一種自動變速器的換擋導(dǎo)向軸組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動變速器的換擋導(dǎo)向軸組件。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器換擋導(dǎo)向軸組件通常由換擋導(dǎo)向軸，以及從左到右依次套裝在換擋導(dǎo)向軸上的換擋蝸輪軸齒輪、換擋導(dǎo)向軸蝸輪組成。換擋導(dǎo)向軸蝸輪固定套裝在換擋導(dǎo)向軸上，換擋導(dǎo)向軸蝸輪與換擋蝸輪軸齒輪的右端通過內(nèi)外齒嚙合，從而傳遞動力以帶動換擋蝸輪軸齒輪轉(zhuǎn)動，換擋蝸輪軸齒輪帶動換擋桿移動，通過換擋桿帶動撥叉移動，從而實現(xiàn)換擋。
[0003]該結(jié)構(gòu)存在的主要問題是:在使用過程中，換擋蝸輪軸齒輪的外齒容易出現(xiàn)磨損，一旦出現(xiàn)磨損，需要頻繁更換換擋蝸輪軸齒輪以保證換擋的正常進行，使用成本很高，且非常麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的旨在提供一種自動變速器的換擋導(dǎo)向軸組件，當(dāng)換擋蝸輪軸齒輪的外齒出現(xiàn)磨損時，能自動補償磨損產(chǎn)生的間隙，實現(xiàn)換擋蝸輪軸齒輪與換擋桿的無間隙嚙合。
[0005]為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種自動變速器的換擋導(dǎo)向軸組件，包括換擋導(dǎo)向軸(I)，以及從左到右依次套裝在換擋導(dǎo)向軸(I)上的換擋蝸輪軸齒輪(3)和換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)，其特征在于:
[0006]所述換擋蝸輪軸齒輪(3)與換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)之間的換擋導(dǎo)向軸(I)上還套裝有扭轉(zhuǎn)減震器總成，所述扭轉(zhuǎn)減震器總成包括從左到右依次設(shè)置的減震器左蓋(6)、減震器右蓋(7)和扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)，至少三個呈圓周均布的圓柱螺旋彈簧(8)通過預(yù)緊力安裝在減震器右蓋(7)內(nèi)對應(yīng)設(shè)置的安裝腔體(7a)內(nèi)，所述安裝腔體(7a)的外側(cè)壁為弧面，另外三個側(cè)壁為平面，在安裝腔體(7a)與導(dǎo)向軸(7b)之間還設(shè)置有減重孔(7c)，所述減震器左蓋出)的右側(cè)設(shè)置有與安裝腔體(7a)數(shù)量相等、位置對應(yīng)的左腔體(6a)，扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)的左側(cè)設(shè)置有與安裝腔體(7a)數(shù)量相等、位置對應(yīng)的右腔體(5a)，且左腔體(6a)、右腔體(5a)的長度均大于安裝腔體(7a)的長度，所述減震器左蓋(6)越過減震器右蓋(7)后與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)扣合在一起，從而將圓柱螺旋彈簧(8)和減震器右蓋(7)安裝在減震器左蓋(6)與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)之間，所述圓柱螺旋彈簧(8)的外徑大于安裝腔體(7a)的腔體深度，使得左腔體(6a)、右腔體(5a)相對安裝腔體(7a)轉(zhuǎn)動時，左腔體(6a)、右腔體(5a)的側(cè)壁均能壓縮圓柱螺旋彈簧(8);
[0007]所述換擋蝸輪軸齒輪(3)的左端通過套裝在換擋導(dǎo)向軸(I)上的卡圈(2)軸向限位，所述換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)固定套裝在換擋導(dǎo)向軸(I)上，所述換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)通過外花鍵帶動減震器右蓋(7)轉(zhuǎn)動，減震器左蓋(6)通過內(nèi)齒與換擋蝸輪軸齒輪(3)右端的外齒嚙合從而帶動換擋蝸輪軸齒輪(3)轉(zhuǎn)動。
[0008]本發(fā)明的有益效果:通過在換擋導(dǎo)向軸上增設(shè)扭轉(zhuǎn)減震器總成，且扭轉(zhuǎn)減震器總成位于換擋蝸輪軸齒輪與換擋導(dǎo)向軸蝸輪之間，起到傳動動力并消除換擋蝸輪軸齒輪磨損間隙的作用；換擋導(dǎo)向軸蝸輪、換擋導(dǎo)向軸和扭轉(zhuǎn)減震器擋圈同步轉(zhuǎn)動，減震器左蓋與換擋蝸輪軸齒輪同步轉(zhuǎn)動，圓柱螺旋彈簧和減震器右蓋位于減震器左蓋與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈之間，通過減震器左蓋對換擋蝸輪軸齒輪提供一個轉(zhuǎn)動方向的扭力，即使換擋蝸輪軸齒輪出現(xiàn)磨損，也能確保換擋蝸輪軸齒輪與換擋桿可靠嚙合，保證換擋的正常進行。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為扭轉(zhuǎn)減震器總成的分解不意圖。
[0011]圖3為減震器左蓋的右視圖。
[0012]圖4為扭轉(zhuǎn)減震器擋圈的左視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步說明:
[0014]如圖1所示，一種自動變速器的換擋導(dǎo)向軸組件，主要由換擋導(dǎo)向軸1，以及從左到右依次套裝在換擋導(dǎo)向軸I上的換擋蝸輪軸齒輪3、扭轉(zhuǎn)減震器總成和換擋導(dǎo)向軸蝸輪4組成。扭轉(zhuǎn)減震器總成位于換擋蝸輪軸齒輪3與換擋導(dǎo)向軸蝸輪4之間。
[0015]結(jié)合圖1一圖4所示，扭轉(zhuǎn)減震器總成主要由減震器左蓋6、減震器右蓋7、扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5和圓柱螺旋彈簧8組成。減震器左蓋6、減震器右蓋7、扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5，三者從左到右依次設(shè)置。圓柱螺旋彈簧8至少為三個，但不限于三個。呈圓周均布的圓柱螺旋彈簧8通過預(yù)緊力安裝在減震器右蓋7內(nèi)對應(yīng)設(shè)置的安裝腔體7a內(nèi)。安裝腔體7a的外側(cè)壁為弧面，另外三個側(cè)壁為平面，在安裝腔體7a與導(dǎo)向軸7b之間還設(shè)置有減重孔7c。減震器左蓋6的右側(cè)設(shè)置有與安裝腔體7a數(shù)量相等、位置對應(yīng)的左腔體6a。扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5的左側(cè)設(shè)置有與安裝腔體7a數(shù)量相等、位置對應(yīng)的右腔體5a，并且左腔體6a、右腔體5a的長度均大于安裝腔體7a的長度。
[0016]在減震器左蓋6的周向設(shè)置有四個卡扣6b，在扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5上設(shè)置有與卡扣6b數(shù)量相等，位置對應(yīng)的卡扣槽5b，卡扣6b和卡扣槽5b的數(shù)量不限于四個。減震器左蓋6越過減震器右蓋7后與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5扣合在一起，從而將圓柱螺旋彈簧8和減震器右蓋7安裝在減震器左蓋6與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5之間。圓柱螺旋彈簧8的外徑大于安裝腔體7a的腔體深度，使得左腔體6a、右腔體5a相對安裝腔體7a轉(zhuǎn)動時，左腔體6a、右腔體5a的側(cè)壁均能壓縮圓柱螺旋彈簧8。
[0017]最好是，減震器右蓋7內(nèi)設(shè)置有四個呈圓周均布的安裝腔體7a，相應(yīng)地，圓柱螺旋彈簧8、左腔體6a和右腔體5a各為四個。減震器左蓋6、減震器右蓋7和扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5采用PA66+30%玻纖制成。
[0018]裝配扭轉(zhuǎn)減震器總成時，首先將圓柱螺旋彈簧8安裝在減震器右蓋7的安裝腔體7a內(nèi)，通過預(yù)壓力保證圓柱螺旋彈簧8不會從安裝腔體7a內(nèi)落出；再將減震器左蓋6放置在減震器右蓋7的左側(cè)，扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5放置在減震器右蓋7的右側(cè)，并通過卡扣扣合在一起。安裝好后，減震器左蓋6能相對減震器右蓋7轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動的過程中壓縮圓柱螺旋彈簧8 ;扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5能相對減震器右蓋7轉(zhuǎn)動，同樣在轉(zhuǎn)動的過程中壓縮圓柱螺旋彈簧8。
[0019]換擋蝸輪軸齒輪3的左端通過套裝在換擋導(dǎo)向軸I上的卡圈2軸向限位，換擋導(dǎo)向軸蝸輪4固定套裝在換擋導(dǎo)向軸I上，換擋導(dǎo)向軸蝸輪4通過外花鍵帶動減震器右蓋7轉(zhuǎn)動，減震器左蓋6通過內(nèi)齒與換擋蝸輪軸齒輪3右端的外齒嚙合從而帶動換擋蝸輪軸齒輪3轉(zhuǎn)動。
【主權(quán)項】
1.一種自動變速器的換擋導(dǎo)向軸組件，包括換擋導(dǎo)向軸(I)，以及從左到右依次套裝在換擋導(dǎo)向軸(I)上的換擋蝸輪軸齒輪(3)和換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)，其特征在于: 所述換擋蝸輪軸齒輪(3)與換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)之間的換擋導(dǎo)向軸(I)上還套裝有扭轉(zhuǎn)減震器總成，所述扭轉(zhuǎn)減震器總成包括從左到右依次設(shè)置的減震器左蓋(6)、減震器右蓋(7)和扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)，至少三個呈圓周均布的圓柱螺旋彈簧(8)通過預(yù)緊力安裝在減震器右蓋(7)內(nèi)對應(yīng)設(shè)置的安裝腔體(7a)內(nèi)，所述安裝腔體(7a)的外側(cè)壁為弧面，另外三個側(cè)壁為平面，在安裝腔體(7a)與導(dǎo)向軸(7b)之間還設(shè)置有減重孔(7c)，所述減震器左蓋(6)的右側(cè)設(shè)置有與安裝腔體(7a)數(shù)量相等、位置對應(yīng)的左腔體(6a)，扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)的左側(cè)設(shè)置有與安裝腔體(7a)數(shù)量相等、位置對應(yīng)的右腔體(5a)，且左腔體(6a)、右腔體(5a)的長度均大于安裝腔體(7a)的長度，所述減震器左蓋(6)越過減震器右蓋(7)后與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)扣合在一起，從而將圓柱螺旋彈簧(8)和減震器右蓋(7)安裝在減震器左蓋(6)與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)之間，所述圓柱螺旋彈簧(8)的外徑大于安裝腔體(7a)的腔體深度，使得左腔體(6a)、右腔體(5a)相對安裝腔體(7a)轉(zhuǎn)動時，左腔體(6a)、右腔體(5a)的側(cè)壁均能壓縮圓柱螺旋彈簧(8); 所述換擋蝸輪軸齒輪(3)的左端通過套裝在換擋導(dǎo)向軸(I)上的卡圈(2)軸向限位，所述換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)固定套裝在換擋導(dǎo)向軸(I)上，所述換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)通過外花鍵帶動減震器右蓋(7)轉(zhuǎn)動，減震器左蓋(6)通過內(nèi)齒與換擋蝸輪軸齒輪(3)右端的外齒嚙合從而帶動換擋蝸輪軸齒輪(3)轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器的換擋導(dǎo)向軸組件，其特征在于:所述減震器右蓋(7)內(nèi)設(shè)置有四個呈圓周均布的安裝腔體(7a)，相應(yīng)地，圓柱螺旋彈簧(8)、左腔體(6a)和右腔體(5a)各為四個。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器的換擋導(dǎo)向軸組件，其特征在于:所述減震器左蓋(6)、減震器右蓋(7)和扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)采用PA66+30%玻纖制成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動變速器的換擋導(dǎo)向軸組件，包括換擋導(dǎo)向軸、換擋蝸輪軸齒輪、換擋導(dǎo)向軸蝸輪和扭轉(zhuǎn)減震器總成，扭轉(zhuǎn)減震器總成包括從左到右依次設(shè)置的減震器左蓋、減震器右蓋和扭轉(zhuǎn)減震器擋圈，至少三個呈圓周均布的圓柱螺旋彈簧通過預(yù)緊力安裝在減震器右蓋內(nèi)對應(yīng)設(shè)置的安裝腔體內(nèi)，在安裝腔體與導(dǎo)向軸之間還設(shè)置有減重孔，減震器左蓋越過減震器右蓋后與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈扣合在一起，圓柱螺旋彈簧的外徑大于安裝腔體的腔體深度，使得左腔體、右腔體相對安裝腔體轉(zhuǎn)動時，左腔體、右腔體的側(cè)壁均能壓縮圓柱螺旋彈簧。當(dāng)換擋蝸輪軸齒輪的外齒出現(xiàn)磨損時，能自動補償磨損產(chǎn)生的間隙，實現(xiàn)換擋蝸輪軸齒輪與換擋桿的無間隙嚙合。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號】CN105090477
【申請?zhí)枴緾N201510559713
【發(fā)明人】鐘華, 鐘川, 高如富
【申請人】重慶鐘華機械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年9月6日