一種與護板連接為一體的制動器蓋板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及拖拉機部件，特別涉及一種與護板連接為一體的制動器蓋板。
【背景技術】
[0002]改革開放以來，國民經(jīng)濟得到快速增長，“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為目前國內工業(yè)發(fā)展的主流，我國工業(yè)正逐步向集約型、節(jié)能減排、低碳的方向發(fā)展。制動器蓋板一般設于傳動殼體上，作密封防塵、防銹之用，外緣設護板為制動器搖臂及其他制動機構作保護，防止異物的卡入造成機器運作失靈，在狹小的空間中設置多個部件使得裝配工作變得繁瑣困難，而且制動器上密集螺紋孔，影響殼體結構的強度，給制動器末端殼體鑄造、增加加工了難度。為了解決上述問題，科研單位的科技人員不斷地研宄與探索，研發(fā)新的制動器蓋板，雖然在技術上取得了一定的進展，但在實際運用中仍然存在著尚未克服的技術問題。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服以上不足，提供一種與護板連接為一體的制動器蓋板。該蓋板為沖壓件，將原制動器蓋板和護板合二為一成為一個整體，其結構簡單，能減小所占空間，減輕安裝工作的繁瑣度；同時，由于一體式設計還能減少制動器末端殼體上的安裝孔，減輕制動器殼體加工難度，有效地保護制動器蓋板與制動器末端殼體之間的傳動機構，且密封性能好，能提高生產(chǎn)效率，保證制動器的產(chǎn)品質量，增加制動器的使用壽命。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:包括制動器蓋板、機架連接孔、制動蹄軸孔、殼體連接孔、軸套孔、方形開口、回位彈簧安裝孔，制動器蓋板為一凹形沖壓件，其凹面底設有制動蹄軸孔和軸套孔，底面四周設有六個殼體連接孔，制動器蓋板側面設有方形開口，方形開口兩側設有回位彈簧安裝孔，制動器蓋板上端面設有機架連接孔。
[0005]本實用新型采用的技術原理是:采用機械原理設計而成，將蓋板和護板設計合為一體，在制動器蓋板側邊設有方形開口作為制動叉部件的出口，在出口兩側邊設有安裝回位彈簧的孔，以殼體連接孔和機架連接孔固定制動器蓋板，蓋板密封保護制動蹄和制動轂，同時作為骨架支撐，撐起制動末端殼體和機器外殼間的空間，能有效地保護制動器蓋板與制動器末端殼體之間的傳動機構，且密封性能好，使沙塵不會進入制動器殼體內，有效地增加制動器的使用壽命。
[0006]本實用新型的有益效果是:將原本兩個部件合二為一，在降低成本的同時，本制動器蓋板結構簡單，安裝方便，減小了所占空間，使得相關聯(lián)部件得以優(yōu)化簡約。
【附圖說明】
[0007]下面是結合附圖和實施例對本實用新型進一步描述:
[0008]圖1是一種與護板連接為一體的制動器蓋板的主視圖；
[0009]圖2是一種與護板連接為一體的制動器蓋板的側視圖；
[0010]圖3是圖1中制動蹄軸孔按C-C方向的剖開示意圖；
[0011]圖4是圖1中軸套孔按D-D方向的剖開示意圖。
[0012]在圖中:1制動器蓋板、2機架連接孔、3制動蹄軸孔、4殼體連接孔、5軸套孔、6方形開口、7回位彈簧安裝孔。
【具體實施方式】
[0013]在圖1、2、3、4中:包括制動器蓋板1、機架連接孔2、制動蹄軸孔3、殼體連接孔4、軸套孔5、方形開口 6、回位彈簧安裝孔7，制動器蓋板I為一凹形沖壓件，其凹面底設有制動蹄軸孔3和軸套孔5，底面四周設有六個殼體連接孔，制動器蓋板I側面設有方形開口 6，方形開口 6兩側設有回位彈簧安裝孔7，制動器蓋板I上端面設有機架連接孔2。
[0014]該蓋板采用機械原理設計而成，將蓋板和護板設計合為一體，在制動器蓋板側邊設有方形開口作為制動叉部件的出口，在出口兩側邊設有安裝回位彈簧的孔，以殼體連接孔和機架連接孔固定制動器蓋板，蓋板密封保護制動蹄和制動轂，同時作為骨架支撐，撐起制動末端殼體和機器外殼間的空間，能有效地保護制動器蓋板與制動器末端殼體之間的傳動機構，且密封性能好，使沙塵不會進入制動器殼體內。該蓋板為沖壓件，其結構簡單，能減小所占空間，減輕安裝工作的繁瑣度；同時，由于一體式設計還能減少制動器末端殼體上的安裝孔，減輕制動器殼體加工難度，有效地保護了制動器蓋板與制動器末端殼體之間的傳動機構，且密封性能好，能提高生產(chǎn)效率，保證制動器的產(chǎn)品質量，增加制動器的使用壽命。
【主權項】
1.一種與護板連接為一體的制動器蓋板，包括制動器蓋板、機架連接孔、制動蹄軸孔、殼體連接孔、軸套孔、方形開口、回位彈簧安裝孔，其特征是:制動器蓋板為一凹形沖壓件，其凹面底設有制動蹄軸孔和軸套孔，底面四周設有六個殼體連接孔，制動器蓋板側面設有方形開口，方形開口兩側設有回位彈簧安裝孔，制動器蓋板上端面設有機架連接孔。
【專利摘要】一種與護板連接為一體的制動器蓋板，涉及一種拖拉機部件，該蓋板為沖壓件，將原制動器蓋板和護板合二為一成為一個整體，其結構簡單，能減小所占空間，減輕安裝工作的繁瑣度；同時，由于一體式設計還能減少制動器末端殼體上的安裝孔，減輕制動器殼體加工難度，有效地保護了制動器蓋板與制動器末端殼體之間的傳動機構，且密封性能好，能夠保證制動器的產(chǎn)品質量，增加制動器的使用壽命。
【IPC分類】F16D65-00
【公開號】CN204512249
【申請?zhí)枴緾N201520116494
【發(fā)明人】樂道榮, 樂道庚, 劉娜, 李龍友, 丁正龍
【申請人】江蘇新島機械有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月11日