一種內(nèi)腔及內(nèi)徑均帶密封的新型雙列圓錐滾子軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用軸承，尤其是涉及一種內(nèi)腔及內(nèi)徑均帶密封的雙列圓錐滾子軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用軸承一般包括有內(nèi)圈、外圈，內(nèi)外圈之間通過(guò)保持架固定有單列或者雙列滾子。中國(guó)專利公開(kāi)了一種新型結(jié)構(gòu)的密封雙列圓錐滾子軸承(授權(quán)公告號(hào):CN2625638Y)，其包括一個(gè)雙滾道外圈，兩個(gè)單滾道內(nèi)圈，兩個(gè)保持架，兩列滾子和內(nèi)圈間的一個(gè)內(nèi)隔圈，外圈的外徑為“V”字型，在兩個(gè)保持架的外端面各適配有一骨架，每一骨架上均適配合有一密封圈，骨架、密封圈的截面形狀似槽鋼，密封圈的材料是橡膠。中國(guó)專利還公開(kāi)了一種兩面帶防塵罩的雙列圓錐滾子軸承(授權(quán)公告號(hào):CN 2864213Y)，其由外圈、內(nèi)圈、圓錐滾子、保持架和隔圈組成，軸承外圈兩端面帶有防塵罩，外圈直接作為支撐的工作表面。上述汽車用雙列圓錐滾子軸承只是解決了軸承自身兩個(gè)端面的密封，并不能徹底解決潤(rùn)滑脂從兩內(nèi)圈接觸面的泄漏，以及軸承在惡劣環(huán)境使用時(shí)，外部的泥水進(jìn)入內(nèi)徑，加快腐蝕，降低軸承的壽命等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)一種內(nèi)腔及內(nèi)徑均帶密封的新型雙列圓錐滾子軸承，目的在于解決了汽車輪轂軸承搬運(yùn)、使用過(guò)程中油脂從兩軸承內(nèi)圈的小平面接觸處的泄漏，還能解決汽車輪轂在惡劣環(huán)境下運(yùn)行時(shí)，泥水等進(jìn)入內(nèi)徑，造成內(nèi)徑的腐蝕，降低軸承壽命的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型對(duì)上述問(wèn)題，主要是通過(guò)以下方案解決的:
[0005]一種內(nèi)腔及內(nèi)徑均帶密封的新型雙列圓錐滾子軸承，包括兩只內(nèi)圈和一只外圈，兩內(nèi)圈之間用卡簧連接，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有保持架，保持架上設(shè)有雙列圓錐滾子，軸承內(nèi)部加注潤(rùn)滑脂，軸承兩端壓有密封圈，其特征在于該軸承內(nèi)腔增設(shè)一 O型密封圈，在軸承的一個(gè)內(nèi)圈內(nèi)徑的端面處設(shè)有一只骨架密封圈。
[0006]所述的O型密封圈是通過(guò)固定環(huán)固定在內(nèi)圈小擋邊外徑的半圓形槽內(nèi)。
[0007]所述的骨架密封圈是通過(guò)與軸承配合的軸過(guò)盈配合。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0009]1、軸承內(nèi)腔增設(shè)一 O型密封圈，并用固定環(huán)固定在內(nèi)圈小擋邊外徑的半圓形槽內(nèi)，解決了軸承搬運(yùn)以及使用時(shí)油脂從兩軸承內(nèi)圈的小平面接觸處的泄漏。
[0010]2、在軸承一內(nèi)圈內(nèi)徑的端面處設(shè)計(jì)一骨架密封圈，通過(guò)與軸承配合的軸與該密封圈的過(guò)盈配合，提高密封性能，解決汽車在惡劣環(huán)境下運(yùn)行時(shí)，泥水等進(jìn)入內(nèi)徑，加快腐蝕，使得軸承壽命降低的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2是內(nèi)腔O型密封圈放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖3是內(nèi)徑骨架密封圈放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:密封圈1、外圈2、內(nèi)圈3、滾子4、固定環(huán)5、O型密封圈6、卡簧7、保持架8、密封圈9、防塵蓋10、骨架密封圈11。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0016]實(shí)施例:如圖1所示的一種內(nèi)腔及內(nèi)徑均帶密封的新型雙列圓錐滾子軸承，有內(nèi)圈3與外圈2，兩內(nèi)圈之間用卡簧7連接，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有保持架8，保持架上設(shè)有雙列圓錐滾子4，軸承內(nèi)部加注潤(rùn)滑脂，軸承內(nèi)端設(shè)有密封圈9，軸承兩端壓有密封圈I和密封圈10。
[0017]如圖2所示，與傳統(tǒng)雙列圓錐滾子軸承不同的是:該軸承內(nèi)腔增設(shè)一 O型密封圈6，并用固定環(huán)5固定在內(nèi)圈小擋邊外徑的半圓形槽內(nèi)。
[0018]如圖3所示，在內(nèi)徑端面處增設(shè)一骨架密封圈11。使用時(shí)，骨架密封圈11通過(guò)與之配合的軸的過(guò)盈配合達(dá)到內(nèi)徑密封的效果。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)腔及內(nèi)徑均帶密封的新型雙列圓錐滾子軸承，包括兩只內(nèi)圈和一只外圈，兩內(nèi)圈之間用卡簧連接，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有保持架，保持架上設(shè)有雙列圓錐滾子，軸承內(nèi)部加注潤(rùn)滑脂，軸承兩端壓有密封圈，其特征在于該軸承內(nèi)腔增設(shè)一 O型密封圈，在軸承的一個(gè)內(nèi)圈內(nèi)徑的端面處設(shè)有一只骨架密封圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)腔及內(nèi)徑均帶密封的新型雙列圓錐滾子軸承，其特征在于所述的O型密封圈是通過(guò)固定環(huán)固定在內(nèi)圈小擋邊外徑的半圓形槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)腔及內(nèi)徑均帶密封的新型雙列圓錐滾子軸承，其特征在于所述的骨架密封圈是通過(guò)與軸承配合的軸過(guò)盈配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)腔及內(nèi)徑均帶密封的雙列圓錐滾子軸承。本實(shí)用新型包括兩只內(nèi)圈和一只外圈，兩內(nèi)圈之間用卡簧連接，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有保持架，保持架上設(shè)有雙列圓錐滾子，軸承內(nèi)部加注潤(rùn)滑脂，軸承兩端壓有密封圈，其特征在于該軸承內(nèi)腔增設(shè)一O型密封圈，在軸承的一個(gè)內(nèi)圈內(nèi)徑的端面處設(shè)有一只骨架密封圈。本實(shí)用新型解決了汽車輪轂軸承搬運(yùn)、使用過(guò)程中油脂從兩軸承內(nèi)圈的小平面接觸處的泄漏，還能解決汽車輪轂在惡劣環(huán)境下運(yùn)行時(shí)，泥水等進(jìn)入內(nèi)徑，造成內(nèi)徑的腐蝕，降低軸承壽命的問(wèn)題。
【IPC分類】F16C33/78
【公開(kāi)號(hào)】CN204647014
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520312347
【發(fā)明人】朱百堅(jiān), 俞登峰, 沈仁榮, 趙勇
【申請(qǐng)人】杭州雷迪克節(jié)能科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日