汽車及工程機械氣壓制動系統(tǒng)限壓閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車及工程機械氣壓制動系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。更具體地，本發(fā)明涉及一種汽車及工程機械氣壓制動系統(tǒng)限壓閥。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車及工程機械氣壓制動系統(tǒng)中的限壓閥是通過螺釘調(diào)節(jié)彈簧的壓力大小，進而限制系統(tǒng)的氣壓的壓力。而實際工作中鑲嵌在上蓋的鋼襯套在調(diào)節(jié)螺釘?shù)倪^程中易旋轉(zhuǎn)，影響產(chǎn)品性能。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的限壓閥的上蓋3與螺釘4直接螺紋連接，由于上蓋3是塑料件，當(dāng)調(diào)節(jié)螺釘時受力，螺紋易損壞，導(dǎo)致產(chǎn)品使用壽命降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種汽車及工程機械氣壓制動系統(tǒng)限壓閥，其目的是提高調(diào)節(jié)螺釘與上蓋之間螺紋連接的強度。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0006]本發(fā)明的汽車及工程機械氣壓制動系統(tǒng)限壓閥，包括進氣閥總成、閥本體、上蓋及調(diào)節(jié)螺釘；在所述的上蓋中鑲嵌鋼襯套，所述的調(diào)節(jié)螺釘通過螺紋配合結(jié)構(gòu)與所述的鋼襯套連接。
[0007]所述的鋼襯套的外表面上，設(shè)有滾花結(jié)構(gòu)；所述的鋼襯套通過該滾花結(jié)構(gòu)與所述的上蓋形成緊密鑲嵌配合。
[0008]所述的齒紋結(jié)構(gòu)為平行于所述的鋼襯套軸線的直紋齒，其規(guī)格為0.5。
[0009]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，通過改進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高其使用性能和壽命，提高整車的安全性、可靠性，降低故障率，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。
【附圖說明】
[0010]附圖所示的內(nèi)容及圖中的標記簡要作簡要說明:
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的限壓閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本發(fā)明的上蓋與鋼襯套接觸表面的滾花結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標記為:
[0015]1、進氣閥總成，2、閥本體，3、上蓋，4、鋼襯套，5、調(diào)節(jié)螺釘。
【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。
[0017]如圖2所示的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種汽車及工程機械氣壓制動系統(tǒng)限壓閥，包括進氣閥總成1、閥本體2、上蓋3及調(diào)節(jié)螺釘5。
[0018]本發(fā)明用于汽車及工程機械氣壓制動系統(tǒng)，通常被安裝在制動系統(tǒng)的氣壓管路上。限壓閥進氣口與空壓機通過管道螺紋連接，出氣口與五通分氣接頭通過管道螺紋連接，來實現(xiàn)系統(tǒng)限壓。
[0019]本發(fā)明的靜態(tài)位置關(guān)系:
[0020]進氣閥總成1與閥本體2接觸，即限制系統(tǒng)氣壓；
[0021]本發(fā)明的動態(tài)位置關(guān)系:
[0022]向限壓閥進氣口進氣，當(dāng)氣壓小于調(diào)節(jié)螺釘5調(diào)定的彈簧壓力時，進氣閥門總成1與閥本體2的閥口不進行密封，即出氣口氣流暢通。當(dāng)進氣口氣壓大于調(diào)節(jié)螺釘5調(diào)定的彈簧壓力時，進氣閥門總成1與閥本體2的閥口進行密封，即出氣口無氣流。
[0023]本發(fā)明的工作原理:
[0024]當(dāng)進氣口氣壓高于螺釘調(diào)節(jié)的規(guī)定要求的保護氣壓，出氣口則無氣流；當(dāng)進氣口氣壓低于規(guī)定要求的保護氣壓時，則出氣口氣流暢通。
[0025]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)提高調(diào)節(jié)螺釘與上蓋之間螺紋連接的強度的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0026]如圖2所示，本發(fā)明的汽車及工程機械氣壓制動系統(tǒng)限壓閥，在所述的上蓋3中鑲嵌鋼襯套4，所述的調(diào)節(jié)螺釘5通過螺紋配合結(jié)構(gòu)與所述的鋼襯套4連接。
[0027]所述的鋼襯套4的外表面上，設(shè)有滾花結(jié)構(gòu)；所述的鋼襯套4通過該滾花結(jié)構(gòu)與所述的上蓋3形成緊密鑲嵌配合。
[0028]本發(fā)明改進后的限壓閥上蓋3中鑲嵌了鋼襯套4，一方面使螺紋的強度增強?’另一方面，在上蓋3與鋼襯套4接觸表面增加了滾花工藝，起到了防滑、防旋轉(zhuǎn)的作用，大大提高了產(chǎn)品的使用性能和使用壽命，提高了整車的可靠性和安全性。
[0029]如圖2所示，所述的齒紋結(jié)構(gòu)為平行于所述的鋼襯套4軸線的直紋齒，其規(guī)格為
0.5ο
[0030]經(jīng)過上述改進后，限壓閥較原有結(jié)構(gòu)工作性和可靠性明顯提高，故障率由5.3%降低為0.4%。為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。
[0031]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車及工程機械氣壓制動系統(tǒng)限壓閥，包括進氣閥總成(1)、閥本體(2)、上蓋(3)及調(diào)節(jié)螺釘(5)，其特征在于:在所述的上蓋(3)中鑲嵌鋼襯套(4)，所述的調(diào)節(jié)螺釘(5)通過螺紋配合結(jié)構(gòu)與所述的鋼襯套(4)連接。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車及工程機械氣壓制動系統(tǒng)限壓閥，其特征在于:所述的鋼襯套(4)的外表面上，設(shè)有滾花結(jié)構(gòu)；所述的鋼襯套(4)通過該滾花結(jié)構(gòu)與所述的上蓋(3)形成緊密鑲嵌配合。3.按照權(quán)利要求2所述的汽車及工程機械氣壓制動系統(tǒng)限壓閥，其特征在于:所述的滾花結(jié)構(gòu)為平行于所述的鋼襯套(4)軸線的直紋齒，其規(guī)格為0.5。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車及工程機械氣壓制動系統(tǒng)限壓閥，包括進氣閥總成(1)、閥本體(2)、上蓋(3)及調(diào)節(jié)螺釘(5)，在所述的上蓋(3)中鑲嵌鋼襯套(4)，所述的調(diào)節(jié)螺釘(5)通過螺紋配合結(jié)構(gòu)與所述的鋼襯套(4)連接。采用上述技術(shù)方案，通過改進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高其使用性能和壽命，提高整車的安全性、可靠性，降低故障率，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。
【IPC分類】F16K17/06
【公開號】CN105402453
【申請?zhí)枴緾N201510956686
【發(fā)明人】王 華, 謝裕興, 王友安, 王安芝, 林蘇一, 王冬英, 韓亭亭, 張兆銘, 趙聰, 佘昌旺
【申請人】蕪湖盛力科技股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月17日