一種船用空氣管頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船用設(shè)備，尤其涉及一種用于防止液體流入船艙內(nèi)的空氣管頭。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣管頭主要應(yīng)用于各類船舶上，用于保持透氣管道暢通，通過(guò)透氣和吸氣使船艙內(nèi)的氣壓接近于大氣壓從而保證船艙壓力不超過(guò)其本身的設(shè)計(jì)壓力。當(dāng)船體發(fā)生傾斜或遇到風(fēng)浪時(shí)，水流入進(jìn)氣口，空氣管頭內(nèi)的浮筒在浮力作用下迅速浮起與密封圈貼合將透氣管道關(guān)閉，從而阻止水進(jìn)入船艙；當(dāng)水流出后，浮筒下落至原位，透氣管道繼續(xù)暢通。
[0003]常用的空氣管頭一般呈長(zhǎng)方體，采用鐵材料制成，體積、重量較大，搬運(yùn)困難，且會(huì)增加船的重量。浮筒通常為金屬浮餅狀，隨著水流入流出，浮筒不時(shí)浮起掉落，經(jīng)常與密封蓋或切換腔底部發(fā)生撞擊，容易產(chǎn)生裂痕。為了使浮筒與密封圈準(zhǔn)確貼合，空氣管頭內(nèi)通常還設(shè)有定位裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便，當(dāng)定位裝置生銹或發(fā)生故障時(shí)反而會(huì)影響浮筒及時(shí)浮起，使透氣通道不能及時(shí)關(guān)閉?？諝夤茴^的防護(hù)網(wǎng)通常設(shè)置在空氣管頭的外面，容易被海草纏繞及海鳥的破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型的船用空氣管頭，既能及時(shí)有效的封閉透氣通道又經(jīng)濟(jì)耐用。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的船用空氣管頭包括外殼體、內(nèi)殼體、端蓋、法蘭接口、浮筒、密封蓋，所述外殼體頂部設(shè)有端蓋，其底部安裝法蘭接口 ；外殼體內(nèi)部設(shè)有內(nèi)殼體，內(nèi)殼體的上方設(shè)有密封蓋，形成切換腔，浮筒為球狀設(shè)于切換腔內(nèi)，所述密封蓋上開有圓孔，直徑小于浮筒直徑，密封圈嵌裝在密封蓋的圓孔內(nèi)；密封蓋、外殼體與內(nèi)殼體之間圍成通氣腔，通氣腔的上方經(jīng)密封蓋上的圓孔與切換腔連通，該通氣腔下方與法蘭接口一端連通，所述內(nèi)殼體呈開口向上的桶狀，切換腔的直徑比浮筒直徑略大，如切換腔的直徑比浮筒直徑大2-4mm，所述密封蓋上的圓孔位于切換腔的正上方，外殼體上設(shè)有進(jìn)氣口并有連接通道與內(nèi)殼體的切換腔下方連通。
[0006]在上述結(jié)構(gòu)中，由于所述內(nèi)殼體呈開口向上的桶狀，切換腔的直徑比浮筒直徑略大，因此當(dāng)少量水涌入切換腔時(shí)，浮筒便會(huì)迅速浮起，浮筒呈球形，與內(nèi)殼體內(nèi)壁可能發(fā)生摩擦的面積很小，保證浮筒可以順利的升起落下。由于切換腔的直徑只比浮筒直徑略大且密封蓋上的圓孔位于切換腔的正上方，因此浮筒不會(huì)發(fā)生左右漂移，能準(zhǔn)確與安裝在圓孔內(nèi)的密封圈貼合，從而迅速關(guān)閉透氣通道，防止水流入船艙；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需設(shè)置定位機(jī)構(gòu)，便于安裝，不容易發(fā)生故障，且通過(guò)進(jìn)氣口就可以看到浮筒，便于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理；防護(hù)網(wǎng)裝在密封蓋圓孔的上方，可以避免被海草纏繞，被海鳥破壞。
[0007]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述浮筒采用高強(qiáng)度、耐沖擊的非金屬材料制成；采用這種材料，可以使浮筒有較大浮力，且耐沖擊，不容易破裂，不會(huì)生銹，從而延長(zhǎng)使用壽命。
[0008]作為本發(fā)明的另一種改進(jìn)，防護(hù)網(wǎng)呈倒扣碗狀，下端沿圓孔固定在密封蓋上，上端固定固定于端蓋的內(nèi)表面；這樣可以避免因浮筒的沖擊而對(duì)防護(hù)網(wǎng)造成破壞。
[0009]作為本發(fā)明的另一種改進(jìn)，所述切換腔下方呈半球形，與浮筒形狀相適配；當(dāng)水流出切換腔后，浮筒便會(huì)從切換腔的上方掉落，采用上述結(jié)構(gòu)，可以減小浮筒的沖擊力，延長(zhǎng)使用壽命。
[0010]作為本發(fā)明的一種優(yōu)化方案，所述密封圈截面內(nèi)徑呈弧形，與接觸球面形狀相適配；可以擴(kuò)大浮筒與密封圈的接觸面積，從而提升密封效果。
[0011]作為本發(fā)明的一個(gè)重要改進(jìn)，所述空氣管頭的外殼體呈圓柱狀，相對(duì)于長(zhǎng)方體的空氣管頭而言，同樣尺寸的圓柱型空氣管頭體積更小，占用空間小，重量會(huì)更輕。
[0012]作為本發(fā)明的另一個(gè)重要改進(jìn)，所述空氣管頭采用輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕材料如鐵鋁合金制成。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0014]圖1為現(xiàn)有的空氣管頭示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明船用空氣管頭縱向剖面示意圖。圖中:1_外殼體2-內(nèi)殼體3-端蓋4-法蘭5-密封蓋6-防護(hù)網(wǎng)7-密封圈8-切換腔9-通氣腔10-進(jìn)氣口 11-浮筒12-圓孔。
[0016]圖3為本發(fā)明船用空氣管頭的示意橫向剖面示意圖。
[0017]圖4為密封圈的示意圖。
[0018]圖5為密封圈的縱向剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖2、圖3所示:所述的空氣管頭，包括外殼體1、內(nèi)殼體2、端蓋3、法蘭接口 4、浮筒11、密封蓋5和防護(hù)網(wǎng)6。外殼體I呈圓柱狀，頂部設(shè)有端蓋3，端蓋3用螺釘安裝在外殼體I的頂部，打開端蓋3可以清理防護(hù)網(wǎng)6。外殼體底部安裝法蘭接口 4，外殼體I內(nèi)部設(shè)有內(nèi)殼體2，所述內(nèi)殼體2呈開口向上的桶狀，內(nèi)殼體2的上方設(shè)有密封蓋5，形成切換腔8 ;浮筒11呈球形，設(shè)于切換腔8內(nèi)，切換腔8的直徑比浮筒11直徑略大約2—4_，可以保證浮筒11在上升的過(guò)程中不會(huì)發(fā)生左右漂移從而與密封圈7可以準(zhǔn)確貼合，阻斷水流入船艙。浮筒11采用輕質(zhì)的耐撞擊的材料制成，如非金屬材料PVC等，相對(duì)于金屬材料浮力更大更耐沖擊，且不容易生銹；內(nèi)殼體2的底部形狀可以設(shè)置成半球形，與浮筒11形狀相適配，這樣可以減小浮筒11掉落時(shí)的撞擊力；內(nèi)殼體2的上方的密封蓋5上開有圓孔，圓孔位于切換腔8的正上方，直徑小于浮筒11，密封圈7嵌裝在密封蓋5的圓孔內(nèi)；密封蓋5的上方裝有防護(hù)網(wǎng)6，防護(hù)網(wǎng)6呈倒扣碗狀，下端用鉚釘或其他方式沿圈固定在密封蓋5的圓孔周圍，上端固定于端蓋3的內(nèi)表面，這樣可以使浮筒11在上升與密封圈7貼合時(shí)不會(huì)沖擊到防護(hù)網(wǎng)6，可以延長(zhǎng)防護(hù)網(wǎng)6的使用壽命；密封蓋5、外殼體I與內(nèi)殼體2之間圍成通氣腔9，通氣腔9的上方經(jīng)密封蓋5的圓孔與切換腔8連通，該通氣腔9下方與法蘭接口 4 一端連通，法蘭接口 4的另一端與船上的透氣管道連通；外殼體I上設(shè)有進(jìn)氣口 10并有連接通道與內(nèi)殼體2的切換腔8下方連通，從而形成船艙內(nèi)、外之間的空氣通道，保證船艙內(nèi)外維持壓力平衡。進(jìn)氣口 10數(shù)目可以為多個(gè)。當(dāng)船體發(fā)生傾斜或者風(fēng)浪較大時(shí)，水經(jīng)過(guò)進(jìn)氣口10流入切換腔8，由于切換腔8的寬度只比浮筒11略大，水面會(huì)在切換腔8內(nèi)迅速上升，浮筒11在水的浮力下瞬間浮起，與密封圈7迅速貼合，從而阻止水流進(jìn)入船艙；當(dāng)水流出切換腔8，浮筒11隨著水面降低，當(dāng)水完全流出切換腔8后，浮筒11會(huì)掉落到切換腔8的底部，空氣通道繼續(xù)保持暢通。由于進(jìn)氣口 10與切換腔8的下部連通，當(dāng)水流出切換腔8后，在進(jìn)氣口 10處可以看到浮筒11的狀況，便于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。
[0020]由圖4、圖5所示的密封圈7形狀可知，密封圈7截面內(nèi)徑呈弧形，與接觸球面形狀相適配；可以擴(kuò)大浮筒11與密封圈7的接觸面積，從而提升密封效果。
[0021]對(duì)于本發(fā)明來(lái)說(shuō)，一個(gè)重要的改進(jìn)是所述空氣管頭采用輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕材料材料制成，如鐵鋁合金，相對(duì)于鐵制品，鐵鋁合金的比重小，延展性更好，便于鑄造。
[0022]本發(fā)明不局限于圖2至圖5所示的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的船用空氣管頭還可以有其他的結(jié)構(gòu)變形，如外殼體I的形狀可以為長(zhǎng)方體、浮筒11的形狀可以為餅狀、防護(hù)網(wǎng)6的形狀可以為柱狀等等，只要是在本發(fā)明基本原理上所做的改進(jìn)和變換，均應(yīng)視為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用空氣管頭，包括外殼體(I)、內(nèi)殼體(2)、端蓋(3)、法蘭接口(4)、浮筒(11)、密封蓋(5 )，所述外殼體(I)頂部設(shè)有端蓋(3 )，其底部安裝法蘭接口( 4);外殼體(I)內(nèi)部設(shè)有內(nèi)殼體(2 )，內(nèi)殼體(2 )的上方設(shè)有密封蓋(5 )，形成切換腔(8 )，浮筒(11)為球狀設(shè)于切換腔(8)內(nèi)，所述密封蓋(5)上開有圓孔，直徑小于浮筒直徑(11)，密封圈(7)嵌裝在密封蓋(5)的圓孔內(nèi)；端蓋(3)、外殼體(I)與內(nèi)殼體(2)之間圍成通氣腔(9)，通氣腔(9)的上方經(jīng)密封蓋(5)上的圓孔與切換腔(8)連通，該通氣腔(9)下方與法蘭接口(4) 一端連通，其特征在于:所述內(nèi)殼體(2)呈開口向上的桶狀，切換腔(8)的直徑比浮筒(11)直徑略大，所述密封蓋(5)上的圓孔位于切換腔(8)的正上方，所述密封蓋(5)上圓孔的上方裝有防護(hù)網(wǎng)(6 )，外殼體(I)上設(shè)有進(jìn)氣口( 10 )并設(shè)有連接通道與內(nèi)殼體(2 )的切換腔(8 )下方連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用空氣管頭，其特征在于:所述切換腔(8)的直徑比浮筒(11)直徑大 2_4mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用空氣管頭，其特征在于:所述浮筒(11)采用高強(qiáng)度、耐沖擊的非金屬材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用空氣管頭，其特征在于:所述防護(hù)網(wǎng)(6)呈倒扣碗狀，下端沿圓孔固定在密封蓋(5)上，上端固定于端蓋(3)的內(nèi)表面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用空氣管頭，其特征在于:所述切換腔(8)下方呈半球形，與浮筒(11)形狀相適配。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用空氣管頭，其特征在于:所述密封圈(7)截面內(nèi)徑呈弧形，與接觸球面形狀相適配。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的船用空氣管頭，其特征在于:所述空氣管頭的外殼體(I)呈圓柱狀。8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的船用空氣管頭，其特征在于:所述空氣管頭采用輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕材料制成。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船用空氣管頭，其特征在于:所述空氣管頭采用鋁鐵合金制成。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用空氣管頭，其特征在于:所述輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕材料為招鐵合金。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船用空氣管頭，包括外殼體（1）、內(nèi)殼體（2）、端蓋（3）、法蘭接口（4）、浮筒（11）、密封蓋（5），外殼體（1）內(nèi)部設(shè)有內(nèi)殼體（2），內(nèi)殼體（2）的上方設(shè)有密封蓋（5）形成切換腔（8），浮筒（11）為球狀設(shè)于切換腔內(nèi)，所述密封蓋（5）上開有圓孔，端蓋（3）、外殼體（1）與內(nèi)殼體（2）之間圍成通氣腔（9），內(nèi)殼體（2）呈開口向上的桶狀，切換腔（8）的直徑比浮筒（11）直徑略大，外殼體（1）上設(shè)有進(jìn)氣口（10）與切換腔（8）下方連通；空氣管頭采用輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕材料制成；采用這種結(jié)構(gòu)，可以使浮筒準(zhǔn)確定位，迅速有效的關(guān)閉船艙的透氣通道，避免水進(jìn)入船艙且經(jīng)濟(jì)耐用。
【IPC分類】F16K27/02, F16K31/20, B63J2/10, F16K1/14
【公開號(hào)】CN204755940
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520327563
【發(fā)明人】鄒阿銀, 周情輝, 姜亞?wèn)|
【申請(qǐng)人】舟山市恒威船舶配件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月21日