發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車(chē)輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)。本循環(huán)系 統(tǒng)能快速有效的冷卻潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002] 潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)于變速箱來(lái)說(shuō)就好比人的血脈，其重要性不言而喻。任何發(fā)動(dòng)機(jī)變 速部分在運(yùn)行的時(shí)候，不可避免的會(huì)產(chǎn)生摩擦和熱量，而機(jī)油循環(huán)的主要作用就是減少變 速部分的摩擦損耗和帶走過(guò)多的熱量，讓變速箱能在一個(gè)合適的潤(rùn)滑條件與溫度下穩(wěn)定工 作?，F(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)變速箱的潤(rùn)滑系統(tǒng)，采用的還是老式的機(jī)油飛濺潤(rùn)滑方式，機(jī)油飛 濺潤(rùn)滑方式冷卻潤(rùn)滑效果較差，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)大排量長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作情況下不僅導(dǎo)致發(fā)動(dòng) 機(jī)變速箱的運(yùn)行穩(wěn)定性差，而且致使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是為了解決大排量，高轉(zhuǎn)速，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的潤(rùn)滑散熱問(wèn) 題。提供一種"發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)"。該機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱一 體化結(jié)構(gòu)，本循環(huán)系統(tǒng)主要采用壓力潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、成本低，可有效提 高發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱潤(rùn)滑散熱效果，確保發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，顯著降低發(fā)動(dòng) 機(jī)的功率損耗。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱機(jī) 油循環(huán)系統(tǒng)，主要的技術(shù)方案是，包括箱體循環(huán)組件與發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱循環(huán)組件，所述箱體循 環(huán)組件主要由發(fā)動(dòng)機(jī)箱體、設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)的油底殼、設(shè)置在油底殼內(nèi)且與油底殼輸 油管輸出端連通的機(jī)油泵，油冷接頭，油濾器及機(jī)油散熱器組成。所述發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱循環(huán) 組件件主要由主軸部件、副軸部件及倒檔齒輪部件組成，所述變速箱主軸部件、副軸部件通 過(guò)軸承安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上，倒檔齒輪部件直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上。 所述機(jī)油泵的出油口依次與油冷接頭、機(jī)油散熱器的進(jìn)油口及出油口首尾連通，機(jī)油 散熱器的出油口與設(shè)置在油冷接頭上的另一進(jìn)油口連通，設(shè)置在油冷接頭上的另一出油口 與油濾器的進(jìn)油口連通，油濾器的出油口通過(guò)輸油管1與油路分路節(jié)點(diǎn)1連通；在發(fā)動(dòng)機(jī)箱 體上設(shè)置有箱體進(jìn)油孔，在主軸部件、副軸部件及倒檔齒輪部件內(nèi)均設(shè)置有潤(rùn)滑油道，油路 分路節(jié)點(diǎn)1的一路出油口與曲軸部件的曲軸潤(rùn)滑油道連通，另一路出油口通過(guò)輸油管2與 箱體進(jìn)油孔連通。
[0005] 箱體進(jìn)油孔的出油口通過(guò)輸油管3與油路分路節(jié)點(diǎn)2連通，油路分路節(jié)點(diǎn)2的一 路出油口通過(guò)副軸進(jìn)油孔與在副軸部件內(nèi)所設(shè)置潤(rùn)滑油道連通，另一路出油口通過(guò)輸油管 4輸出，輸油管4出油口一路通過(guò)倒檔中間軸進(jìn)油孔與在倒檔齒輪部件內(nèi)所設(shè)置潤(rùn)滑油道 連通，另一路與油堵連通，各潤(rùn)滑油道通過(guò)機(jī)油回收孔與油底殼的進(jìn)油口連通，由此構(gòu)成發(fā) 動(dòng)機(jī)變速箱機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)。
[0006] 進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述副軸部件內(nèi)的潤(rùn)滑油道包括切換盤(pán)潤(rùn)滑通道、齒輪襯 套潤(rùn)滑通道、副軸花鍵套潤(rùn)滑通道及低速?gòu)膭?dòng)齒輪潤(rùn)滑通道。所述切換盤(pán)、齒輪襯套及副軸 花鍵套通過(guò)花鍵連接安裝在副軸上，所述低速?gòu)膭?dòng)齒輪與齒輪襯套間隙配合套裝連接。
[0007] 在副軸的環(huán)形端面上設(shè)置有多個(gè)副軸油孔，在切換盤(pán)、齒輪襯套及副軸花鍵套與 副軸的結(jié)合面上設(shè)置有油孔，所述切換盤(pán)潤(rùn)滑通道由副軸進(jìn)油孔、與之位置相對(duì)應(yīng)的副軸 油孔及切換盤(pán)上所設(shè)置油孔相互連通構(gòu)成，所述齒輪襯套潤(rùn)滑通道由副軸進(jìn)油孔、與之位 置相對(duì)應(yīng)的副軸油孔及齒輪襯套上所設(shè)置油孔相互連通構(gòu)成，所述副軸花鍵套潤(rùn)滑通道由 副軸進(jìn)油孔、與之位置相對(duì)應(yīng)的副軸油孔及副軸花鍵套上所設(shè)置油孔相互連通構(gòu)成，在低 速?gòu)膭?dòng)齒輪與齒輪襯套間隙配合面上分別設(shè)置有相互連通油孔。
[0008] 進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述倒檔齒輪部件內(nèi)的潤(rùn)滑油道包括倒檔中間齒輪潤(rùn)滑通 道及倒檔軸套潤(rùn)滑通道，所述倒檔中間齒輪及倒檔軸套與倒檔中間軸間隙配合套裝連接， 在倒檔中間軸的環(huán)形端面上設(shè)置有多個(gè)中間軸油孔，在倒檔中間齒輪及倒檔軸套與倒檔中 間軸的結(jié)合面上設(shè)置有油孔，所述倒檔中間齒輪潤(rùn)滑通道是由倒檔中間軸進(jìn)油孔、中間軸 油孔及倒檔中間齒輪油孔構(gòu)成，所述倒檔軸套潤(rùn)滑通道是由倒檔中間軸進(jìn)油孔、中間軸油 孔及倒檔軸套油孔構(gòu)成。
[0009] 進(jìn)一步的技術(shù)方案是，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱中的倒檔從動(dòng)齒輪及高速?gòu)膭?dòng)齒輪通過(guò)花鍵 連接安裝在副軸上，在倒檔從動(dòng)齒輪、高速?gòu)膭?dòng)齒輪與副軸的結(jié)合面上設(shè)置有油孔，倒檔從 動(dòng)齒輪潤(rùn)滑通道及高速?gòu)膭?dòng)齒輪潤(rùn)滑通道分別由副軸進(jìn)油孔、與之位置相對(duì)應(yīng)的副軸油孔 及倒檔從動(dòng)齒輪油孔和高速?gòu)膭?dòng)齒輪油孔構(gòu)成。
[0010] 再進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述主軸部件潤(rùn)滑油道是機(jī)油經(jīng)副軸部件內(nèi)的潤(rùn)滑油道 和倒檔齒輪部件內(nèi)的潤(rùn)滑油道，再飛濺到主軸部件上的飛濺潤(rùn)滑潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
[0011] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)： 1、該機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱一體化結(jié)構(gòu)，本循環(huán)系統(tǒng)主要采用壓力潤(rùn) 滑方式，潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、成本低，可有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱潤(rùn)滑散熱效果，確保發(fā) 動(dòng)機(jī)變速箱運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗。
[0012] 2、因變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)集成在同一個(gè)箱體內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，方便安 裝。
[0013] 3、因潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱潤(rùn)滑散熱效果，確保發(fā)動(dòng) 機(jī)變速箱運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性， 4、因變速箱機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)采用機(jī)油泵強(qiáng)制供油壓力潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑更順暢可靠，更進(jìn) 一步有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱潤(rùn)滑散熱效果，顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗。
[0014] 5、本發(fā)明變速箱機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)用戶使用維修方便，只需添加發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，無(wú)需另 外的齒輪油。
【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1是本發(fā)明的機(jī)油循環(huán)結(jié)構(gòu)示意總圖。
[0016]圖2是本發(fā)明的變速箱機(jī)油循環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本發(fā)明的副軸部件與倒檔齒輪部件分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本發(fā)明副軸部件與倒檔齒輪部件剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖5是圖4的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖中：1、發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，2、機(jī)油泵，3、油冷接頭，4、油濾器，5、機(jī)油散熱器，6、輸油管 1，61、曲軸潤(rùn)滑油道，62、輸油管2,621、箱體進(jìn)油孔，63、輸油管3, 7、曲軸部件，71、油路分 路節(jié)點(diǎn)1，8、油堵，9、副軸，91、副軸進(jìn)油孔，92、副軸油孔，93、油路分路節(jié)點(diǎn)2，10、低速?gòu)膭?dòng) 齒輪，11、切換盤(pán)，12、齒輪襯套，13、副軸花鍵套，14、倒檔中間軸，141、輸油管4,142、中間 軸進(jìn)油孔，143、中間軸油孔，15、倒檔中間齒輪，16、倒檔軸套，17、卡簧，18、墊片，19、中間齒 輪，20、倒檔從動(dòng)齒輪，21、高速?gòu)膭?dòng)齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面通過(guò)非限制性實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明，理解本發(fā)明。 實(shí)施例
[0022] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)，包括箱體循環(huán) 組件與發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱循環(huán)組件，所述箱體循環(huán)組件主要由發(fā)動(dòng)機(jī)箱體、設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體 內(nèi)的油底殼、設(shè)置在油底殼內(nèi)且與油底殼輸油管輸出端連通的機(jī)油泵，油冷接頭，油濾器 及機(jī)油散熱器組成。所述發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱循環(huán)組件件主要由主軸部件、副軸部件及倒檔齒輪 部件組成，所述變速箱主軸部件、副軸部件通過(guò)軸承安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上，所述副軸部件包 括中間齒輪19,卡簧17,墊片18,低速?gòu)膭?dòng)齒輪，齒輪襯套，切換盤(pán)，副軸花鍵套，倒檔從動(dòng) 齒輪，高速?gòu)膭?dòng)齒輪及副軸。通過(guò)墊片18和卡簧17的定位，限制副軸花鍵套，齒輪襯套與 低速?gòu)膭?dòng)齒輪的軸向移動(dòng)。倒檔齒輪部件包括倒檔中間軸，倒檔中間齒輪，倒檔軸套。倒檔 齒輪部件直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上。 所述機(jī)油泵的出油口依次與油冷接頭、機(jī)油散熱器的進(jìn)油口及出油口首尾連通，機(jī)油 散熱器的出油口與設(shè)置在油冷接頭上的另一進(jìn)油口連通，設(shè)置在油冷接頭上的另一出油口 與油濾器的進(jìn)油口連通，油濾器的出油口通過(guò)輸油管1與油路分路節(jié)點(diǎn)1連通；在發(fā)動(dòng)機(jī)箱 體上設(shè)置