一種等速驅(qū)動(dòng)軸球籠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及等速驅(qū)動(dòng)軸領(lǐng)域，尤其是一種等速驅(qū)動(dòng)軸球籠。
【背景技術(shù)】
[0002]等速驅(qū)動(dòng)軸是把兩個(gè)軸線不重合的軸連接起來(lái)，并使兩軸以相同的角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，是轎車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器(差速器)傳遞到汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪，滿足轎車(chē)傳動(dòng)軸外端轉(zhuǎn)角的要求；將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)、可靠的傳遞給車(chē)輪，補(bǔ)償轎車(chē)內(nèi)端懸架的跳動(dòng)。但現(xiàn)有的等速驅(qū)動(dòng)軸球籠三銷(xiāo)殼和三銷(xiāo)節(jié)三叉軸向接觸過(guò)程中僅以滾輪作為支撐，缺少緩沖，使用壽命短，難以為車(chē)輛提供更好的NVH性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種在工作中做軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖彈簧在三銷(xiāo)殼和三銷(xiāo)節(jié)三叉軸向接觸過(guò)程中起到緩沖作用，可以減少三銷(xiāo)節(jié)滾輪磨損，提高三銷(xiāo)節(jié)滾輪使用壽命，且緩沖彈簧的緩沖作用為車(chē)輛提供更好的NVH性能的等速驅(qū)動(dòng)軸球籠。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種等速驅(qū)動(dòng)軸球籠，包括三銷(xiāo)殼、緩沖彈簧、三銷(xiāo)節(jié)三叉、三銷(xiāo)節(jié)滾輪，所述三銷(xiāo)節(jié)三叉與三銷(xiāo)殼之間設(shè)有緩沖彈簧，該三銷(xiāo)節(jié)三叉上設(shè)有三個(gè)三銷(xiāo)節(jié)滾輪，均勻設(shè)置，三銷(xiāo)節(jié)滾輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸與三銷(xiāo)節(jié)三叉連接；所述三銷(xiāo)節(jié)滾輪設(shè)置在三銷(xiāo)殼滾輪的內(nèi)部滑槽內(nèi)。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述三銷(xiāo)節(jié)三叉設(shè)于三銷(xiāo)殼內(nèi)部。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該等速驅(qū)動(dòng)軸球籠在工作中做軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖彈黃在二銷(xiāo)殼和二銷(xiāo)節(jié)二叉軸向接觸過(guò)程中起到緩沖作用，可以減少二銷(xiāo)節(jié)滾輪磨損，提高三銷(xiāo)節(jié)滾輪使用壽命，且緩沖彈簧的緩沖作用為車(chē)輛提供更好的NVH性能。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0009]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種等速驅(qū)動(dòng)軸球籠，包括三銷(xiāo)殼1、緩沖彈簧2、三銷(xiāo)節(jié)三叉3、三銷(xiāo)節(jié)滾輪4，所述三銷(xiāo)節(jié)三叉3設(shè)于三銷(xiāo)殼I內(nèi)部，三銷(xiāo)節(jié)三叉3與三銷(xiāo)殼I之間設(shè)有緩沖彈簧2，該三銷(xiāo)節(jié)三叉3上設(shè)有三個(gè)三銷(xiāo)節(jié)滾輪4，均勻設(shè)置，三銷(xiāo)節(jié)滾輪4通過(guò)轉(zhuǎn)軸與三銷(xiāo)節(jié)三叉3連接；所述三銷(xiāo)殼I內(nèi)部設(shè)有與三銷(xiāo)節(jié)滾輪4相配合的滑槽，三銷(xiāo)節(jié)滾輪4設(shè)置在滑槽內(nèi)。
[0010]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0011]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種等速驅(qū)動(dòng)軸球籠，包括三銷(xiāo)殼(I )、緩沖彈簧(2)、三銷(xiāo)節(jié)三叉(3)、三銷(xiāo)節(jié)滾輪(4)，其特征在于，所述三銷(xiāo)節(jié)三叉(3)與三銷(xiāo)殼(I)之間設(shè)有緩沖彈簧(2)，該三銷(xiāo)節(jié)三叉(3)上設(shè)有三個(gè)三銷(xiāo)節(jié)滾輪(4)，均勻設(shè)置，三銷(xiāo)節(jié)滾輪(4)通過(guò)轉(zhuǎn)軸與三銷(xiāo)節(jié)三叉(3)連接；所述三銷(xiāo)節(jié)滾輪(4)設(shè)置在三銷(xiāo)節(jié)滾輪(4)的內(nèi)部滑槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種等速驅(qū)動(dòng)軸球籠，其特征在于，所述三銷(xiāo)節(jié)三叉(3)設(shè)于三銷(xiāo)殼(I)內(nèi)部。
【專(zhuān)利摘要】一種等速驅(qū)動(dòng)軸球籠，包括三銷(xiāo)殼、緩沖彈簧、三銷(xiāo)節(jié)三叉、三銷(xiāo)節(jié)滾輪，所述三銷(xiāo)節(jié)三叉設(shè)于三銷(xiāo)殼內(nèi)部，三銷(xiāo)節(jié)三叉與三銷(xiāo)殼之間設(shè)有緩沖彈簧，該三銷(xiāo)節(jié)三叉上設(shè)有三個(gè)三銷(xiāo)節(jié)滾輪，均勻設(shè)置，三銷(xiāo)節(jié)滾輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸與三銷(xiāo)節(jié)三叉連接；所述三銷(xiāo)殼內(nèi)部設(shè)有與三銷(xiāo)節(jié)滾輪相配合的滑槽，三銷(xiāo)節(jié)滾輪設(shè)置在滑槽內(nèi)；該等速驅(qū)動(dòng)軸球籠在工作中做軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖彈簧在三銷(xiāo)殼和三銷(xiāo)節(jié)三叉軸向接觸過(guò)程中起到緩沖作用，可以減少三銷(xiāo)節(jié)滾輪磨損，提高三銷(xiāo)節(jié)滾輪使用壽命，且緩沖彈簧的緩沖作用為車(chē)輛提供更好的NVH性能。
【IPC分類(lèi)】F16D3/22
【公開(kāi)號(hào)】CN204755632
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520383796
【發(fā)明人】羅勇, 王路路
【申請(qǐng)人】浙江向隆機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月4日