一種新型輕量化電磁離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電磁離合器，屬于機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域，主要適用于汽車空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]能源危機(jī)與環(huán)境污染問題影響了全球的能源消費(fèi)觀念。一些主要的工業(yè)發(fā)達(dá)國家制訂了嚴(yán)格的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，而減輕汽車車身重量可以減少燃油消耗，裝配更多的裝備，提高汽車的性能，因此，汽車制造商們?yōu)榱藴p少油耗，在設(shè)法提高燃油經(jīng)濟(jì)性，提高轎車空氣動(dòng)力性的同時(shí)，著力于汽車輕量化的研宄。
[0003]作為有效的節(jié)能手段，汽車輕量化技術(shù)已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要研宄課題之一。汽車輕量化是國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的緊迫需要，更成為車企和全行業(yè)提高核心能力的現(xiàn)實(shí)需求。而汽車各部件的減重是汽車輕量化的必然要求，包括電磁離合器的輕量化。
[0004]電磁離合器的輕量化主要是通過使用新設(shè)計(jì)或新材料來減輕電磁離合器的重量。鋁合金、塑料(樹脂基復(fù)合材料)、鎂合金是目前認(rèn)為較為理想的三類材料。對(duì)于電磁離合器而言，材料首先具有導(dǎo)磁性，同時(shí)還需要具備耐磨性、剛度、強(qiáng)度、硬度和耐高低溫等性能，選用新材料替代鋼材來實(shí)現(xiàn)輕量化的方案比較困難，改變新設(shè)計(jì)將成為電磁離合器輕量化的研宄方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種重量輕，成本低，且性能良好的電磁離合器。
[0006]一種新型輕量化電磁離合器，包括連接于壓縮機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)盤連接彈簧片，彈簧片連接一組傳動(dòng)板，每個(gè)傳動(dòng)板通過套接彈性橡膠柱墊的鉚釘與吸盤連接，壓縮機(jī)殼體可動(dòng)連接帶輪，帶輪端面與吸盤盤面之間形成離合間隙，帶輪上設(shè)置鐵芯槽，其特征在于:
鐵芯槽口部設(shè)置環(huán)形限位槽；
鐵芯槽內(nèi)環(huán)壁套接鐵芯殼，鐵芯殼上設(shè)置與鐵芯槽內(nèi)環(huán)壁間隙配合的筒體，筒體一端設(shè)置固定盤，固定盤與限位槽槽底配合，筒體密封連接線圈，線圈位于鐵芯槽內(nèi)，固定盤上連接鐵芯端蓋，鐵芯端蓋連接于壓縮機(jī)殼體上。
[0007]根據(jù)上述技術(shù)方案，有進(jìn)一步地技術(shù)方案:
所述筒體通過BMC注塑工藝固定密封連接線圈。
[0008]與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在:
1.本發(fā)明輕量化電磁離合器有利于降低整車能耗；
2.本發(fā)明輕量化電磁離合器重量與原始結(jié)構(gòu)相比，下降8%，既實(shí)現(xiàn)了電磁離合器的輕量化，又有利于降低生產(chǎn)制造成本；
3.本發(fā)明輕量化電磁離合器減少了空氣間隙的磁能損耗，有利于提升電磁離合器扭矩性能。
【附圖說明】
[0009]圖1所示為本發(fā)明的電磁離合器結(jié)構(gòu)圖；
圖2是驅(qū)動(dòng)盤結(jié)構(gòu)圖；
圖3是帶輪結(jié)構(gòu)圖；
圖4是線圈結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0011]一種新型輕量化電磁離合器，如圖1及圖2所示，包括連接于壓縮機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)盤1，驅(qū)動(dòng)盤I外側(cè)固接彈簧片2，彈簧片2的盤面均布連接三個(gè)條形傳動(dòng)板3，彈簧片2與每個(gè)傳動(dòng)板3 —端通過鉚釘鉚接。傳動(dòng)板3上嵌入彈性橡膠柱墊5，橡膠柱墊5套接外鉚釘4，外鉚釘4與吸盤6連接。
[0012]如圖1所示，壓縮機(jī)殼體通過軸承裝配連接帶輪7，帶輪7端面與吸盤6盤面之間形成離合間隙配合。如圖3所示，帶輪7上設(shè)置環(huán)形鐵芯槽7a，鐵芯槽7a 口部設(shè)置環(huán)形限位槽7b。
[0013]如圖1所示，鐵芯槽7a內(nèi)環(huán)壁套接鐵芯殼9。鐵芯殼9上設(shè)置與鐵芯槽7a內(nèi)環(huán)壁間隙配合的筒體9b，筒體9b —端設(shè)置固定盤9a。固定盤9a與限位槽7b槽底配合限制鐵芯殼9與帶輪7之間的相對(duì)位置，如圖4所示，筒體9b通過BMC注塑工藝固定密封連接線圈8，線圈8位于鐵芯槽7a內(nèi)。固定盤9a上固定連接鐵芯端蓋10，鐵芯端蓋10通過螺釘連接于壓縮機(jī)殼體上。
[0014]一種新型輕量化電磁離合器，如圖1所示，原理概述如下:
來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)帶輪7持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。線圈8通電后產(chǎn)生磁場，通過鐵芯槽7a內(nèi)環(huán)壁強(qiáng)化后，將帶輪7與吸盤6磁化，從而使帶輪7與吸盤6之間產(chǎn)生電磁力，以克服彈簧片2的彈力而吸合。帶輪7與吸盤6貼合后，兩者之間產(chǎn)生摩擦力，帶輪7帶動(dòng)吸盤6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而壓縮機(jī)主軸被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)線圈8斷電后，帶輪7、吸盤6磁力消失，在彈簧片2彈力作用下，帶輪7與吸盤6相互脫開，壓縮機(jī)軸失去動(dòng)力。
[0015]所述鐵芯殼9為單筒形式，而非采用雙筒嵌套形式，這樣就可減輕重量。安裝時(shí)，固定盤9a與限位槽7b對(duì)接配合，并且固定盤9a與限位槽7b之間為小間隙配合；限位槽7b亦可減輕帶輪7的重量。
[0016]本發(fā)明的電磁離合器磁力線閉合回路為:磁力線以鐵芯槽7a內(nèi)環(huán)壁為起始點(diǎn)，通過筒體％與鐵芯槽7a內(nèi)環(huán)壁之間的空氣間隙，傳遞至鐵芯槽7a內(nèi)環(huán)壁，接著經(jīng)固定盤9a直接傳遞至鐵芯槽7a外環(huán)壁(即帶輪7外壁)，并由鐵芯槽7a外環(huán)壁通過帶輪7與吸盤6之間的空氣間隙傳遞至吸盤6，再由吸盤6通過離合間隙傳遞至帶輪7底部，再由帶輪7底部傳遞至鐵芯槽7a內(nèi)環(huán)壁，從而在離合器內(nèi)部形成一個(gè)閉合的磁回路。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型輕量化電磁離合器，包括連接于壓縮機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)盤(I )，驅(qū)動(dòng)盤(I)連接彈簧片(2)，彈簧片(2)連接一組傳動(dòng)板(3)，每個(gè)傳動(dòng)板(3)通過套接彈性橡膠柱墊的鉚釘與吸盤(6)連接，壓縮機(jī)殼體可動(dòng)連接帶輪(7)，帶輪(7)端面與吸盤(6)盤面之間形成離合間隙，帶輪(7)上設(shè)置鐵芯槽(7a)，其特征在于: 鐵芯槽(7a) 口部設(shè)置環(huán)形限位槽(7b); 鐵芯槽(7a)內(nèi)環(huán)壁套接鐵芯殼(9)，鐵芯殼(9)上設(shè)置與鐵芯槽(7a)內(nèi)環(huán)壁間隙配合的筒體(9b)，筒體(9b) —端設(shè)置固定盤(9a)，固定盤(9a)與限位槽(7b)槽底配合，筒體(9b)密封連接線圈(8)，線圈(8)位于鐵芯槽(7a)內(nèi)，固定盤(9a)上連接鐵芯端蓋(10)，鐵芯端蓋(I)連接于壓縮機(jī)殼體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型輕量化電磁離合器，其特征在于: 所述筒體(9b)通過BMC注塑工藝固定密封連接線圈(8)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型輕量化電磁離合器，包括驅(qū)動(dòng)盤（1），驅(qū)動(dòng)盤（1）連接彈簧片（2），彈簧片（2）連接傳動(dòng)板（3），傳動(dòng)板（3）與吸盤（6）連接，壓縮機(jī)殼體連接帶輪（7），帶輪（7）端面與吸盤（6）盤面之間形成離合間隙，帶輪（7）上設(shè)置鐵芯槽（7a），其特征在于：鐵芯槽（7a）口部設(shè)置限位槽（7b）；鐵芯槽（7a）套接鐵芯殼（9），鐵芯殼（9）上設(shè)置筒體（9b），筒體（9b）一端設(shè)置固定盤（9a），固定盤（9a）與限位槽（7b）槽底配合，筒體（9b）密封連接線圈（8），固定盤（9a）上連接鐵芯端蓋（10），鐵芯端蓋（10）連接于壓縮機(jī)殼體上。采用上述技術(shù)后，既實(shí)現(xiàn)了離合器輕量化，又有利于降低成本，提升其扭矩性能。
【IPC分類】F16D27/10
【公開號(hào)】CN104930077
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510301744
【發(fā)明人】王榮勝, 陳凱, 周召召
【申請(qǐng)人】安徽昊方機(jī)電股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月5日