新型模型用空氣阻尼力避震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于模型制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及適用于航模器材，如模型汽車、飛機、船舶等需要緩沖、阻尼和減震的模型用空氣阻尼力避震器。
【背景技術(shù)】
[0002]在航模運動領(lǐng)域中，近年逐步向高仿真、高性能和低成本方向發(fā)展，就目前使用的傳統(tǒng)航模器材而言，避震器均為油壓、彈簧或者油壓+彈簧結(jié)構(gòu)，但是在運行中容易產(chǎn)生彈簧回彈失控或不可控狀況發(fā)生，漏油也產(chǎn)生了嚴(yán)重的資源浪費和環(huán)境污染，并且傳統(tǒng)避震器在漏油的同時，本身的阻尼力也在急劇衰減，從而加劇磨損，性能降低，甚至導(dǎo)致整條避震器因無阻尼力而失效，造成航模器材失控等各種機械故障，最終導(dǎo)致航模器材維護成本直線上升或甚至造成一些事故的發(fā)生，并且單純的功能性結(jié)構(gòu)外觀也越來越趨向于被市場淘汰。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題便是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種低投入、低成本、安全可靠的新型模型用空氣阻尼力避震器，它能夠有效解決現(xiàn)有避震器易漏油、易磨損等問題，同時能夠得到更好的彈性曲線。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種新型模型用空氣阻尼力避震器，包括殼體，該殼體內(nèi)部設(shè)置有儲氣室，所述儲氣室內(nèi)設(shè)置有帶活塞桿的壓縮活塞，上述活塞桿遠(yuǎn)離所述壓縮活塞的一端伸出所述殼體外部。
[0005]作為優(yōu)選，所述儲氣室內(nèi)設(shè)置有與所述活塞桿對應(yīng)匹配的導(dǎo)向套和氣密環(huán)。
[0006]作為優(yōu)選，所述壓縮活塞上設(shè)置有與所述儲氣室密封匹配的活塞油封。
[0007]作為優(yōu)選，所述殼體遠(yuǎn)離所述活塞桿的端部設(shè)置有固定法蘭。
[0008]作為優(yōu)選，所述活塞桿遠(yuǎn)離所述壓縮活塞的端部設(shè)置有活動法蘭。
[0009]作為優(yōu)選，所述儲氣室為焊接式免維護儲氣室。
[0010]作為優(yōu)選，所述殼體為螺紋式免維護保護殼體。
[0011]作為優(yōu)選，所述儲氣室內(nèi)氣體為惰性氣體。
[0012]本實用新型的有益效果在于:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的模型用空氣阻尼力避震器具有以下優(yōu)點:
[0013]1.相對較低的生產(chǎn)成本，由于本產(chǎn)品零件數(shù)量較傳統(tǒng)產(chǎn)品少25%_35%，故能夠降低20%_30%的生產(chǎn)成本；
[0014]2.低成本維護費用，由于本產(chǎn)品為免維護型，大大減少了維修保養(yǎng)所需要的零件和油品耗材，僅需要日常清洗外露件即可，故能夠降低80%_90%的使用成本；
[0015]3.節(jié)能環(huán)保性能，本發(fā)明所述的空氣阻尼力避震器僅使用傳統(tǒng)產(chǎn)品2%_5%的潤滑油，并且使用專業(yè)活塞油封密閉，故相較傳統(tǒng)油壓避震器能夠降低95%的泄漏量；
[0016]4.連接方便可靠，有效解決了現(xiàn)有避震器易漏油、易磨損等問題，同時能夠得到更好的彈性曲線。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、儲氣室；2、導(dǎo)向套；3、氣密環(huán)；4、活塞桿；5、活塞油封；6、壓縮活塞；7、殼體；8、固定法蘭；9、活動法蘭。
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。
[0020]如圖1所示，一種新型模型用空氣阻尼力避震器，包括殼體7，該殼體7為螺紋式免維護保護殼體7，該殼體7內(nèi)部設(shè)置有儲氣室1，該儲氣室1為焊接式免維護儲氣室1，儲氣室1內(nèi)氣體為惰性氣體，所述儲氣室1內(nèi)設(shè)置有帶活塞桿4的壓縮活塞6，壓縮活塞6上設(shè)置有與所述儲氣室1密封匹配的活塞油封5，所述儲氣室1內(nèi)設(shè)置有與所述活塞桿4對應(yīng)匹配的導(dǎo)向套2和氣密環(huán)3，上述活塞桿4遠(yuǎn)離所述壓縮活塞6的一端伸出所述殼體7外部。所述殼體7遠(yuǎn)離所述活塞桿4的端部設(shè)置有固定法蘭8，該固定法蘭8連接任意固定位，所述活塞桿4遠(yuǎn)離所述壓縮活塞6的端部設(shè)置有活動法蘭9，該活動法蘭9連接任意活動位。
[0021]本實用新型的工作原理如下:根據(jù)空氣阻尼力避震器工作原理，可知氣彈簧處于任意行程s時的作用力為F=pVA/v-As，其中P為氣缸內(nèi)的初始壓力，V為氣缸內(nèi)的初始容積，A為活塞桿4的截面積，通過固定法蘭8受壓產(chǎn)生作用力，通過活塞桿4傳遞壓縮活塞6所受沖擊力，壓縮儲氣室1內(nèi)氣體(惰性氣體)，利用活塞桿4的橫截面積小于壓縮活塞6的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實現(xiàn)活塞桿4的運動。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的模型用空氣阻尼力避震器具有以下優(yōu)點:
[0023]1.相對較低的生產(chǎn)成本，由于本產(chǎn)品零件數(shù)量較傳統(tǒng)產(chǎn)品少25%_35%，故能夠降低20%_30%的生產(chǎn)成本；
[0024]2.低成本維護費用，由于本產(chǎn)品為免維護型，大大減少了維修保養(yǎng)所需要的零件和油品耗材，僅需要日常清洗外露件即可，故能夠降低80%_90%的使用成本；
[0025]3.節(jié)能環(huán)保性能，本發(fā)明所述的空氣阻尼力避震器僅使用傳統(tǒng)產(chǎn)品2%_5%的潤滑油，并且使用專業(yè)活塞油封5密閉，故相較傳統(tǒng)油壓避震器能夠降低95%的泄漏量；
[0026]4.連接方便可靠，有效解決了現(xiàn)有避震器易漏油、易磨損等問題，同時能夠得到更好的彈性曲線。
[0027]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型模型用空氣阻尼力避震器，其特征在于:包括殼體(7)，該殼體(7)內(nèi)部設(shè)置有儲氣室(I)，所述儲氣室(I)內(nèi)設(shè)置有帶活塞桿(4 )的壓縮活塞(6 )，上述活塞桿(4 )遠(yuǎn)離所述壓縮活塞(6)的一端伸出所述殼體(7)外部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型模型用空氣阻尼力避震器，其特征在于:所述儲氣室(I)內(nèi)設(shè)置有與所述活塞桿(4)對應(yīng)匹配的導(dǎo)向套(2)和氣密環(huán)(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型模型用空氣阻尼力避震器，其特征在于:所述壓縮活塞(6)上設(shè)置有與所述儲氣室(I)密封匹配的活塞油封(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型模型用空氣阻尼力避震器，其特征在于:所述殼體(7)遠(yuǎn)離所述活塞桿(4)的端部設(shè)置有固定法蘭(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型模型用空氣阻尼力避震器，其特征在于:所述活塞桿(4)遠(yuǎn)離所述壓縮活塞(6)的端部設(shè)置有活動法蘭(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型模型用空氣阻尼力避震器，其特征在于:所述儲氣室(I)為焊接式免維護儲氣室(I)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型模型用空氣阻尼力避震器，其特征在于:所述殼體(7)為螺紋式免維護保護殼體(7 )。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型模型用空氣阻尼力避震器，其特征在于:所述儲氣室(I)內(nèi)氣體為惰性氣體。
【專利摘要】本實用新型公開一種新型模型用空氣阻尼力避震器，包括殼體，該殼體內(nèi)部設(shè)置有儲氣室，所述儲氣室內(nèi)設(shè)置有帶活塞桿的壓縮活塞，上述活塞桿遠(yuǎn)離所述壓縮活塞的一端伸出所述殼體外部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的模型用空氣阻尼力避震器具有相對較低的生產(chǎn)成本、低成本維護費用，同時連接方便可靠，有效解決了現(xiàn)有避震器易漏油、易磨損等問題，同時能夠得到更好的彈性曲線。
【IPC分類】F16F9/02, F16F9/36
【公開號】CN204985475
【申請?zhí)枴緾N201520518279
【發(fā)明人】黃賢一, 吳大華
【申請人】吳大華
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月17日