一種主動(dòng)控制的安全閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行器燃油系統(tǒng)油箱通氣增壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種主動(dòng)控制的安全閥。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行器燃油系統(tǒng)油箱內(nèi)壓力需要進(jìn)行控制，以防止油箱內(nèi)壓力過(guò)高造成油箱工作異常或向發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓力過(guò)高造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，而為避免油箱內(nèi)壓力過(guò)高，通常選擇在油箱上安裝一個(gè)安全閥，當(dāng)油箱內(nèi)壓力升高時(shí)安全閥開啟卸壓。
[0003]目前使用的安全閥一般由活門、彈簧、密封圈和殼體組成，其中彈簧與活門聯(lián)動(dòng)，密封圈固定在活門上，安全閥出進(jìn)口壓力不同，活門受到的壓力也不同，進(jìn)而影響彈簧壓縮量，從而利用彈簧伸縮改變活門與殼體之間的通道大小，調(diào)節(jié)排氣量，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)油箱內(nèi)的壓力。當(dāng)油箱中的氣體壓力超過(guò)使用壓力后，安全閥中的活門受壓力壓縮彈簧，密封圈脫離密封面，安全閥開啟，壓力越大彈簧壓縮越多，活門與殼體之間通道越大，排出的氣體越多，促使燃油系統(tǒng)內(nèi)壓力穩(wěn)定在正常狀態(tài)；反之，當(dāng)油箱中氣體壓力降低時(shí)，活門受到壓力降低，彈簧壓縮量減少，活門與殼體之間通道減小，排氣量減小，直至密封圈貼合密封面為止，實(shí)現(xiàn)安全閥關(guān)閉。
[0004]這種安全閥依靠彈簧作為壓力調(diào)節(jié)的執(zhí)行元件，其不足之處:一是彈簧選定后，其剛度系數(shù)和長(zhǎng)度即已固化，工作壓力即限制在較小范圍內(nèi)；二是彈簧的壓縮量有限，安全閥打開壓力和密封壓力的必須相隔較大的差值，若打開壓力和密封壓力較為接近則無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全閥功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種主動(dòng)控制的安全閥，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)。
[0006]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
一種主動(dòng)控制的安全閥，包括閥體，其中，閥體上部一端設(shè)置有用于連接壓力傳感器的進(jìn)口壓力傳遞通道，該通道連接至壓力傳感器，便于壓力傳感器采集安全閥進(jìn)口壓力，閥體上部另一端設(shè)置電磁鐵，電磁鐵上設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧另一端與磁感應(yīng)塊連接；閥體中部安裝有活門，同時(shí)活門上部連接杠桿的一端，磁感應(yīng)塊固定于杠桿的另一端，且杠桿中部固定在閥體上；控制裝置設(shè)置在復(fù)位彈簧一側(cè)，并與電磁鐵連接，控制裝置上設(shè)置有電連接器，電磁鐵由控制裝置供電；壓力傳感器與控制裝置連接。
[0007]在本發(fā)明中，活門與閥體接觸通道上部設(shè)置有上密封圈，中部設(shè)置有中密封圈，下部設(shè)置有中密封圈與下密封圈。
[0008]在本發(fā)明中，上密封圈、中密封圈、下密封圈均為0型密封圈。
[0009]在本發(fā)明中，控制裝置通過(guò)電磁鐵供電電纜與電磁鐵連接。
[0010]在本發(fā)明中，控制裝置通過(guò)信號(hào)及供電電纜與電連接器連接。[0011 ] 在本發(fā)明中，壓力傳感器通過(guò)壓力傳感器連接電纜與控制裝置連接。
[0012]在本發(fā)明中，控制裝置用于預(yù)先設(shè)置安全閥打開壓力值，并實(shí)現(xiàn)供電電壓調(diào)節(jié)。
[0013]在本發(fā)明中，閥體上設(shè)置的電磁鐵用于產(chǎn)生吸力，以促使杠桿帶動(dòng)活門運(yùn)動(dòng)，電磁鐵的吸力大小由控制裝置的輸出電壓控制，控制裝置的輸出電壓通過(guò)對(duì)比安全閥進(jìn)口壓力與設(shè)定值進(jìn)行控制，當(dāng)安全閥工作時(shí)，壓力傳感器將采集的壓力數(shù)據(jù)信號(hào)反饋至控制裝置，控制裝置將接收的壓力數(shù)據(jù)信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的安全閥工作壓力進(jìn)行比較，在安全閥進(jìn)口壓力比設(shè)定的壓力高時(shí)，則調(diào)節(jié)供電電壓，促使供電電壓增加，供電電壓增加后電磁鐵的吸力增加，在杠桿的作用下促使活門打開并調(diào)節(jié)開度，以實(shí)現(xiàn)安全閥排氣；當(dāng)安全閥進(jìn)口壓力小于或等于設(shè)定壓力時(shí)，控制裝置調(diào)節(jié)供電電壓，促使供電電壓降低，以減小電磁鐵的吸力，在復(fù)位彈簧及杠桿的作用下活門開度減小直至關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)安全閥密封。
[0014]有益效果:本發(fā)明通過(guò)壓力傳感器的輸出信號(hào)進(jìn)行主動(dòng)控制，其預(yù)先設(shè)置的打開壓力可隨需要進(jìn)行實(shí)時(shí)更改設(shè)定，有效消除了傳統(tǒng)安全閥工作壓力范圍小的缺點(diǎn)；而利用供電電壓大小調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)安全閥排氣通道大小變化，消除了傳統(tǒng)安全閥彈簧壓縮量有限而導(dǎo)致的密封壓力和打開壓力差值大的缺點(diǎn)，可滿足多種燃油系統(tǒng)需求，應(yīng)用范圍廣，且不同系統(tǒng)可采用同一型號(hào)安全閥，通用性較好，同時(shí)壓力控制精確。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明的較佳實(shí)施例的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0018]參見(jiàn)圖1~圖2的一種主動(dòng)控制的安全閥，包括閥體1、上密封圈2、中密封圈3、下密封圈4、復(fù)位彈簧5、電磁鐵6、電磁鐵供電電纜7、控制裝置8、電連接器9、信號(hào)及供電電纜10、磁感應(yīng)塊11、壓力傳感器連接電纜12、杠桿13、活門14、壓力傳感器15及壓力傳遞通道16。
[0019]在本實(shí)施例中，閥體1上部一端設(shè)置有用于連接壓力傳感器15的進(jìn)口壓力傳遞通道16，該通道連接至壓力傳感器15，便于壓力傳感器15采集安全閥進(jìn)口壓力，閥體1上部另一端設(shè)置電磁鐵6，電磁鐵6上設(shè)置有復(fù)位彈簧5，復(fù)位彈簧5另一端與磁感應(yīng)塊11連接；閥體1中部安裝有活門14，活門14上部連接杠桿13 —端，磁感應(yīng)塊11固定于杠桿13另一端，杠桿13中部固定在閥體1上；控制裝置8設(shè)置在復(fù)位彈簧5 —側(cè)，且控制裝置8底部通過(guò)電磁鐵供電電纜7與電磁鐵6連接，控制裝置8上部設(shè)置有用于連接電連接器9的信號(hào)及供電電纜10，電磁鐵6由控制裝置8通過(guò)電磁鐵供電電纜7供電；壓力傳感器15通過(guò)壓力傳感器連接電纜12與控制裝置8連接。
[0020]在本實(shí)施例中，活門14與閥體1接觸通道上部設(shè)置有上密封圈2，中部設(shè)置有中密封