一種限位裝置和減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種限位裝置和減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]在一些大型的行星齒輪傳動(dòng)中，內(nèi)齒圈要求可浮動(dòng)，以內(nèi)齒圈外花鍵與箱體內(nèi)花鍵連接，內(nèi)外花鍵配合間隙很大，以有利于內(nèi)齒圈浮動(dòng)，內(nèi)齒圈裝配后，要求軸向有限位裝置，一端是靠箱體加工出擋肩定位，裝配開口的另一端，一般采用彈性擋圈，在中小型的結(jié)構(gòu)中，用彈性擋圈居多，大型結(jié)構(gòu)(內(nèi)孔直徑大于500_)用彈性擋圈時(shí)屬特殊設(shè)計(jì)，安裝拆卸困難，且隨內(nèi)孔直徑的增大而難度增大，另外較大直徑的還需有一套特制的安裝拆卸工具，且采購成本也高，特大的內(nèi)孔直徑1600_以上，國內(nèi)外還無使用經(jīng)驗(yàn)，存在風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際工作中，彈性擋圈容易被內(nèi)齒圈竄壞，造成安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種限位裝置和減速器，以解決大型孔采用特制的彈性擋圈成本高，安裝和拆卸困難及安全等問題。
[0004]—方面，本實(shí)用新型提供了一種限位裝置，包括箱體和擋板，在箱體上開設(shè)有槽口，所述擋板設(shè)置于所述槽口內(nèi)，所述槽口由至少兩段圓弧組成，其中至少一個(gè)圓弧段與其他圓弧段不同圓心；所述擋板由至少兩個(gè)圓瓣形擋板拼裝而成。
[0005]進(jìn)一步地，所述槽口包括第一圓弧段和第二圓弧段，所述第一圓弧段與第二圓弧段不同圓心，但半徑相等。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一圓弧段與第二圓弧段的弧長(zhǎng)比為1:3。
[0007]進(jìn)一步地，至少一個(gè)圓瓣形擋板的兩端部均設(shè)置有倒角，與該圓瓣形擋板兩端部相鄰接的圓瓣形擋板的端部也設(shè)置有倒角。
[0008]進(jìn)一步地，所述擋板由四個(gè)圓瓣形擋板拼裝而成，四個(gè)圓瓣形擋板等弧長(zhǎng)。
[0009]進(jìn)一步地，在箱體上設(shè)置有用于頂緊擋板的頂緊裝置，頂緊裝置安裝在第一圓弧段的上方。
[0010]進(jìn)一步地，頂緊裝置為螺栓，在第一圓弧段設(shè)置有通孔，位于第一圓弧段內(nèi)的圓瓣形擋板上開設(shè)有螺紋孔，螺栓連接箱體和擋板。
[0011]進(jìn)一步地，通孔為沉孔。
[0012]進(jìn)一步地，在箱體上設(shè)置有防松壓板，防松壓板蓋在螺栓上。
[0013]另外，本實(shí)用新型還提供了一種減速器，包括上述的限位裝置及裝配在限位裝置內(nèi)的內(nèi)齒圈，限位裝置的箱體內(nèi)開設(shè)有內(nèi)孔和擋肩，內(nèi)孔上設(shè)置有內(nèi)花鍵，內(nèi)花鍵與內(nèi)齒圈配合，內(nèi)齒圈位于擋肩與槽口之間，內(nèi)齒圈兩側(cè)面分別與擋肩和擋板抵靠。
[0014]本實(shí)用新型提出一種限位裝置和減速器，擋板設(shè)置于槽口內(nèi)，槽口由至少兩段圓弧組成，其中至少一個(gè)圓弧段與其他圓弧段不同圓心；擋板由至少兩個(gè)圓瓣形擋板拼裝而成，大大減少了限位裝置制造成本。
[0015]在進(jìn)一步地技術(shù)方案中，在箱體上設(shè)置有用于頂緊擋板的頂緊裝置，實(shí)現(xiàn)了擋板安裝，使安裝和拆卸非常方便，通過頂緊裝置將圓瓣形擋板向下壓緊，防止所有圓瓣形擋板松動(dòng)。也提高了瓣形擋板安裝在箱體槽口內(nèi)的安全性，防止內(nèi)齒圈或者其它部件竄出，造成安全事故，可靠性高。
[0016]在本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案中，至少一個(gè)圓瓣形擋板的兩端均設(shè)置有倒角，與兩端設(shè)置倒角的圓瓣形擋板對(duì)接的圓瓣形擋板端部也設(shè)置有倒角，以躲避裝配的干涉，使安裝和拆卸更加方便。
[0017]在本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案中，在箱體上設(shè)置有防松壓板，防松壓板蓋在螺栓上。防松壓板可以防止螺栓松脫，造成安全事故。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型減速器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1的擋板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖1的箱體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為瓣形擋板與箱體裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型優(yōu)選的一種減速器，如圖1所示，在箱體I內(nèi)開設(shè)有內(nèi)孔和擋肩及槽口 9，內(nèi)孔上設(shè)置有內(nèi)花鍵，內(nèi)花鍵與內(nèi)齒圈2配合，內(nèi)齒圈2位于擋肩與槽口 9之間。內(nèi)齒圈2兩側(cè)面分別與擋肩和擋板抵靠。內(nèi)齒圈2與內(nèi)花鍵配合間隙較大，內(nèi)齒圈2可相對(duì)內(nèi)花鍵浮動(dòng)。擋肩和擋板使內(nèi)齒圈2左右定位，擋板防止內(nèi)齒圈2向右竄出，造成安全事故。
[0025]擋板通過螺栓3固定在槽口 9內(nèi)上，在箱體I上設(shè)置有防松壓板4，板防松壓板4蓋在螺栓3上，通過螺栓3固定在箱體I上。防松壓板4可以防止螺栓3松脫，造成安全事故。
[0026]如圖2所示，擋板由4個(gè)圓瓣形擋板5、6、7、8拼裝而成，4個(gè)圓瓣形擋板5、6、7、8等弧長(zhǎng)，所有圓瓣形擋板5、6、7、8的圓弧半徑相等。為了避免裝配的干涉，使安裝和拆卸更加方便。在最后安裝的圓瓣形擋板8兩端均設(shè)置有倒角，與該對(duì)接的圓瓣形擋板5、7端部也設(shè)置有倒角。從而可以使最后安裝的圓瓣形擋板8與相鄰的圓瓣形擋板5、7產(chǎn)生干涉，造成裝配困難。
[0027]為了使瓣形擋板安裝和拆卸方便，提高瓣形擋板的可靠性和安全性，如圖3所示，在槽口 9內(nèi)設(shè)置有第一圓弧段90和第二圓弧段91，第一圓弧段90與第二圓弧段91的弧長(zhǎng)比為1: 3。其中第一圓弧段90為偏心圓弧，第二圓弧段91的半徑R2與第一圓弧段90半徑Rl相等，第一圓弧段90中心向上偏離第二圓弧段91中心a。槽口 9所有圓弧半徑R2等于所有圓瓣形擋板5、6、7、8的圓弧半徑。使得槽口 9與圓瓣形擋板5、6、7、8配合緊密。在第一圓弧段90位置設(shè)置有向下的通孔，位于第一圓弧段90內(nèi)的圓瓣形擋板5中間位置垂直開設(shè)有螺紋孔，螺栓3位于通孔和螺紋孔內(nèi)。通孔為沉孔。螺栓3連接箱體I和擋板。
[0028]如圖4所示，瓣形擋板安裝過程如下:
[0029]瓣形擋板由4個(gè)圓瓣形擋板5、6、7、8拼裝而成，每個(gè)圓瓣形擋板5、6、7、8等弧長(zhǎng)，最上部的圓瓣形擋板5中間加工有螺紋孔箱體I槽口 9開設(shè)有一段1/4弧長(zhǎng)的第一圓弧段90，另一段3/4弧長(zhǎng)的第二圓弧段91，偏心距a按能裝配的最小值考慮。
[0030]先將內(nèi)齒圈2裝配到位后，將開有螺紋孔的圓瓣形擋板5安裝在第一圓弧段90位置，將另外兩個(gè)圓瓣形擋板6、7安裝在另一段3/4弧長(zhǎng)的第二圓弧段91位置。將帶有倒角的圓瓣形擋板8最后拼裝在另一段3/4弧長(zhǎng)的第二圓弧段91位置。四個(gè)圓瓣形擋板5、6、7、8歸位后，擰緊螺栓3使開有螺紋孔的圓瓣形擋板5向下移動(dòng)，使四個(gè)圓瓣形擋板5、6、7、8壓緊歸位。然后將防松壓板4安裝至箱體I上。
[0031]—段1/4弧長(zhǎng)的第一圓弧段90可以使對(duì)應(yīng)的圓瓣形擋板5、6、7、8上下移動(dòng)間距，才能將4個(gè)圓瓣形擋板5、6、7、8安裝歸位，否則無法安裝圓瓣形擋板5、6、7、8。通過一個(gè)螺栓3將4個(gè)圓瓣形擋板5、6、7、8上下壓緊，提高了瓣形擋板可靠性和穩(wěn)定性。
[0032]本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的頂緊裝置采用的螺栓3，本實(shí)用新型的另一種方案的頂緊裝置可以采用帶彈簧的圓柱銷，例如:在第一圓弧段90和圓瓣形擋板5中間位置設(shè)置圓柱銷孔，將彈簧和圓柱銷安裝至圓柱銷孔內(nèi)，也可以實(shí)現(xiàn)頂緊固定的目的。頂緊裝置也可以采用液壓缸或銷軸等方式均可以實(shí)現(xiàn)。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種限位裝置，其特征在于，包括箱體(I)和擋板，在箱體(I)上開設(shè)有槽口(9)，所述擋板設(shè)置于所述槽口(9)內(nèi)，所述槽口(9)由至少兩段圓弧組成，其中至少一個(gè)圓弧段與其他圓弧段不同圓心；所述擋板由至少兩個(gè)圓瓣形擋板拼裝而成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位裝置，其特征在于，所述槽口(9)包括第一圓弧段(90)和第二圓弧段(91)，所述第一圓弧段(90)與第二圓弧段(91)不同圓心，但半徑相等。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限位裝置，其特征在于，所述第一圓弧段(90)與第二圓弧段(91)的弧長(zhǎng)比為1:3。4.根據(jù)權(quán)利要求2至3任意一項(xiàng)所述的限位裝置，其特征在于，至少一個(gè)圓瓣形擋板(8)的兩端部均設(shè)置有倒角，與該圓瓣形擋板(8)兩端部相鄰接的圓瓣形擋板(5、7)的端部也設(shè)置有倒角。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的限位裝置，其特征在于，所述擋板由四個(gè)圓瓣形擋板(5、6、7、8)拼裝而成，四個(gè)圓瓣形擋板(5、6、7、8)等弧長(zhǎng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的限位裝置，其特征在于，在箱體(I)上設(shè)置有用于頂緊擋板的頂緊裝置，頂緊裝置安裝在第一圓弧段(90)的上方。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的限位裝置，其特征在于，頂緊裝置為螺栓(3)，在第一圓弧段(90)設(shè)置有通孔，位于第一圓弧段(90)內(nèi)的圓瓣形擋板(5)上開設(shè)有螺紋孔，螺栓(3)連接箱體⑴和擋板(5)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的限位裝置，其特征在于，通孔為沉孔。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的限位裝置，其特征在于，在箱體(I)上設(shè)置有防松壓板(4)，防松壓板(4)蓋在螺栓(3)上。10.一種減速器，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的限位裝置及裝配在限位裝置內(nèi)的內(nèi)齒圈(2)，限位裝置的箱體(I)內(nèi)開設(shè)有內(nèi)孔和擋肩，內(nèi)孔上設(shè)置有內(nèi)花鍵，內(nèi)花鍵與內(nèi)齒圈⑵配合，內(nèi)齒圈⑵位于擋肩與槽口(9)之間，內(nèi)齒圈(2)兩側(cè)面分別與擋肩和擋板抵靠。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種限位裝置，包括箱體和擋板，在箱體上開設(shè)有槽口，所述擋板設(shè)置于所述槽口內(nèi)，所述槽口由至少兩段圓弧組成，其中至少一個(gè)圓弧段與其他圓弧段不同圓心；所述擋板由至少兩個(gè)圓瓣形擋板拼裝而成。本實(shí)用新型還提供了一種減速器。本實(shí)用新型大大減少了限位裝置制造成本，安裝和拆卸非常方便，也提高了瓣形擋板安裝在箱體槽口內(nèi)的安全性，防止內(nèi)齒圈或者其它部件竄出，造成安全事故，可靠性高。
【IPC分類】F16H57/023, F16H1/28
【公開號(hào)】CN204900767
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520610208
【發(fā)明人】何紅, 胡宗智, 王 鋒
【申請(qǐng)人】三一重型能源裝備有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日