多腔室復合密封封堵機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種變速器殼體密封測試領域的技術，具體是一種多腔室復合密封封堵機構。
【背景技術】
[0002]變速箱殼體氣密性檢測中，對于殼體上的孔均采用端面密封。對于直徑300mm以上的孔，或孔的內(nèi)側(cè)面有開孔的情況下，采用端面密封技術已經(jīng)無法滿足氣密性檢測的要求。因此必須設計一種結(jié)構簡單的封堵機構，使得它既能夠滿足密封的要求，又易于維護及更換密封件。
[0003]經(jīng)過對現(xiàn)有技術的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻號CN103759006A，公開(公告)日2014.04.30，公開了一種凸輪軸孔用內(nèi)脹封堵裝置，包括有拉桿、后端內(nèi)套、內(nèi)套、前端內(nèi)套、外套、密封圈、銷、手柄及彈簧;所述拉桿的一端設置有外徑擴大的凸臺結(jié)構，另一端通過銷與手柄活動連接;所述手柄與拉桿連接處的部位為凸輪結(jié)構;所述拉桿位次穿過后端內(nèi)套、密封圈、外套、內(nèi)套及前端內(nèi)套。但該技術進行封堵時需要先手動將機構置于所需封堵孔內(nèi)，再搬動手柄帶動凸輪通過拉桿的回收帶動彈簧收縮，密封圈脹緊以實現(xiàn)密封動作；封堵過程需要分成兩步，須人工手動操作，且封堵位置也須由人工確認，無法快速自動定位。
[0004]經(jīng)過對現(xiàn)有技術的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻號CN204175956U，公開(公告)日2015.02.25，公開了一種內(nèi)脹式機械封堵機構，利用氣缸直接推動封堵機構置于所需封堵孔內(nèi)，通過定位套頂在所需封堵孔端面固定不動，繼續(xù)推動拉桿繼而壓縮彈簧，密封圈脹緊以實現(xiàn)密封動作，此裝置封堵的孔徑較小一般在20mm以下，而且不能同時對多層殼體位置進行密封。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，提出了一種多腔室復合密封封堵機構，能夠提高大直徑殼體孔的密封封堵效果。
[0006]本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的，
[0007]本發(fā)明包括:頂板、中間密封環(huán)、下側(cè)密封環(huán)、內(nèi)密封柱、內(nèi)側(cè)活動圈、外側(cè)活動圈和固定圈，其中:內(nèi)側(cè)活動圈、外側(cè)活動圈和固定圈從內(nèi)向外依次套于內(nèi)密封柱上，頂板與固定圈固定連接，中間密封環(huán)與外側(cè)活動圈固定連接并滑套于固定圈中，下側(cè)密封環(huán)與內(nèi)側(cè)活動圈固定連接并滑套于外側(cè)活動圈中，頂板和內(nèi)密封柱彈性連接。
[0008]所述的內(nèi)密封柱的底部設有內(nèi)密封件和密封圈。
[0009]所述的中間密封環(huán)與固定圈之間以及中間密封環(huán)與下側(cè)密封環(huán)之間均為間隙配合，且配合處設有密封圈。
技術效果
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明封堵的殼體孔徑在300mm以上，通過在封堵機構的不同部位設置密封圈，在封堵時形成多個密封腔室，提高了變速器殼體氣密性檢測的密封封堵效果；同時，利用主升降油缸的下降動作，一步完成所有的封堵動作，并通過壓緊彈簧進一步提高封堵機構的自動化程度，減少手動操作，提高效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明裝置中各零件裝配過程圖；
[0013]圖3為本發(fā)明裝置立體結(jié)構示意圖；
[0014]圖中:殼體1、頂板2、固定圈3、第一密封圈4、中間密封環(huán)5、下側(cè)密封環(huán)6、調(diào)整片7、外側(cè)活動圈8、內(nèi)側(cè)活動圈9、內(nèi)擋環(huán)10、內(nèi)密封柱11、彈簧座12、壓緊彈簧13、釋放彈簧14、上密封件15、內(nèi)密封件16、第二密封圈17、第三密封圈18、第四密封圈19。
【具體實施方式】
[0015]下面對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發(fā)明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
實施例1
[0016]如圖1和圖2所示，本實施例包括:頂板2、中間密封環(huán)5、下側(cè)密封環(huán)6、內(nèi)密封柱11、內(nèi)側(cè)活動圈9、外側(cè)活動圈8和固定圈3，其中:內(nèi)側(cè)活動圈9、外側(cè)活動圈8和固定圈3從內(nèi)向外依次套于內(nèi)密封柱11上;頂板2設有定位凹陷便于與固定圈3的定位安裝，并通過第三密封圈18密封；中間密封環(huán)5與外側(cè)活動圈8固定連接，滑套于固定圈3中；下側(cè)密封環(huán)6與內(nèi)側(cè)活動圈9用螺栓固定連接，滑套于外側(cè)活動圈8中；頂板2和內(nèi)密封柱11之間設有彈簧座12和壓緊彈簧13;
[0017]所述的內(nèi)密封柱11的底部設有內(nèi)密封件16和第四密封圈19;
[0018]所述的中間密封環(huán)5與固定圈3、下側(cè)密封環(huán)6之間間隙配合并分別設置有第一密封圈4。
[0019]所述的內(nèi)密封柱11與下側(cè)密封環(huán)6之間間隙配合并設置有第二密封圈17。
[0020]所述的內(nèi)密封柱11靠近頂板2—側(cè)設有內(nèi)擋環(huán)10，兩者通過平肩螺絲固定連接，內(nèi)擋環(huán)10防止內(nèi)密封柱11提升時掉落。
[0021]所述的壓緊彈簧13在內(nèi)密封柱11密封時起壓緊內(nèi)密封件16的作用，在主升降油缸放松時帶動整個裝置復位。
[0022]所述的固定圈3和中間密封環(huán)5以及中間密封環(huán)5與下側(cè)密封環(huán)6之間各安裝6根釋放彈簧14，在主升降油缸放松時起輔助復位的作用。
[0023]所述的下側(cè)密封環(huán)6外露端面設有周向均布的調(diào)整片7，數(shù)量優(yōu)選為三片，用于調(diào)整壓縮行程的長度和中間密封環(huán)5上下兩側(cè)第一密封圈4的壓縮量。
[0024]所述的頂板2還設有上密封件15，可用于密封殼體1上平面。
[0025]本發(fā)明裝置在封堵時，主升降油缸下降運動，推動封堵機構置于封堵孔內(nèi)，頂板2自適應高度，封堵殼體1最上面的一個端面和一個腔室開口；內(nèi)密封柱11自適應高度，封堵殼體1的一個端面和兩個腔室的開口 ；下側(cè)密封環(huán)6自適應高度:如圖3所示，中間密封環(huán)5上下兩側(cè)第一密封圈4脹緊后與殼體1形成一個密封腔室。
[0026]所述的中間密封環(huán)5到頂板2通過第一密封圈4和上密封件15形成一個密封腔室，中間密封環(huán)5到內(nèi)密封柱11通過第一密封圈4和內(nèi)密封件16形成一個密封腔室，兩個腔室通過外部機械聯(lián)通合二為一。
[0027]所述的內(nèi)密封件16和第四密封圈19之間形成一個密封腔室;第四密封圈19與殼體1形成一個密封腔室。
[0028]上述四個密封腔室保證了封堵機構具有良好的封堵效果;放松時，主升降油缸上升運動，壓緊彈簧13和釋放彈簧14自動復位，帶動封堵機構順利離開封堵孔。
【主權項】
1.一種多腔室復合密封封堵機構，其特征在于，包括:頂板、中間密封環(huán)、下側(cè)密封環(huán)、內(nèi)密封柱、內(nèi)側(cè)活動圈、外側(cè)活動圈和固定圈，其中:內(nèi)側(cè)活動圈、外側(cè)活動圈和固定圈依次套設與內(nèi)密封柱上，頂板與固定圈固定連接，中間密封環(huán)與外側(cè)活動圈固定連接并滑套于固定圈中，下側(cè)密封環(huán)與內(nèi)側(cè)活動圈固定連接并滑套于外側(cè)活動圈中，頂板和內(nèi)密封柱彈性連接； 所述的內(nèi)密封柱與下側(cè)密封環(huán)之間間隙配合并設置有密封圈;所述的中間密封環(huán)與固定圈之間以及中間密封環(huán)與下側(cè)密封環(huán)之間均為間隙配合，且配合處設有密封圈； 所述的內(nèi)密封柱的底部設有內(nèi)密封件和密封圈。2.根據(jù)權利要求1所述的多腔室復合密封封堵機構，其特征是，所述的下側(cè)密封環(huán)外露端面設有周向均布的調(diào)整片。3.根據(jù)權利要求1所述的多腔室復合密封封堵機構，其特征是，所述的頂板設有與固定圈配合的定位凹陷，通過密封圈密封。4.根據(jù)權利要求1或3所述的多腔室復合密封封堵機構，其特征是，所述的頂板設有上密封件。5.根據(jù)權利要求1所述的多腔室復合密封封堵機構，其特征是，所述的彈性連接是指:頂板和內(nèi)密封柱通過壓緊彈簧連接。6.根據(jù)權利要求5所述的多腔室復合密封封堵機構，其特征是，所述的壓緊彈簧設有彈簧座。7.根據(jù)權利要求1或5所述的多腔室復合密封封堵機構，其特征是，所述的內(nèi)密封柱靠近頂板一側(cè)設有內(nèi)擋環(huán)。8.根據(jù)權利要求1所述的多腔室復合密封封堵機構，其特征是，所述的中間密封環(huán)與固定圈之間以及中間密封環(huán)與下側(cè)密封環(huán)之間設有六根用于在主升降油缸放松時輔助復位的釋放彈簧，以實現(xiàn)彈性連接。
【專利摘要】一種變速器殼體密封測試技術領域的多腔室復合密封封堵機構，包括：頂板、中間密封環(huán)、下側(cè)密封環(huán)、內(nèi)密封柱、內(nèi)側(cè)活動圈、外側(cè)活動圈和固定圈，其中：內(nèi)側(cè)活動圈、外側(cè)活動圈和固定圈從內(nèi)向外依次套于內(nèi)密封柱上，頂板與固定圈固定連接，中間密封環(huán)與外側(cè)活動圈固定連接并滑套于固定圈中，下側(cè)密封環(huán)與內(nèi)側(cè)活動圈固定連接并滑套于外側(cè)活動圈中，頂板和內(nèi)密封柱彈性連接；所述的內(nèi)密封柱的底部設有內(nèi)密封件和密封圈；所述的中間密封環(huán)與固定圈、下側(cè)密封環(huán)之間間隙配合并設置有密封圈。本發(fā)明通過設置多個密封腔室保證了封堵機構具有良好的封堵效果，同時自動化程度高，有利于降低成本，提高機床的柔性化。
【IPC分類】F16J15/06
【公開號】CN105485341
【申請?zhí)枴緾N201610024435
【發(fā)明人】汪里征
【申請人】上海汽車變速器有限公司, 上海眾騁機械設備制造有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2016年1月15日