四擋減速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)合減速箱，特別是一種四擋減速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]以往的減速箱其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是一種由封閉殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪、蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速箱的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。一般只輸出一擋速度，不能達(dá)到在一個(gè)箱體內(nèi)有不同的速比，不能靈活的達(dá)到變速效果，不能適應(yīng)多種應(yīng)用速度的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述缺陷，提供一種四擋減速箱。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是四擋減速箱，包括箱體1、齒輪和齒輪軸及軸端軸承，其特征在于所述的箱體I內(nèi)同排依次規(guī)則安裝6根齒輪軸:分為輸入軸17、第一齒輪軸15、第一掛擋齒輪軸12、第二齒輪軸26、第二掛擋齒輪軸8和第三齒輪軸5 ;在第一齒輪軸15與第二齒輪軸26之間安裝有第一掛擋齒輪軸12，在第二齒輪軸26與第三齒輪軸5之間也安裝有第二掛擋齒輪軸8 ;輸入軸17與第一齒輪軸15上齒輪嗤合，第一齒輪軸15與第一掛擋齒輪軸12齒輪嚙合，第一掛擋齒輪軸12與第二齒輪軸26齒輪嚙合，第二齒輪軸26與第二掛擋齒輪軸8齒輪嚙合，第二掛擋齒輪軸8與第三齒輪軸5齒輪嚙合；在第一掛擋齒輪軸12上安裝有一固定齒輪與一掛擋齒輪，在第二掛擋齒輪軸8上也安裝有一固定齒輪與一掛擋齒輪，掛擋齒輪在軸上是活動(dòng)連接；第三齒輪軸5上安裝2個(gè)齒輪與第二掛擋齒輪軸8上的掛擋齒輪嚙合；輸入軸17 —端伸出箱體I外，第一齒輪軸15與第三齒輪軸5均一端伸出箱體I外。
[0005]所述的第一齒輪軸15上安裝一固定階梯齒輪16、19與端部固定齒輪20，第二齒輪軸26與第三齒輪軸5上均安裝有2個(gè)固定齒輪，第三齒輪軸5上的2個(gè)固定齒輪2、3與第二掛擋齒輪軸8上的掛擋齒輪6嚙合；所述的第一掛擋齒輪軸12與第二掛擋齒輪軸8是花鍵軸。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過拉動(dòng)掛擋齒輪6與掛擋齒輪24，使它們和不同的齒輪嚙合傳動(dòng)，從而達(dá)到四種不同的速比，使減速箱適應(yīng)加工變速要求，在一個(gè)箱體內(nèi)達(dá)到不同的速比，更加靈活地達(dá)到變速的效果。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1-箱體、2-固定齒輪、3-固定齒輪、4-第三齒輪軸端軸承、5-第三齒輪軸、6-第二掛擋齒輪軸上的掛擋齒輪、7-第二掛擋齒輪軸上的軸承、8-第二掛擋齒輪軸、9-第二齒輪軸上的軸承、10-第二齒輪軸上的固定齒輪、11-第一掛擋齒輪軸上的軸承、12-第一掛擋齒輪軸、13-第一掛擋齒輪軸上的固定齒輪、14-第一齒輪軸上的軸承、15-第一齒輪軸、16-第一齒輪軸上的固定齒輪、17-輸入軸、18-輸入軸上的軸承、19-第一齒輪軸上的固定齒輪、20-第一齒輪軸上的固定齒輪、21-輸入軸上的軸端軸承、22-第一齒輪軸軸端軸承、23-第一掛擋齒輪軸軸端軸承、24-第一掛擋齒輪軸上的掛擋齒輪、25-第二齒輪軸上的軸承、26-第二齒輪軸、27-第二掛擋齒輪軸上的軸承、28-第二掛擋齒輪軸上的固定齒輪、29-第三齒輪軸上的軸端軸承。齒輪16與齒輪19組合成一體為固定階梯齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合實(shí)施例具體說明。
[0010]參照?qǐng)D1，減速箱整體呈箱子形狀，箱體I內(nèi)同排依次安裝6根齒輪軸:分為輸入軸17、第一齒輪軸15、第一掛擋齒輪軸12、第二齒輪軸26、第二掛擋齒輪軸8和第三齒輪軸5，各軸的兩端部都安裝軸承。如圖示，輸入軸17上有固定齒輪與第一齒輪軸15上的齒輪16嚙合傳動(dòng)連接，而第一齒輪軸15上的固定齒輪20與第一掛擋齒輪軸12上的掛擋齒輪24嚙合傳動(dòng)連接，掛擋齒輪24也與第一齒輪軸15上的齒輪19嚙合傳動(dòng)連接；第一掛擋齒輪軸12上固定齒輪13與第二齒輪軸26上的一端固定齒輪10嚙合傳動(dòng)連接，第二齒輪軸26上另一端上的固定齒輪第二掛擋齒輪軸8上的固定齒輪28嚙合傳動(dòng)連接，而第二掛擋齒輪軸8上的掛擋齒輪6與第三齒輪軸5上的兩固定齒輪2、3分別嚙合傳動(dòng)連接，掛擋齒輪6與掛擋齒輪24分別與其花鍵軸活動(dòng)配合連接，花鍵軸即第一掛擋齒輪軸12與第二掛擋齒輪軸8。
[0011]創(chuàng)新點(diǎn)是在第一齒輪軸15與第二齒輪軸26之間安裝有第一掛擋齒輪軸12，在第二齒輪軸26與第三齒輪軸5之間也安裝有第二掛擋齒輪軸8。輸入軸17齒輪與第一齒輪軸15上齒輪16嚙合，第一齒輪軸15以齒輪19和齒輪20與第一掛擋齒輪軸12上的掛擋齒輪24嚙合，第一掛擋齒輪軸12以齒輪13與第二齒輪軸26以齒輪10嚙合，第二齒輪軸26以齒輪與第二掛擋齒輪軸8的齒輪28嚙合，第二掛擋齒輪軸8以掛擋齒輪6與第三齒輪軸5上的齒輪2、齒輪3嚙合。就是在第一掛擋齒輪軸12上安裝有一固定齒輪與一掛擋齒輪，在第二掛擋齒輪軸8上也安裝有一固定齒輪與一掛擋齒輪，掛擋齒輪在軸上是活動(dòng)連接。第三齒輪軸5上安裝2個(gè)齒輪與第二掛擋齒輪軸8上的掛擋齒輪嚙合。輸入軸17 —端伸出箱體I外，第一齒輪軸15與第三齒輪軸5均一端伸出箱體I外。
[0012]以上圖1所示的是本實(shí)用新型以優(yōu)選方式的實(shí)施例，顯示出本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步，可根據(jù)實(shí)際使用的需要，在本實(shí)用新型的技術(shù)啟示下，對(duì)其進(jìn)行形狀、結(jié)構(gòu)等方面的等同修改，但均在本技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.四擋減速箱，包括箱體(I)、齒輪和齒輪軸及軸端軸承，其特征在于所述的箱體(I)內(nèi)同排依次規(guī)則安裝6根齒輪軸:分為輸入軸(17)、第一齒輪軸(15)、第一掛擋齒輪軸(12)、第二齒輪軸(26)、第二掛擋齒輪軸(8)和第三齒輪軸(5);在第一齒輪軸(15)與第二齒輪軸(26)之間安裝有第一掛擋齒輪軸(12)，在第二齒輪軸(26)與第三齒輪軸(5)之間也安裝有第二掛擋齒輪軸(8);輸入軸(17)與第一齒輪軸(15)齒輪嚙合傳動(dòng)，第一齒輪軸(15)與第一掛擋齒輪軸(12)齒輪嗤合傳動(dòng)，第一掛擋齒輪軸(12)與第二齒輪軸(26)齒輪嚙合傳動(dòng)，第二齒輪軸(26)與第二掛擋齒輪軸(8)齒輪嚙合傳動(dòng)，第二掛擋齒輪軸(8)與第三齒輪軸(5)齒輪嚙合傳動(dòng)；在第一掛擋齒輪軸(12)上安裝有一固定齒輪與一掛擋齒輪，在第二掛擋齒輪軸(8)上也安裝有一固定齒輪與一掛擋齒輪，掛擋齒輪在軸上是活動(dòng)連接；第三齒輪軸(5)上安裝2個(gè)齒輪與第二掛擋齒輪軸(8)上的掛擋齒輪嚙合傳動(dòng)；輸入軸(17) —端伸出箱體(I)外，第一齒輪軸(15)與第三齒輪軸(5)均一端伸出箱體(I)夕卜。2.按權(quán)利要求1所述的四擋減速箱，其特征在于所述的第一齒輪軸(15)上安裝一固定階梯齒輪(16、19)與端部固定齒輪(20)，第二齒輪軸(26)與第三齒輪軸(5)上均安裝有2個(gè)固定齒輪，第三齒輪軸(5)上的2個(gè)固定齒輪(2、3)與第二掛擋齒輪軸(8)上的掛擋齒輪嚙合傳動(dòng)；所述的第一掛擋齒輪軸(12)與第二掛擋齒輪軸(8)是花鍵軸。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及減速箱，特別是一種四擋減速箱。包括箱體1、齒輪和齒輪軸及軸端軸承，其特征在于箱體1內(nèi)安裝6根齒輪軸：在第一齒輪軸15與第二齒輪軸26之間安裝有第一掛擋齒輪軸12，在第二齒輪軸26與第三齒輪軸5之間也安裝有第二掛擋齒輪軸8；輸入軸17與第一齒輪軸15上齒輪嚙合，第一齒輪軸15與第一掛擋齒輪軸12齒輪嚙合，第一掛擋齒輪軸12與第二齒輪軸26齒輪嚙合，第二齒輪軸26與第二掛擋齒輪軸8齒輪嚙合，第二掛擋齒輪軸8與第三齒輪軸5齒輪嚙合。優(yōu)點(diǎn)是通過拉動(dòng)掛擋齒輪6、24，使它們和不同的齒輪嚙合傳動(dòng)，從而達(dá)到四種不同的速比，使減速箱適應(yīng)加工變速要求。
【IPC分類】F16H1/22
【公開號(hào)】CN204716878
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420732093
【發(fā)明人】陳輕龍
【申請(qǐng)人】浙江南一塑料機(jī)械有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2014年11月25日