具有多流速控制閥的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【專利說(shuō)明】具有多流速控制閥的發(fā)動(dòng)機(jī)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年12月20日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)N0.10-2013-0160438的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)弓I用結(jié)合于此用于所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種具有多流速控制閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，其使發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率達(dá)到最大，并且通過(guò)整體地控制供應(yīng)給氣缸體、氣缸蓋、加熱器、變速箱以及散熱器的冷卻劑而改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。
【背景技術(shù)】
[0004]目前，多流速控制閥用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑。這些多流速控制閥能夠通過(guò)分配供應(yīng)給旁通管路、變速器油加溫器、散熱器、氣缸體以及加熱器的冷卻劑，并且根據(jù)駕駛狀態(tài)控制供應(yīng)給待冷卻部分的冷卻劑，而改進(jìn)整體冷卻效率并且降低燃料消耗。
[0005]圖1為相關(guān)技術(shù)的多流速控制閥的示意圖。根據(jù)圖1所示，該控制閥將冷卻劑供應(yīng)給散熱器130、加熱器110以及旁通管路120，并且通過(guò)控制供應(yīng)給散熱器130、加熱器110以及旁通管路120的冷卻劑，而改進(jìn)整體冷卻效率。
[0006]業(yè)已進(jìn)行了關(guān)于控制供應(yīng)給V-型發(fā)動(dòng)機(jī)中的右氣缸體和左氣缸體的冷卻劑的研究，并且進(jìn)行了關(guān)于分別冷卻氣缸體和氣缸蓋、以及分別控制供應(yīng)給待冷卻部分的冷卻劑的研究。
[0007]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明致力于提供一種具有多流速控制閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有以下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)分別控制供應(yīng)給V-型發(fā)動(dòng)機(jī)中的右氣缸體和左氣缸體的冷卻劑并且通過(guò)分別冷卻氣缸體和氣缸蓋，來(lái)改進(jìn)整體燃料效率并且降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗。
[0009]本發(fā)明的各個(gè)方面提供一種具有多流速控制閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:閥、閥殼體以及驅(qū)動(dòng)單元，該閥具有中空管結(jié)構(gòu)以及冷卻劑孔，供應(yīng)給在閥的中心部分的空間的冷卻劑通過(guò)所述冷卻劑孔會(huì)在閥的外部進(jìn)行分配以及冷卻；該閥殼體與該閥聯(lián)接，以使得該閥殼體的內(nèi)側(cè)能夠與該閥的外側(cè)緊密接觸，并且該閥殼體具有多個(gè)冷卻劑排出口，其形成于與冷卻劑孔對(duì)應(yīng)的位置上；該驅(qū)動(dòng)單元用于轉(zhuǎn)動(dòng)該閥，以選擇性地將各個(gè)冷卻劑孔連接至對(duì)應(yīng)的冷卻劑排出口，或者通過(guò)使冷卻劑孔與閥殼體的內(nèi)側(cè)緊密接觸而關(guān)閉冷卻劑孔。
[0010]冷卻劑孔可以包括:發(fā)動(dòng)機(jī)旁通孔，其與繞過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑管路連接；氣缸體孔，其與用于氣缸體的冷卻劑管路連接；加熱器孔，其與用于加熱器的冷卻劑管路連接；變速器油孔，其與用于加熱變速器中的油的冷卻劑管路連接；以及散熱器孔，其與用于散熱器的冷卻劑管路連接。
[0011]冷卻劑孔可以形成于在閥的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的多個(gè)區(qū)域中。
[0012]發(fā)動(dòng)機(jī)旁通孔、氣缸體孔、加熱器孔、變速器油孔以及散熱器孔可以在閥的縱向上以預(yù)定的距離按預(yù)定的順序布置。發(fā)動(dòng)機(jī)旁通孔、氣缸體孔、加熱器孔、變速器油孔以及散熱器孔可以分別在閥的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上形成角形區(qū)域。
[0013]閥可以通過(guò)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]冷卻劑排出口可以包括:發(fā)動(dòng)機(jī)旁通排出口，其對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)旁通孔；氣缸體排出口，其對(duì)應(yīng)于氣缸體孔；加熱器排出口，其對(duì)應(yīng)于加熱器孔；變速器油排出口，其對(duì)應(yīng)于變速器油孔；以及散熱器排出口，其對(duì)應(yīng)于散熱器孔。氣缸體排出口可以包括對(duì)應(yīng)于左氣缸體的左氣缸體排出口，以及對(duì)應(yīng)于右氣缸體的右氣缸體排出口。
[0015]在閥的外側(cè)和閥殼體的內(nèi)側(cè)之間具有間隙的延伸空間可以形成于閥殼體的內(nèi)側(cè)上，其對(duì)應(yīng)于一個(gè)或者多個(gè)冷卻劑孔，并且可以與一個(gè)或者多個(gè)冷卻劑排出口連接。
[0016]具有多流速控制閥的發(fā)動(dòng)機(jī)可以進(jìn)一步包括插入件，其具有與閥對(duì)應(yīng)的管結(jié)構(gòu)、設(shè)置于閥殼體和閥之間、固定至閥殼體并且具有通道，冷卻劑通過(guò)該通道從閥的中心部分流向一個(gè)或者多個(gè)冷卻劑排出口。
[0017]多個(gè)凸起可以形成于閥殼體的內(nèi)側(cè)，其中所述凸起朝向該插入件凸出且固定該插入件。具有間隙的延伸空間可以在插入件的外側(cè)和閥殼體的內(nèi)側(cè)之間形成，并且與一個(gè)或者多個(gè)冷卻劑排出口連接。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，由于通過(guò)形成于閥的冷卻劑孔供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、氣缸體、加熱器以及變速器油的冷卻劑是根據(jù)具有管結(jié)構(gòu)的閥的轉(zhuǎn)動(dòng)位置分別進(jìn)行控制，因此能夠改進(jìn)整體發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率并且降低燃料消耗。
[0019]通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的【具體實(shí)施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或更為具體地得以說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為相關(guān)技術(shù)的多流速控制閥的示意圖。
[0021]圖2為根據(jù)本發(fā)明的示例性的具有多流速控制閥的發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖。
[0022]圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的多流速控制閥的一部分的透視圖。
[0023]圖4為根據(jù)本發(fā)明的示例性的多流速控制閥的示意剖視圖。
[0024]圖5為根據(jù)本發(fā)明的另一示例性的多流速控制閥的示意剖視圖。
[0025]圖6為根據(jù)本發(fā)明的又一示例性的多流速控制閥的示意剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]現(xiàn)在將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，其示例在附圖中示出并在下文中描述。當(dāng)本發(fā)明結(jié)合示例性實(shí)施方案描述時(shí)，應(yīng)當(dāng)理解，現(xiàn)有描述不應(yīng)當(dāng)使得本發(fā)明受到這些示例性實(shí)施方案的限制。相反地，本發(fā)明旨在不僅覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋各種替代方案、修改、等同方案以及其他實(shí)施方案，這些替代方案、修改、等同方案以及其他實(shí)施方案能夠被包括于由所附權(quán)利要求書(shū)限定的本發(fā)明的精神及范疇內(nèi)。
[0027]圖2為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的具有多流速控制閥的發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖。參考圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)200包括在右側(cè)的右氣缸體210、在左側(cè)的左氣缸體220、在右氣缸體210之上的右氣缸蓋212，以及在左氣缸體220之上的左氣缸蓋222。
[0028]在V-型發(fā)動(dòng)機(jī)中，冷卻劑分別循環(huán)通過(guò)右氣缸體210和左氣缸體220，以使得冷卻劑不會(huì)混合并且整體發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率得以改進(jìn)。
[0029]冷卻劑可以選擇性地循環(huán)通過(guò)右氣缸體210和左氣缸體220，并且冷卻劑可以保持循環(huán)通過(guò)右氣缸蓋212和左氣缸蓋222。
[0030]圖3為示出根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的多流速控制閥的一部分的透視圖。參考圖3，多流速控制閥100包括馬達(dá)300、軸310以及閥320，其中齒輪箱可以進(jìn)一步設(shè)置在馬達(dá)300和軸310之間，該齒輪箱降低馬達(dá)300的轉(zhuǎn)速且增加馬達(dá)300的扭矩。
[0031]控制閥100具有圓筒形管狀結(jié)構(gòu)，其中冷卻劑通過(guò)一側(cè)流入并且形成有冷卻劑?L，冷卻劑通過(guò)冷卻劑孔從內(nèi)部空間流向外部。冷卻劑孔包括發(fā)動(dòng)機(jī)旁通孔330、氣缸體孔340、加熱器孔350、變速器油孔360以及散熱器孔370。
[0032]發(fā)動(dòng)機(jī)旁通孔330、氣缸體孔340、加熱器孔350、變速器油孔360以及散熱器孔370形成于閥320的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上定義的區(qū)域中。這些區(qū)域可以為閥320的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的角形區(qū)域。在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)旁通孔330、氣缸體孔340、加熱器孔350、變速器油孔360以及散熱器孔370在閥320的縱向上依序形成并且其布置順序可以改變。
[0033]閥320繞縱向中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，其是通過(guò)位于中心軸線上的軸310從馬達(dá)300傳遞的扭矩而轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0034]根據(jù)閥320的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，對(duì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)旁通管330繞過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑進(jìn)行控制，對(duì)通過(guò)氣缸體孔340供應(yīng)給左氣缸體220和右氣缸體210的冷卻劑進(jìn)行控制，對(duì)通過(guò)加熱器孔350供應(yīng)給加熱器的冷卻劑進(jìn)行控制，對(duì)通過(guò)變速器油孔360供應(yīng)給變速器油加溫器(ATF加溫器)