Amt選換擋執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車傳動設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種選換擋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]AMT已越來越多地應(yīng)用于汽車上，AMT是指電控機械式自動變速器，其是在原有齒輪式機械變速器的基礎(chǔ)上加裝電腦控制系統(tǒng)，對油門、離合器、變速桿的控制均采用了電子控制驅(qū)動的執(zhí)行機構(gòu)，從而實現(xiàn)選擋、換擋的自動化控制，使汽車成為自動變速的汽車；AMT既保留了手動變速器傳動效率高的優(yōu)點，又實現(xiàn)了自動換擋操作舒適性，成為商用車自動變速箱技術(shù)的首選目標。
[0003]選換擋執(zhí)行機構(gòu)是AMT中非常重要的組成部分，直接關(guān)系到選擋和換擋操作的穩(wěn)定性和靈敏性?，F(xiàn)有選換擋執(zhí)行機構(gòu)存在著如下的問題:1、現(xiàn)在選擋和換擋的操作常用氣缸來完成，但是由于高壓空氣的不穩(wěn)定性，難以實現(xiàn)精密控制，不能保證選擋和換擋操作的穩(wěn)定性。2、選換擋執(zhí)行機構(gòu)中墊圈的厚度通常是不可調(diào)的，由于加工中存在一定的誤差累計，運動部件之間的間隙得不到控制，選換檔執(zhí)行機構(gòu)的某些部件容易發(fā)生軸向竄動。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)，以保證了選換擋執(zhí)行機構(gòu)在工作時的穩(wěn)定性。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)，包括機殼，其還包括安裝在機殼內(nèi)的選擋機構(gòu)和換擋機構(gòu)，選擋機構(gòu)和換擋機構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，選擋機構(gòu)和換擋機構(gòu)均包括獨立的電機、蝸桿、扇形斜齒輪、換檔導(dǎo)軸、角度傳感器和換擋擺桿，所述電機的轉(zhuǎn)子與蝸桿連接，所述蝸桿兩端設(shè)有軸承，所述軸承與電機之間安裝有調(diào)整墊圈，所述蝸桿與扇形斜齒輪嚙合傳動，扇形斜齒輪連接在換檔導(dǎo)軸上，換檔導(dǎo)軸與換擋擺桿同軸連接，所述換檔導(dǎo)軸的一端安裝有傳感器連接軸，所述換檔導(dǎo)軸的一端安裝有用于對傳感器連接軸進行限位的限位銷，傳感器連接軸上與用于檢測換檔導(dǎo)軸轉(zhuǎn)動角度的角度傳感器連接，選擋機構(gòu)與換擋機構(gòu)空間垂直。
[0006]本方案的原理:在實際工作中，電機轉(zhuǎn)子帶動蝸桿轉(zhuǎn)動，由于蝸桿與扇形斜齒輪嚙合傳動，所以，扇形斜齒輪隨之轉(zhuǎn)動，扇形斜齒輪連接在換檔導(dǎo)軸上，所以換檔導(dǎo)軸軸向運動，換檔導(dǎo)軸通過換擋擺桿撥動換擋撥叉，從而實現(xiàn)換擋的目的。換檔導(dǎo)軸的左端連接有傳感器連接軸，傳感器連接軸上連接有角度傳感器，角度傳感器將檢測到傳感器連接軸的偏轉(zhuǎn)角度，并將該檢測到的信號傳輸?shù)诫娍貦C械式變速器TCU，TCU通過對角度傳感器的檢測信號進行識別來控制電機的正/反轉(zhuǎn)和斷電。
[0007]本方案的優(yōu)點是:1、采用的是蝸桿、扇形斜齒輪、換檔導(dǎo)軸的配合進行選擋和換擋的操作，相對于氣缸，齒輪傳動更加地準確，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長。2、在電機帶動蝸桿轉(zhuǎn)動的過程中，蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動時，尤其是在高速運轉(zhuǎn)的過程中，蝸桿會在軸向產(chǎn)生較大的竄動，從而影響設(shè)備的正常工作，所以設(shè)計的時候，根據(jù)軸承與電機之間的間隙，設(shè)計了多組墊圈，裝配時，根據(jù)實際測量軸承與電機之間的間隙來增加相應(yīng)的墊片，以達到控制蝸桿軸向竄動的目的，從而保證了本設(shè)備整體的穩(wěn)定性。
[0008]進一步地，所述扇形斜齒輪設(shè)有限位軸，換檔導(dǎo)軸上設(shè)有定位槽，所述限位軸卡接在定位槽中。當扇形斜齒輪轉(zhuǎn)動，限位軸隨之擺動，從而使換檔導(dǎo)軸軸向運動。
[0009]進一步地，所述調(diào)整墊圈的兩端面上設(shè)有數(shù)個凸起，以增大與電機和軸承之間的摩擦系數(shù)，避免蝸桿在轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生的振動使調(diào)整墊圈產(chǎn)生位移現(xiàn)象。
[0010]進一步地，在對電機轉(zhuǎn)子和蝸桿進行固定安裝時，考慮到安裝方便及材料節(jié)約原貝1J，所以在所述電機轉(zhuǎn)子與蝸桿的接觸面上設(shè)有卡鍵，所述蝸桿上設(shè)有可與卡鍵卡接的卡槽，通過將卡鍵卡接到卡槽中實現(xiàn)電機轉(zhuǎn)子和蝸桿的連接，由于蝸桿固定連接在機殼內(nèi)，機殼與電機通過螺栓進行固定連接，所以保證了電機轉(zhuǎn)子在帶動蝸桿轉(zhuǎn)動的過程中保持穩(wěn)定。
[0011]進一步地，所述調(diào)整墊圈為柔性墊圈，在高速運轉(zhuǎn)的過程中，由于柔性墊圈具有一定彈性，所以會對蝸桿起到緩沖作用，從而保證了本設(shè)備整體的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型AMT換擋執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型AMT選擋執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實用新型AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0016]說明書附圖中的附圖標記包括:機殼1、電機2、選檔蝸桿3、選檔扇形斜齒輪4、換檔導(dǎo)軸5、角度傳感器6、換擋擺桿7、調(diào)整墊圈8、傳感器連接軸9、軸承10、換檔扇形斜齒輪11、換檔蝸桿12。
[0017]實施例基本如附圖1、圖2和圖3所示:AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)，包括機殼1，還包括安裝在機殼I內(nèi)的選擋機構(gòu)和換擋機構(gòu)，選擋機構(gòu)和換擋機構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，換擋機構(gòu)包括電機2、換檔蝸桿12、換檔扇形斜齒輪11、換檔導(dǎo)軸5、角度傳感器6和換擋擺桿7。
[0018]電機2的轉(zhuǎn)子與換檔蝸桿12連接，所述換檔蝸桿12兩端設(shè)有軸承10，軸承10與電機2之間安裝有調(diào)整墊圈8，調(diào)整墊圈8的兩端面上設(shè)有數(shù)個凸起，以增大與電機2和軸承10之間的摩擦系數(shù)，避免換檔蝸桿12在轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生的振動使調(diào)整墊圈8產(chǎn)生位移現(xiàn)象。換檔蝸桿12與換檔扇形斜齒輪11嚙合傳動，換檔扇形斜齒輪11連接在換檔導(dǎo)軸5上，換檔導(dǎo)軸5與換擋擺桿7同軸連接，所述換檔導(dǎo)軸5的一端安裝有傳感器連接軸9，所述機殼I內(nèi)安裝有用于對傳感器連接軸9進行限位的限位銷，該限位銷對應(yīng)于傳感器連接軸9的一端，通過限位銷對傳感器連接軸9行程的控制，從而保證其可靠、穩(wěn)定的工作。傳感器連接軸上與用于檢測換檔導(dǎo)軸5轉(zhuǎn)動角度的角度傳感器6連接，選擋機構(gòu)與換擋機構(gòu)空間垂直設(shè)置。
[0019]此外，所述換檔扇形斜齒輪11設(shè)有限位軸，換檔導(dǎo)軸5上設(shè)有定位槽，所述限位軸卡接在定位槽中。當換檔扇形斜齒輪11轉(zhuǎn)動，限位軸隨之擺動，從而使換檔導(dǎo)軸5軸向運動。在對電機2轉(zhuǎn)子和換檔蝸桿12進行固定安裝時，考慮到安裝方便及材料節(jié)約原則，所以在所述電機2轉(zhuǎn)子與換檔蝸桿12的接觸面上設(shè)有卡鍵，所述換檔蝸桿12上設(shè)有可與卡鍵卡接的卡槽，通過將卡鍵卡接到卡槽中實現(xiàn)電機2轉(zhuǎn)子和換檔蝸桿12的連接，由于換檔蝸桿12固定連接在機殼I內(nèi)，機殼I與電機2通過螺栓進行固定連接，所以保證了電機2轉(zhuǎn)子在帶動換檔蝸桿12轉(zhuǎn)動的過程中保持穩(wěn)定。
[0020]本實施例中，在實際工作中，電機2轉(zhuǎn)子帶動換檔蝸桿12轉(zhuǎn)動，由于換檔蝸桿12與換檔扇形斜齒輪11嚙合傳動，所以，換檔扇形斜齒輪11隨之轉(zhuǎn)動，換檔扇形斜齒輪11的右端固定連接在換檔導(dǎo)軸5上，所以換檔導(dǎo)軸5軸向運動，換檔導(dǎo)軸5通過換擋擺桿7撥動換擋撥叉，從而實現(xiàn)換擋的目的。換檔導(dǎo)軸5的左端連接有傳感器連接軸9，傳感器連接軸9上連接有角度傳感器6，角度傳感器6將檢測到傳感器連接軸9的偏轉(zhuǎn)角度，并將該檢測到的信號傳輸?shù)诫娍貦C械式變速器TCU，TCU通過對角度傳感器6的檢測信號進行識別來控制電機2的正/反轉(zhuǎn)和斷電。
[0021]在進行選擋時，選檔蝸桿3、選檔扇形斜齒輪4與換檔扇形斜齒輪11安裝方向相反，選檔蝸桿3和選檔扇形斜齒輪4嚙合傳動，其工作原理同換擋相似，這里就不做贅述。
[0022]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)，包括機殼，其特征在于，還包括安裝在機殼內(nèi)的選擋機構(gòu)和換擋機構(gòu)，選擋機構(gòu)和換擋機構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，選擋機構(gòu)和換擋機構(gòu)均包括獨立的電機、蝸桿、扇形斜齒輪、換檔導(dǎo)軸、角度傳感器和換擋擺桿，所述電機的轉(zhuǎn)子與蝸桿連接，所述蝸桿兩端通過軸承固定在機殼上，所述軸承與電機之間安裝有多組調(diào)整墊圈，所述蝸桿與扇形斜齒輪嚙合傳動，扇形斜齒輪連接在換檔導(dǎo)軸上，換檔導(dǎo)軸與換擋擺桿同軸連接，所述換檔導(dǎo)軸的一端安裝有傳感器連接軸，所述換檔導(dǎo)軸的一端安裝有用于對傳感器連接軸進行限位的限位銷，傳感器連接軸上與用于檢測換檔導(dǎo)軸轉(zhuǎn)動角度的角度傳感器連接，選擋機構(gòu)與換擋機構(gòu)空間垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于，所述扇形斜齒輪設(shè)有限位軸，換檔導(dǎo)軸上設(shè)有定位槽，所述限位軸卡接在定位槽中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)整墊圈的兩端上設(shè)有數(shù)個凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于，所述電機轉(zhuǎn)子與蝸桿的接觸面上設(shè)有卡鍵，所述蝸桿上設(shè)有可與卡鍵卡接的卡槽。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)整墊圈為柔性墊圈。
【專利摘要】本專利申請公開了一種AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)，包括安裝在機殼內(nèi)的選擋機構(gòu)和換擋機構(gòu)，選擋機構(gòu)和換擋機構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，電機的轉(zhuǎn)子與蝸桿連接，蝸桿兩端設(shè)有軸承，軸承與電機之間安裝有調(diào)整墊圈，蝸桿與扇形斜齒輪嚙合傳動，扇形斜齒輪滑動連接在換檔導(dǎo)軸上，換檔導(dǎo)軸的一端安裝有傳感器連接軸，換檔導(dǎo)軸的一端安裝有用于對傳感器連接軸進行限位的限位銷，傳感器連接軸上與用于檢測換檔導(dǎo)軸轉(zhuǎn)動角度的角度傳感器連接，選擋機構(gòu)與換擋機構(gòu)空間垂直。實施本方案，在軸承與電機之間的蝸桿上安裝有調(diào)整墊圈，根據(jù)實際測量軸承與電機之間的間隙來增加相應(yīng)的墊片，以達到控制蝸桿軸向竄動的目的，從而保證了本設(shè)備整體的穩(wěn)定性。
【IPC分類】F16H61/32, F16H63/30, F16H63/40
【公開號】CN204852309
【申請?zhí)枴緾N201520532778
【發(fā)明人】周勇, 左利靜, 倪中明, 何小東
【申請人】重慶藍黛動力傳動機械股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月22日