設(shè)置控制面板，所述旋鈕軌道分別連接所述檔位柱支架和所述設(shè)置控制面板，所述設(shè)置控制面板檢測每所述光電傳感器的光電信號以匹配檔位。
[0019]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述旋鈕軌道一體延伸形成一檔片，每所述光電傳感器具有一光電傳感器凹槽，所述檔片嵌入每所述光電傳感器凹槽以阻隔光電信號。
[0020]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述旋鈕軌道向外一體延伸形成一第一限位柱和一第二限位柱，所述第一限位柱與所述第二限位柱相對于所述旋鈕軌道的圓心的夾角為135°，所述檔片被限制于所述第一限位柱與所述第二限位柱的135°范圍內(nèi)運(yùn)動。
[0021]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述換檔控制組件包括四個所述光電傳感器，相鄰兩個所述光電傳感器相對于所述旋鈕軌道的圓心的夾角為35°，首尾兩個所述光電傳感器分別設(shè)置于所述第一限位柱與所述第二限位柱。
[0022]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述旋鈕軌道向外一體延伸形成一第一限位柱和一第二限位柱，所述第一限位柱與所述第二限位柱相對于所述旋鈕軌道的圓心的夾角為135°，相鄰所述光電傳感器相對于所述旋鈕軌道的圓心的夾角為35°，首位兩個所述光電傳感器設(shè)置于所述第一限位柱與所述第二限位柱。
[0023]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述手旋部具有磨砂涂層或防滑涂層。
[0024]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述旋鈕進(jìn)一步包括一旋鈕配重環(huán)，所述手旋部具有一手旋部凹槽，所述旋鈕配重環(huán)嵌入所述手旋部凹槽以增強(qiáng)所述旋鈕的質(zhì)感和握感。
[0025]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述設(shè)置控制組件進(jìn)一步包括一車載插座接插件，所述車載插座接插件包括一個或多個接口，所述車載插座接插件電連接所述設(shè)置控制面板并輸出檔位編碼信號。
[0026]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中所述設(shè)置控制組件進(jìn)一步包括一檔位指示燈顯示板，所述設(shè)置控制面板電連接所述檔位指示燈顯示板，所述檔位指示燈顯示板進(jìn)一步包括一個或多個LED燈，所述檔位指示燈顯示板控制每所述LED燈為高亮LED燈或背光LED燈以指示檔位。
[0027]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中每所述高亮LED燈默認(rèn)顏色為冰藍(lán)色，每所述背光LED燈默認(rèn)顏色為白色，所述檔位指示燈顯示板具有一白天亮度模式和一夜間亮度模式，當(dāng)處于白天亮度模式時，每所述高亮LED燈的亮度為lOOOcd/m2，每所述背光LED燈的亮度為150cd/m2;當(dāng)處于夜間亮度模式時，每所述高亮LED燈的亮度為500cd/m 2，每所述背光LED燈的亮度為lOcd/m2。
【附圖說明】
[0028]圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的爆炸透視圖。
[0029]圖2是根據(jù)本實用新型的實施例的局部透視圖。
[0030]圖3是根據(jù)本實用新型的實施例的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實施方式】
[0031]以下描述用于揭露本實用新型以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型。以下描述中的優(yōu)選實施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本實用新型的基本原理可以應(yīng)用于其他實施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒有背離本實用新型的精神和范圍的其他技術(shù)方案。
[0032]根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，參考附圖的圖1，本實用新型提供一種光電式旋鈕換檔裝置，所述光電式旋鈕換檔裝置適用于純電動車、混合動力汽車等新型乘用車，其包括一上殼體400和一下殼體100以及一旋鈕500。其中，所述上殼體400和所述下殼體100分別具有一上殼體半封閉容納腔和一下殼體半封閉容納腔，所述旋鈕500分別貫穿所述上殼體400和所述下殼體100，并且所述旋鈕500可被旋轉(zhuǎn)從而切換至相應(yīng)的檔位。
[0033]優(yōu)選地，參考附圖的圖1，所述光電式旋鈕換檔裝置包括一設(shè)置控制組件300，其中所述旋鈕500連接所述設(shè)置控制組件300，從而所述旋鈕500被旋轉(zhuǎn)時帶動所述設(shè)置控制組件300而切換檔位。所述上殼體400和所述下殼體100之間采用螺釘和卡扣連接，簡單易裝，便于拆卸安裝。所述上殼體400具有一上殼體貫通孔401，所述旋鈕500通過所述上殼體貫通孔401貫通所述上殼體400。所述旋鈕500具有一手旋部501和一固定支撐部502和一檔位柱支架504，所述檔位柱支架504內(nèi)設(shè)