換擋拉線裝調系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程車總裝裝配技術領域，具體涉及一種換擋拉線裝調系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，工程車在使用過程中會出現(xiàn)變速器操縱沉重、檔位不清晰等現(xiàn)象，造成此原因的問題多為拉線調節(jié)不到位導致變速器操縱沉重、檔位不清晰現(xiàn)象。而在制造過程中如何保證排擋機構操作舒適性也是現(xiàn)在工程車制造探討的重要技術領域。然而，如何安全、環(huán)保的達到排擋機構操作舒適性也是工程車制造工藝探討的重中之重。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術的不足，提供一種換擋拉線裝調系統(tǒng)。
[0004]為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種換擋拉線裝調系統(tǒng)，包括變速器以及變速器操控機構，所述變速器設置有換擋臂和選擋臂；還包括換擋拉線、選擋拉線和拉線支架，所述換擋拉線固定在所述拉線支架上，所述選擋拉線固定在所述拉線支架上；所述換擋拉線包括換擋導管以及設置在換擋導管內的換擋芯軸，所述選擋拉線包括選擋導管以及設置在選擋導管內的選擋芯軸；所述換擋拉線一端與所述換擋臂連接；所述選擋拉線一端與所述選擋臂連接；所述變速器操控機構包括操縱桿，所述操縱桿置于鉛垂位置；所述換擋拉線另一端穿過駕駛室地板下過孔與所述操縱桿連接；所述選擋拉線另一端穿過駕駛室地板下過孔與所述操縱桿連接。
[0006]更進一步的技術方案是換擋芯軸伸出所述換擋導管與所述換擋臂連接；所述換擋芯軸伸出所述換擋導管的距離等于所述換擋導管長度的一半。
[0007]更進一步的技術方案是選擋芯軸伸出所述選擋導管與所述選擋臂連接；所述選擋芯軸伸出所述選擋導管的距離等于所述選擋導管長度的一半。
[0008]更進一步的技術方案是操縱桿通過固定工裝置于鉛垂位置。
[0009]更進一步的技術方案是換擋拉線另一端與駕駛室地板下過孔之間設置有橡膠保護塊。
[0010]更進一步的技術方案是選擋拉線另一端與駕駛室地板下過孔之間設置有橡膠保護塊。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的安全型和合理性，提高了生產(chǎn)效率，質量更穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一個實施例的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型一個實施例的工藝流程圖。
【具體實施方式】
[0014]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0015]本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0016]下面結合附圖及實施例對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述。
[0017]如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，本實施例公開一種換擋拉線裝調系統(tǒng)，具體的，其包括變速器以及變速器操控機構，所述變速器設置有換擋臂和選擋臂；還包括換擋拉線1、選擋拉線3和拉線支架5，換擋拉線固定在拉線支架上，選擋拉線固定在拉線支架上；本實施例中換擋拉線包括換擋導管以及設置在換擋導管內的換擋芯軸，且選擋拉線包括選擋導管以及設置在選擋導管內的選擋芯軸。此時本實施例中選擋、換擋導向管部分與選擋、換擋導管趨于直線狀態(tài)。
[0018]具體的，本實施例中換擋拉線一端2與換擋臂連接，優(yōu)選的，換擋芯軸伸出所述換擋導管與所述換擋臂連接；且換擋芯軸伸出所述換擋導管的距離等于所述換擋導管長度的
—半°
[0019]本實施例中選擋拉線一端4與選擋臂連接，優(yōu)選的，選擋芯軸伸出所述選擋導管的距離等于所述選擋導管長度的一半。
[0020]本實施例中變速器操控機構包括操縱桿，所述操縱桿通過固定工裝置置于鉛垂位置；所述換擋拉線另一端穿過駕駛室地板下過孔與所述操縱桿連接；優(yōu)選的，換擋拉線另一端與駕駛室地板下過孔之間設置有橡膠保護塊。
[0021]并且，選擋拉線另一端穿過駕駛室地板下過孔與所述操縱桿連接，優(yōu)選的，選擋拉線另一端與駕駛室地板下過孔之間設置有橡膠保護塊。
[0022]如圖2所示，本實施例進一步公開換擋拉線裝調系統(tǒng)的工藝流程，其具體步驟如下:
[0023]第一步:將變速器換擋臂和選擋臂置于空檔位置；
[0024]第二步:拉出選擋、換擋拉線芯軸至變速器選、換擋臂安裝孔，此時確保芯軸導向管部分與導管趨于直線狀態(tài)，再分別緊固拉線(包括換擋拉線和選擋拉線)與拉線支架連接螺栓；
[0025]第三步:分別拉出選擋芯軸和換擋芯軸的約一半行程與變速器的選、換擋臂的連接孔對正連接(若長度不合適，調整接頭直至對正)，擰上螺母(此時不緊固)；
[0026]第四步:選擋拉線和換擋拉線穿過地板下過孔，用橡膠保護塊保護拉線過駕駛室孔處；
[0027]第五步:用專用固定工裝將變速器操控機構的操縱桿置于鉛垂位置(設置操縱桿居中空檔位)，實施選、換擋拉線與變速器操控機構的連接；
[0028]第六步:分別調整接頭與操控機構的選、換擋臂的連接孔對正連接(若長度不合適，調整接頭或調整變速器端的接頭直至對正，同時確保拉線兩端接頭與螺柱結合至少五個牙距)，此過程始終保持操縱桿處于豎直狀態(tài)；
[0029]第七步:分別緊固選擋拉線和換擋拉線兩端接頭，再取下專用固定工裝；
[0030]第八步:檢驗(專檢，100%檢驗)。
[0031]在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”、等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一個實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現(xiàn)這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內。
[0032]盡管這里參照實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權項】
1.一種換擋拉線裝調系統(tǒng)，包括變速器以及變速器操控機構，所述變速器設置有換擋臂和選擋臂；其特征在于:還包括換擋拉線、選擋拉線和拉線支架，所述換擋拉線固定在所述拉線支架上，所述選擋拉線固定在所述拉線支架上；所述換擋拉線包括換擋導管以及設置在換擋導管內的換擋芯軸，所述選擋拉線包括選擋導管以及設置在選擋導管內的選擋芯軸；所述換擋拉線一端與所述換擋臂連接；所述選擋拉線一端與所述選擋臂連接；所述變速器操控機構包括操縱桿，所述操縱桿置于鉛垂位置；所述換擋拉線另一端穿過駕駛室地板下過孔與所述操縱桿連接；所述選擋拉線另一端穿過駕駛室地板下過孔與所述操縱桿連接。2.根據(jù)權利要求1所述的換擋拉線裝調系統(tǒng)，其特征在于所述的換擋芯軸伸出所述換擋導管與所述換擋臂連接；所述換擋芯軸伸出所述換擋導管的距離等于所述換擋導管長度的一半。3.根據(jù)權利要求1所述的換擋拉線裝調系統(tǒng)，其特征在于所述的選擋芯軸伸出所述選擋導管與所述選擋臂連接；所述選擋芯軸伸出所述選擋導管的距離等于所述選擋導管長度的一半。4.根據(jù)權利要求1所述的換擋拉線裝調系統(tǒng)，其特征在于所述的操縱桿通過固定工裝置于鉛垂位置。5.根據(jù)權利要求1所述的換擋拉線裝調系統(tǒng)，其特征在于所述的換擋拉線另一端與駕駛室地板下過孔之間設置有橡膠保護塊。6.根據(jù)權利要求1所述的換擋拉線裝調系統(tǒng)，其特征在于所述的選擋拉線另一端與駕駛室地板下過孔之間設置有橡膠保護塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種換擋拉線裝調系統(tǒng)，包括變速器以及變速器操控機構，所述變速器設置有換擋臂和選擋臂；還包括換擋拉線、選擋拉線和拉線支架，所述換擋拉線包括換擋導管以及設置在換擋導管內的換擋芯軸，所述選擋拉線包括選擋導管以及設置在選擋導管內的選擋芯軸；所述換擋拉線一端與所述換擋臂連接；所述選擋拉線一端與所述選擋臂連接；所述變速器操控機構包括操縱桿，所述操縱桿置于鉛垂位置；所述換擋拉線另一端穿過駕駛室地板下過孔與所述操縱桿連接；所述選擋拉線另一端穿過駕駛室地板下過孔與所述操縱桿連接。本實用新型實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的安全型和合理性，提高了生產(chǎn)效率，質量更穩(wěn)定。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號】CN204628530
【申請?zhí)枴緾N201520271253
【發(fā)明人】李哲, 李明亮
【申請人】中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月29日