用于車輛的密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明通常涉及密封裝置，其可以用在車輛中的變速器的流體端口處。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛通常包括具有多個扭矩傳遞裝置的變速器。變速器流體用于接合和保持扭矩傳遞裝置。變速器流體也可以用在用于變速器和車輛的其他部件的冷卻回路。通常，密封裝置用于建立變速器的流體端口和冷卻管線之間的密封連接。這些密封裝置通常多個子部件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]一種可插入具有內(nèi)壁的端口中的密封裝置。裝置包括操作性地彼此連接的密封構(gòu)件和環(huán)構(gòu)件。密封構(gòu)件包括限定了密封開口的內(nèi)密封表面。環(huán)構(gòu)件包括限定了環(huán)開口的內(nèi)環(huán)表面。密封開口和環(huán)開口共享共同中心軸線。密封構(gòu)件限定了繞密封開口周向地延伸的第一肋。第一肋相對于在密封開口處的內(nèi)密封表面凸起第一高度。第一肋配置為在密封構(gòu)件插入到端口中時響應于來自端口的內(nèi)壁的擠壓力而變形。通過提供對端口的內(nèi)壁的密封粘接，第一肋可以消除對填塞裝配的需要，所述填塞裝配通常用于施加擠壓力(沿平行于共同中心軸線的方向)，以將密封裝置密封到端口。
[0004]管可以插入密封構(gòu)件的密封開口中。管包括中空空腔，所述中空空腔配置為在密封構(gòu)件插入到端口中時將流體從管輸送到端口。密封裝置配置為將管操作性地連接和密封到端口。密封裝置減少建立端口和管之間密封連接的子部件的數(shù)量。密封裝置還減少組件質(zhì)量。
[0005]密封構(gòu)件可以限定與第一肋軸向間隔開且繞外表面周向地延伸的第二肋。第二肋可以相對于密封開口處的內(nèi)密封表面凸起第二高度。密封構(gòu)件限定第一和第二肋之間的谷部。第一和第二肋可以相對于谷部的底部凸起第三和第四高度。密封構(gòu)件可以包括彈性材料。環(huán)構(gòu)件可以包括金屬。
[0006]密封構(gòu)件包括內(nèi)向突出的溝槽，所述溝槽繞密封開口周向地延伸。環(huán)構(gòu)件配置為至少部分地插入到溝槽中。密封構(gòu)件包括在溝槽的第一邊緣上限定的至少一個第一平臺和至少一個第一唇緣。第一唇緣鄰近第一平臺。密封構(gòu)件包括在溝槽的第二邊緣上限定的至少一個第二平臺和至少一個第二唇緣。第二唇緣鄰近第二平臺。
[0007]環(huán)構(gòu)件的內(nèi)環(huán)表面限定第一和第二部分，在二者之間定位有中間部分。中間部分與共同中心軸線間隔開第一距離。第一部分限定了與共同中心軸線分別間隔開第二和第三距離的至少一個第一齒和至少一個第一凹部。第一齒鄰近第一凹部。第一距離小于第二和第三距離每一個，且第二距離小于第三距離。
[0008]環(huán)構(gòu)件的第一凹部配置為在環(huán)構(gòu)件至少部分地插入到密封構(gòu)件的溝槽中時接觸密封構(gòu)件的第一唇緣。環(huán)構(gòu)件的第一齒配置為在環(huán)構(gòu)件至少部分地插入到密封構(gòu)件的溝槽中時接觸密封構(gòu)件的第一平臺。
[0009]第二部分限定了與共同中心軸線分別間隔開第二和第三距離的至少一個第二齒和至少一個第二凹部。環(huán)構(gòu)件的第二凹部配置為在環(huán)構(gòu)件至少部分地插入到密封構(gòu)件的溝槽中時接觸密封構(gòu)件的第二唇緣。環(huán)構(gòu)件的第二齒配置為在環(huán)構(gòu)件至少部分地插入到密封構(gòu)件的溝槽中時接觸密封構(gòu)件的第二平臺。
[0010]本發(fā)明提供一種可插入端口中的密封裝置，該端口具有內(nèi)壁，該裝置包括:操作性地彼此連接的密封構(gòu)件和環(huán)構(gòu)件；其中密封構(gòu)件具有限定了密封開口的內(nèi)密封表面；其中環(huán)構(gòu)件包括限定了環(huán)開口的內(nèi)環(huán)表面，密封開口和環(huán)開口共享共同的中心軸線；其中密封構(gòu)件限定了繞密封開口周向地延伸的第一肋，第一肋相對于密封開口處的內(nèi)密封表面凸起第一高度；和其中第一肋配置為在密封構(gòu)件插入到端口時響應于來自端口的內(nèi)壁的擠壓力而變形。
[0011]在所述的裝置中，密封構(gòu)件包括彈性材料。
[0012]在所述的裝置中，環(huán)構(gòu)件包括金屬。
[0013]所述的裝置與配置為插入密封構(gòu)件的密封開口中的管組合，其中所述管包括中空空腔，所述中空空腔配置為在密封構(gòu)件插入到端口中時將流體輸送到端口。
[0014]在所述的裝置中，密封構(gòu)件限定了第二肋，該第二肋繞密封開口處的內(nèi)密封表面周向地延伸且相對于該內(nèi)密封表面凸起第二高度，第二肋相對于第一肋軸向間隔開；和密封構(gòu)件限定了在第一和第二肋之間的谷部，第一和第二肋相對于谷部的底部凸起第三和第四高度。
[0015]在所述的裝置中，第三和第四高度每一個為大約I到2mm。
[0016]在所述的裝置中，密封構(gòu)件包括繞密封開口周向地延伸的內(nèi)向突出溝槽，環(huán)構(gòu)件被配置為至少部分地插入到溝槽中；密封構(gòu)件包括限定在溝槽的第一邊緣上的至少一個第一平臺和至少一個第一唇緣，所述至少一個第一唇緣鄰近所述至少一個第一平臺；和密封構(gòu)件包括限定在溝槽的第二邊緣上的至少一個第二平臺和至少一個第二唇緣，所述至少一個第二唇緣鄰近所述至少一個第二平臺。
[0017]在所述的裝置中，環(huán)構(gòu)件的內(nèi)環(huán)表面限定了第一和第二部分，中間部分定位在它們之間；中間部分與共同中心軸線間隔開第一距離；第一部分限定了分別與共同中心軸線間隔開第二和第三距離的至少一個第一齒和至少一個第一凹部，所述至少一個第一齒鄰近所述至少一個第一凹部；第一距離小于第二和第三距離每一個；和第二距離小于第三距離。
[0018]在所述的裝置中，環(huán)構(gòu)件的所述至少一個第一凹部配置為在環(huán)構(gòu)件至少部分地插入到密封構(gòu)件的溝槽中時接觸密封構(gòu)件的所述至少一個第一唇緣；和所述至少一個第一齒配置為在環(huán)構(gòu)件至少部分地插入到密封構(gòu)件的溝槽中時接觸密封構(gòu)件的所述至少一個第
_.TTa
口 ο
[0019]在所述的裝置中，環(huán)構(gòu)件的第二部分限定了與共同中心軸線分別間隔開第二和第三距離的至少一個第二齒和至少一個第二凹部。
[0020]在所述的裝置中，環(huán)構(gòu)件的所述至少一個第二凹部配置為在環(huán)構(gòu)件至少部分地插入到密封構(gòu)件的溝槽中時接觸密封構(gòu)件的所述至少一個第二唇緣；和所述至少一個第二齒配置為在環(huán)構(gòu)件至少部分地插入到密封構(gòu)件的溝槽中時接觸密封構(gòu)件的所述至少一個第
—TTa
~口 O
[0021]本發(fā)明提供一種可插入端口中的密封裝置，該端口具有內(nèi)壁，該裝置包括:操作性地彼此連接的密封構(gòu)件和環(huán)構(gòu)件；其中密封構(gòu)件具有限定了密封開口的內(nèi)密封表面；其中環(huán)構(gòu)件包括限定了環(huán)開口的內(nèi)環(huán)表面，密封開口和環(huán)開口共享共同的中心軸線；其中密封構(gòu)件限定繞密封開口周向地延伸的第一和第二肋，第二肋與第一肋軸向間隔開；其中密封構(gòu)件限定了在第一和第二肋之間的谷部，第一和第二肋相對于谷部的底部凸起第三和第四高度；其中第一和第二肋配置為在密封構(gòu)件插入到端口中時響應于來自端口的內(nèi)壁的擠壓力而變形；其中密封構(gòu)件包括繞密封構(gòu)件的外表面周向地延伸的內(nèi)向突出溝槽，環(huán)構(gòu)件配置為至少部分地插入到溝槽中；其中密封構(gòu)件包括限定在溝槽的第一邊緣上的至少一個第一平臺和至少一個第一唇緣，所述至少一個第一唇緣鄰近所述至少一個第一平臺；和其中密封構(gòu)件包括限定在溝槽的第二邊緣上的至少一個第二平臺和至少一個第二唇緣，所述至少一個第二唇緣鄰近所述至少一個第二平臺。
[0022]本發(fā)明提供一種車輛，包括:密封裝置，包括操作性地彼此連接的密封構(gòu)件和環(huán)構(gòu)件；端口，具有內(nèi)壁，密封裝置配置為可插入端口中；其中密封構(gòu)件具有限定了密封開口的內(nèi)密封表面；其中環(huán)構(gòu)件包括限定了環(huán)開口的內(nèi)環(huán)表面，密封開口和環(huán)開口共享共同的中心軸線；其中密封構(gòu)件限定了繞密封開口周向地延伸的第一肋，第一肋相對于密封開口處的內(nèi)密封表面凸起第一高度；其中第一肋配置為在密封構(gòu)件插入到端口中時響應于來自端口的內(nèi)壁的擠壓力而變形；和管，配置為插入密封構(gòu)件的密封開口中，包括中空空腔的管配置為在密封構(gòu)件插入到端口中時將流體輸送到端口。
[0023]在下文結(jié)合附圖進行的對實施本發(fā)明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發(fā)明的特征和優(yōu)點以及其他的特征和優(yōu)點。
【附圖說明】
[0024]圖1是具有環(huán)構(gòu)件和密封構(gòu)件的密封裝置的示意性截面圖；
[0025]圖2是用在具有變速器的車輛中的圖1密封裝置的示意性部分截面圖；
[0026]圖3是圖1的密封構(gòu)件的示意性透視圖；和
[0027]圖4是圖1的環(huán)構(gòu)件的透視圖。
【具體實施方式】
[0028]參見附圖，其中相同的附圖標記指示相同的部件，圖1是裝置10密封的示意圖，密封裝置10具有操作性地彼此連接的密封構(gòu)件12和環(huán)構(gòu)件14。密封裝置可插入具有內(nèi)壁18的端口 16中。參見圖1，管20可以操作地連接到密封構(gòu)件12。管包括中空空腔22，中空空腔配置為在密封構(gòu)件12插入到端口 16中時將流體F傳遞到端口。密封裝置10配置為將管10密封地操作性連接到端口 16。
[0029]圖2是密封裝置10的示意性部分截面圖，所述密封裝置10用在具有變速器28的車輛26中。變速器28通常包括多個扭矩傳遞裝置(未示出)，所述扭矩傳遞裝置需要流體，例如變速器流體，以接合和保持扭矩傳遞裝置。在如圖2所示的例子中，密封裝置10操作性地連接到變速器28的入口和出口端口 16A-B。參見圖2，流體F通過排出口 16B離開變速器28且進入冷卻回路30。流體F通過進入口 16A再進入變速器28。冷卻回路30包括配置為使得流體F冷卻的冷卻裝置。在一個例子中，冷卻回路30可以包括連接到管線33的多個間隔開的板32。板32之間的空間提供冷卻流動路徑。密封裝置10可以用在車輛26的其他部件中。車輛26可以采取多不同的形式并包括多種和/或替換的部件和設(shè)備。
[0030]圖3是密封構(gòu)件12的示意性透視圖。圖4是環(huán)構(gòu)件14的示意性透視圖。參見圖1，密封構(gòu)件12限定內(nèi)密封表面34，該內(nèi)密封表面限定密封開口 36。參見圖3，密封開口 36在第一和第二端部38、40之間延伸。參見圖4，環(huán)構(gòu)件14包括限定了環(huán)開口 44的內(nèi)環(huán)表面42。參見圖1和4，密封開口 36和環(huán)開口 44共享共同中心軸線A-A。
[0031]參見圖1和3，密封構(gòu)件12限定了在密封開口 36周圍周向地延伸的第一肋50。第一肋50配置為在密封構(gòu)件12插入到端口 16時響應于來自端口 16內(nèi)壁的擠壓力而變形。填塞裝配(block fitting)(未示出)通常用于沿平行于共同中心軸線A-A的方向施加擠壓力，以將密封裝置密封到所述端口。通過將密封粘接劑設(shè)置在內(nèi)壁18，第一肋50可以消除對沿平行于共同中心軸線A-A的方向施加擠壓力的填塞裝配的需要。
[0032]參見圖1和3，密封構(gòu)件12可以限定第二肋51，該第二肋在密封開口 36周圍周向地延伸且與第一肋50軸向間隔開，即沿共同中心軸線A-A在不同點間隔開。參見圖1，第一和第二肋可以相對于在密封開口 36的內(nèi)密封表面34凸起第一和第二高度52、53。參見圖3，密封構(gòu)件12限定了在第一和第二肋50、51之間的谷部54。參見圖1和3，第一和第二肋50、51可以相對于谷部54的底部(通過虛