一種汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承密封圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及密封圈技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承密封圈。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的重要部件。配合汽車的動力系統(tǒng)完成汽車的起步、加速、減速等操作。汽車皮帶輪軸承工況相當(dāng)惡劣，常處于高溫，高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，同時(shí)還處于高粉塵環(huán)境，而且受軸向、沖擊以及高速旋轉(zhuǎn)的徑向離心力、扭轉(zhuǎn)力矩影響，所以汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承的要求十分嚴(yán)格，若軸承損壞，不符合要求，很可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，危及生命。傳統(tǒng)的汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承密封圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷，密封性無法保證，會發(fā)生油脂外漏現(xiàn)象，且密封圈支撐強(qiáng)度不夠，長期高壓下工作容易發(fā)生變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好、使用壽命長的汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承密封圈。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承密封圈，包括本體、端部、設(shè)在本體內(nèi)的骨架、連接本體和端部的腰部、軸承內(nèi)圈，其特征在于所述的本體下方靠近腰部端設(shè)有擋油唇，所述的端部下方設(shè)有主唇和副唇，端部上方設(shè)有防塵唇，所述的擋油唇與所述的軸承內(nèi)圈相連接形成徑向的第三密封位，所述的主唇和副唇分別與所述的軸承內(nèi)圈相連接形成軸向的第一密封位和第二密封位，所述的骨架設(shè)有上折邊和下折邊。
[0006]作為優(yōu)選，所述的本體另一端設(shè)置外唇。
[0007]作為優(yōu)選，所述的外唇通過斜面和半圓曲面與本體一體式連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述的骨架由剛性材料制成。
[0009]作為優(yōu)選，所述的本體、端部和腰部為一體式連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述的主唇和副唇之間形成第一儲油腔，所述的副唇和擋油唇之間形成第二儲油腔。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]1、骨架內(nèi)外兩邊增加了折邊，提高骨架的支撐強(qiáng)度，可以有效預(yù)防掉蓋。
[0013]2、端部上方增加防塵唇，有效預(yù)防灰塵進(jìn)入。
[0014]3、端部下方增加了副唇，緩解了原來雙唇口的工作壓力，提高了密封性，延長使用壽命O
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，本體1、端部2、外唇3、骨架4、腰部5、軸承內(nèi)圈6、擋油唇11、第三密封位12、主唇21、副唇22、防塵唇23、第一密封位24、第二密封位25、斜面31、半圓曲面32、上折邊41、下折邊42。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0018]如圖所示，一種汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承密封圈，包括本體1、端部2、設(shè)在本體I內(nèi)的骨架4、連接本體I和端部2的腰部5、軸承內(nèi)圈6，其特征在于:所述的本體I下方靠近腰部5端設(shè)有擋油唇11，所述的端部2下方設(shè)有主唇21和副唇22，端部2上方設(shè)有防塵唇23，所述的擋油唇11與所述的軸承內(nèi)圈6相連接形成徑向的第三密封位12，所述的主唇21和副唇22分別與所述的軸承內(nèi)圈6相連接形成軸向的第一密封位24和第二密封位25，所述的骨架4設(shè)有上折邊41和下折邊42，所述的本體I另一端設(shè)置外唇3，所述的外唇3通過斜面31和半圓曲面32與本體I 一體式連接，所述的骨架4由剛性材料制成，所述的本體
1、端部2和腰部5為一體式連接，所述的主唇21和副唇22之間形成第一儲油腔，所述的副唇22和擋油唇11之間形成第二儲油腔。
[0019]本實(shí)用新型所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承密封圈，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的不足，骨架內(nèi)外兩邊增加了折邊，提高骨架的支撐強(qiáng)度，可以有效預(yù)防掉蓋，端部上方增加防塵唇，有效預(yù)防灰塵進(jìn)入，端部下方增加了副唇，緩解了原來雙唇口的工作壓力，提高了密封性，延長使用壽命。
[0020]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0021]盡管本文較多的使用了本體1、端部2、外唇3、骨架4、腰部5、軸承內(nèi)圈6、擋油唇
I1、第三密封位12、主唇21、副唇22、防塵唇23、第一密封位24、第二密封位25、斜面31、半圓曲面32、上折邊41、下折邊42術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性，使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便的描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)，把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承密封圈，包括本體(I)、端部⑵、設(shè)在本體(I)內(nèi)的骨架(4)、連接本體(I)和端部(2)的腰部(5)、軸承內(nèi)圈￠)，其特征在于:所述的本體(I)下方靠近腰部(5)端設(shè)有擋油唇(11)，所述的端部(2)下方設(shè)有主唇(21)和副唇(22)，端部(2)上方設(shè)有防塵唇(23)，所述的擋油唇(11)與所述的軸承內(nèi)圈(6)相連接形成徑向的第三密封位(12)，所述的主唇(21)和副唇(22)分別與所述的軸承內(nèi)圈(6)相連接形成軸向的第一密封位(24)和第二密封位(25)，所述的骨架(4)設(shè)有上折邊(41)和下折邊(42)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承密封圈，其特征在于所述的本體(I)另一端設(shè)置外唇(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承密封圈，其特征在于所述的外唇(3)通過斜面(31)和半圓曲面(32)與本體(I) 一體式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承密封圈，其特征在于所述的骨架(4)由剛性材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承密封圈，其特征在于所述的本體(I)、端部(2)和腰部(5)為一體式連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承密封圈，其特征在于所述的主唇(21)和副唇(22)之間形成第一儲油腔，所述的副唇(22)和擋油唇(11)之間形成第二儲油腔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車旋轉(zhuǎn)軸中心支架軸承密封圈，包括本體、端部、設(shè)在本體內(nèi)的骨架、連接本體和端部的腰部、軸承內(nèi)圈，其特征在于所述的本體下方靠近腰部端設(shè)有擋油唇，所述的端部下方設(shè)有主唇和副唇，端部上方設(shè)有防塵唇，所述的擋油唇與所述的軸承內(nèi)圈相連接形成徑向的第三密封位，所述的主唇和副唇分別與所述的軸承內(nèi)圈相連接形成軸向的第一密封位和第二密封位，所述的骨架設(shè)有上折邊和下折邊，本實(shí)用新型端部上方增加了防塵唇，有效防止灰塵進(jìn)入，下方增加了副唇，緩解了原來雙唇口的工作壓力，提高了密封性，延長使用壽命，并在骨架兩邊增加折邊，提高骨架的支撐強(qiáng)度，可以有效預(yù)防掉蓋。
【IPC分類】F16C33-58, F16C33-78
【公開號】CN204458853
【申請?zhí)枴緾N201420838580
【發(fā)明人】陳祖榮
【申請人】杭州理想塑膠有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月25日