一種過橋管道的支撐裝置及安裝有該支撐裝置的橋梁的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種過橋管道的支撐裝置及安裝有該支撐裝置的橋梁，涉及橋梁附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域。該支撐裝置包括水平支架和兩個吊架。水平支架安裝于橋梁下方，且設(shè)有用于放置所述管道的圓弧面，兩個吊架分別設(shè)于水平支架兩側(cè)，吊架一端與橋梁相連，另一端與水平支架相連，吊架設(shè)有彈性件。水平支架還包括橫梁和基座。該支撐裝置柔性好，吊架不易損傷，節(jié)約成本，安裝方便，維修簡單，且保持管道受力平衡，安全可靠。本發(fā)明中安裝有該支撐裝置的橋梁，包括兩個間隔設(shè)置的幅橋，支撐裝置的兩個吊架分別連接兩個幅橋，當(dāng)兩個幅橋承受的汽車荷載作用不同產(chǎn)生不同程度的橫向位移時，也可使管道放置平穩(wěn)，適用范圍更廣。
【專利說明】
一種過橋管道的支撐裝置及安裝有該支撐裝置的橋梁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及橋梁附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種過橋管道的支撐裝置及安裝有該支撐裝置的橋梁。
【背景技術(shù)】
[0002]管道在通過橋梁時，因受橋梁場地的限制，一般都是懸掛在橋下，因而需要使用過橋支架來支撐懸掛的管道。目前過橋支架多采用剛性支架。然而在橋梁運營過程中，橋梁易發(fā)生縱向撓曲，導(dǎo)致凹陷處的部分剛性支架脫空，管道跨徑加大，未脫空剛性支架的吊桿受力增大，容易產(chǎn)生損壞。另外，左右幅橋承受的汽車荷載作用不同，也會產(chǎn)生不同程度的橫向位移，管道兩側(cè)的吊桿受力不平衡，一方面容易產(chǎn)生損傷，另一方面，使得管道放置不平衡，存在安全隱患。剛性支架的吊桿損傷后，不僅維修成本較高，而且剛性支架維修難度較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種過橋管道的支撐裝置及安裝有該支撐裝置的橋梁，安裝方便，維修簡單，且保持管道受力平衡，安全可靠，適用范圍更廣。
[0004]為達到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:一種過橋管道的支撐裝置，用于在橋梁下方支撐管道，其包括:
[0005]—水平支架，水平支架水平安裝于橋梁的下方，水平支架上設(shè)有用于放置管道的圓弧面；
[0006]兩個吊架，兩個吊架分別設(shè)于水平支架兩側(cè)，吊架一端與橋梁相連，另一端與水平支架相連，且吊架設(shè)有彈性件。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，圓弧面半徑與管道半徑相等。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，水平支架還包括橫梁、基座，基座固設(shè)于橫梁上，圓弧面設(shè)于基座上端面，橫梁與吊架連接。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，彈性件包括彈簧、罩殼，罩殼頂部連接橋梁，彈簧掛設(shè)于罩殼內(nèi)，彈簧底部連接水平支架。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，彈性件上下兩端均連接有連接桿，位于彈性件上端的連接桿與橋梁相連，位于彈性件下端的連接桿與水平支架相連。
[0011]與此同時，本發(fā)明還公開了一種安裝有上述支撐裝置的橋梁，其包括:兩個間隔設(shè)置的幅橋，支撐裝置的兩個吊架分別連接兩個幅橋。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，幅橋包括箱梁，箱梁兩側(cè)設(shè)有翼緣板，翼緣板下方縱向安裝有多個支撐裝置。
[0013]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，幅橋包括防撞護欄，防撞護欄設(shè)于翼緣板邊緣，吊架和幅橋的連接處設(shè)在防撞護欄旁邊。
[0014]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，幅橋包括鋪裝層，鋪裝層設(shè)于箱梁上。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:
[0016](I)本發(fā)明的支撐裝置包括有彈性件，可以根據(jù)受力大小自動調(diào)節(jié)吊架長度，柔性較好，不僅吊架不易損傷，節(jié)約成本，還可用于橋梁撓曲或位移變形等情況，自動平衡水平支架，使管道平穩(wěn)、受力均衡，安全性能更好，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，節(jié)約工程造價，方便施工，并有利于后期保養(yǎng)維護。
[0017](2)本發(fā)明的支撐裝置包括有圓弧面，且圓弧面半徑與管道半徑相等，管道直接放置在該圓弧面形成的凹槽內(nèi)，使管道放置平穩(wěn)，且不損傷管道，更加安全可靠。
[0018](3)本發(fā)明的支撐裝置的水平支架包括有基座，基座是承受管道壓力最大的位置，該基座可加厚承重層，增強水平支架的承重能力。
[0019](4)本發(fā)明支撐裝置的兩個吊架分別連接兩個幅橋，當(dāng)兩個幅橋承受的汽車荷載作用不同產(chǎn)生不同程度的橫向位移時，也可使管道放置平穩(wěn)，適用范圍更廣。
[0020](5)本發(fā)明的吊架和幅橋的連接處設(shè)在防撞護欄旁邊的路緣帶內(nèi)，可避免橋梁鋪裝層長時間磨損后將連接處的螺栓裸露，影響車輛通行。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本發(fā)明實施例中一種安裝有過橋管道的支撐裝置的橋梁的主視圖；
[0022]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0023]圖中:10-橋梁，11-幅橋，12-箱梁，121-翼緣板，13-防撞護欄，14-鋪裝層，20-管道，30-水平支架，31-圓弧面，32-橫梁，33-基座，40-吊架，41-彈性件，411-彈簧，412-罩殼，42-連接桿。
【具體實施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0025]參見圖1所示，本發(fā)明實施例提供一種過橋管道的支撐裝置，用于在橋梁10下方支撐管道20，包括水平支架30和兩個吊架40。
[0026]水平支架30水平安裝于橋梁10下方，水平支架30包括圓弧面31、橫梁32、基座33，基座33固設(shè)于橫梁32上，圓弧面31設(shè)于基座33上端面，橫梁32與吊架40連接。圓弧面31的半徑與管道20的半徑相等，管道20直接放置在圓弧面31形成的凹槽內(nèi)，使管道20放置平穩(wěn)，且不易損傷，更加安全可靠。水平支架30為扁平狀，設(shè)置為軸對稱，結(jié)構(gòu)輕便。
[0027]兩個吊架40對稱設(shè)于水平支架30兩側(cè)，在將吊架40安裝在水平支架30上時容易找到平衡位置，安裝簡單，減小施工難度。吊架40—端與橋梁10相連，另一端與水平支架30相連，吊架40與水平支架30、橋梁10之間均為螺栓連接，且橋梁10和水平支架30上均設(shè)有穿孔，可供螺栓固定，便于拆卸和安裝，有利于后期維護保養(yǎng)。
[0028]吊架40包括彈性件41，使水平支架30始終保持水平，從而使得管道20保持平穩(wěn)。彈性件41包括彈簧411、罩殼412，罩殼412頂部連接橋梁10，彈簧411掛設(shè)于罩殼412內(nèi)，彈簧411底部連接水平支架30。該彈性件41可以根據(jù)受力大小自動調(diào)節(jié)吊架40的長度，柔性較好，使吊架40不易損傷，節(jié)約成本，還可用于橋梁10撓曲或位移變形等情況，自動平衡水平支架30，使管道20平穩(wěn)、受力均衡，安全性能好。
[0029]吊架40還包括有若干個連接桿42，彈性件41上下兩端均連接有連接桿42，位于彈性件41上端的連接桿42與橋梁10相連，位于彈性件41下端的連接桿42與水平支架30相連。
[0030]參見圖1所示，本發(fā)明實施例還提供了一種安裝有上述支撐裝置的橋梁，包括兩個間隔設(shè)置的幅橋11，幅橋11包括箱梁12，箱梁12兩側(cè)設(shè)有翼緣板121，翼緣板121下方安裝支撐裝置。支撐裝置的兩個吊架40分別連接兩個幅橋11，當(dāng)兩個幅橋11承受的汽車荷載作用不同產(chǎn)生不同程度的橫向位移時，也可使管道20放置平穩(wěn)，更加安全可靠。
[0031]幅橋11還包括防撞護欄13，防撞護欄13設(shè)于翼緣板121邊緣。幅橋11還包括鋪裝層14，鋪裝層14設(shè)于箱梁12上。吊架40和幅橋11的連接處設(shè)在防撞護欄13旁邊的路緣帶，可避免鋪裝層14長時間磨損后將連接處的螺栓裸露，影響車輛通行，且須避開橋梁10橫向受力的鋼筋。
[0032]參見圖2所示，本發(fā)明的一種安裝有過橋管道的支撐裝置的橋梁10下方間隔安裝有多個過橋管道的支撐裝置。相鄰支撐裝置縱向等間距設(shè)置，當(dāng)橋梁10下方通道出現(xiàn)障礙時，視具體情況而定，并根據(jù)管道20的大小及水平支架30的重量選用合適的彈簧411。
[0033]本實施例中，管道20的直徑為500mm，吊架40到翼緣板121邊緣的橫向距離為550mm，兩個幅橋11間隙的橫向?qū)挾葹?00mm，箱梁12的高度為1600mm，箱梁12的上表面至橫梁32上表面的距離為1300mm。基座33為鋼板，長度為700mm，寬度為20mm，高度為250mm。橫梁32選用熱乳寬翼緣工字鋼HW250 X 250，長度為2500mm，寬度為250mm，高度為250mm。相鄰支撐裝置的縱向間距為5000mm，彈性件41選用型號為TD30A18的可變彈簧支吊架，連接桿42為直徑32_的精乳螺紋鋼。
[0034]本發(fā)明不局限于上述實施方式，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種過橋管道的支撐裝置，用于在橋梁(10)下方支撐管道(20)，其特征在于，包括: 一水平支架(30)，所述水平支架(30)水平安裝于所述橋梁(10)的下方，所述水平支架(30)上設(shè)有用于放置所述管道(20)的圓弧面(31); 兩個吊架(40)，兩個所述吊架(40)分別設(shè)于所述水平支架(30)兩側(cè)，所述吊架(40) —端與所述橋梁(10)相連，另一端與所述水平支架(30)相連，且所述吊架(40)設(shè)有彈性件(41)。2.如權(quán)利要求1所述的一種過橋管道的支撐裝置，其特征在于:所述圓弧面(31)半徑與所述管道(20)半徑相等。3.如權(quán)利要求1所述的一種過橋管道的支撐裝置，其特征在于:所述水平支架(30)還包括橫梁(32)、基座(33)，所述基座(33)固設(shè)于所述橫梁(32)上，所述圓弧面(31)設(shè)于所述基座(33)上端面，所述橫梁(32)與所述吊架(40)連接。4.如權(quán)利要求1所述的一種過橋管道的支撐裝置，其特征在于:所述彈性件(41)包括彈簧(411)、罩殼(412)，所述罩殼(412)頂部連接所述橋梁(10)，所述彈簧(411)掛設(shè)于所述罩殼(412)內(nèi)，所述彈簧(411)底部連接所述水平支架(30)。5.如權(quán)利要求1所述的一種過橋管道的支撐裝置，其特征在于:所述彈性件(41)上下兩端均連接有連接桿(42)，位于所述彈性件(41)上端的連接桿(42)與所述橋梁(10)相連，位于所述彈性件(41)下端的連接桿(42)與所述水平支架(30)相連。6.—種安裝有如權(quán)利要求1至5任意一項所述的支撐裝置的橋梁，其特征在于，包括:兩個間隔設(shè)置的幅橋(11)，所述支撐裝置的兩個所述吊架(40)分別連接兩個所述幅橋(11)。7.如權(quán)利要求6所述的橋梁，其特征在于:所述幅橋(11)包括箱梁(12)，所述箱梁(12)兩側(cè)設(shè)有翼緣板(121)，所述翼緣板(121)下方縱向安裝有多個所述支撐裝置。8.如權(quán)利要求7所述的橋梁，其特征在于:所述幅橋(11)包括防撞護欄(13)，所述防撞護欄(13)設(shè)于翼緣板(121)邊緣，所述吊架(40)和幅橋(11)的連接處設(shè)在所述防撞護欄(13)芳邊。9.如權(quán)利要求7所述的橋梁，其特征在于:所述幅橋(II)包括鋪裝層(14)，所述鋪裝層(14)設(shè)于所述箱梁(12)上。
【文檔編號】F16L3/02GK106090433SQ201610645079
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月9日 公開號201610645079.2, CN 106090433 A, CN 106090433A, CN 201610645079, CN-A-106090433, CN106090433 A, CN106090433A, CN201610645079, CN201610645079.2
【發(fā)明人】蔣波, 余祥亮, 王偉臣, 毛月祥, 吳方明, 涂滿明, 馬濤
【申請人】中鐵大橋局集團有限公司