一種汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)及具有其的汽車減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)及具有其的汽車減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車懸架系統(tǒng)當(dāng)中，通常后減振器(非減振器和彈簧集成)防塵罩為開放式的，即防塵罩下部是開發(fā)的，與減振器外筒有一定的間隙。
[0003]通常開放式防塵罩會有灰塵或泥沙通過下部開口沉積在油封和活塞桿上，造成活塞桿和油封的劃傷，導(dǎo)致漏油，從而會降低使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)及具有其的汽車減振器，目的是提高防塵效果O
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)，包括防塵罩、外筒和活塞桿，防塵罩的兩端分別套住外筒上端和活塞桿的上端，并在兩端分別與外筒和活塞桿連接。
[0006]所述防塵罩為沿軸向可伸縮的。
[0007]所述防塵罩為褶皺狀的波紋管。
[0008]所述防塵罩的浪紋截面形狀為三角形。
[0009]所述外筒的上端設(shè)有讓所述防塵罩的下端卡入的卡槽。
[0010]所述卡槽為在所述外筒的外表面設(shè)置的環(huán)形凹槽。
[0011]所述活塞桿的上端設(shè)有盤狀突起，所述防塵罩套住該盤狀突起，且盤狀突起的外直徑大于防塵罩上端口的直徑。
[0012]所述防塵罩上設(shè)有通氣孔。
[0013]本發(fā)明還提供一種汽車減振器，包括上述的防塵結(jié)構(gòu)。
[0014]本發(fā)明的汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)，將防塵罩做成封閉結(jié)構(gòu)，并通過在活塞桿上端和外筒上端做相應(yīng)卡接結(jié)構(gòu)，防塵罩上下部分與卡接結(jié)構(gòu)配合，并作成褶皺結(jié)構(gòu)，可以隨活塞桿運(yùn)動而伸縮，從而可以提高防塵效果，避免灰塵或泥沙通過下部開口沉積在油封和活塞桿上，減少減振器漏油而導(dǎo)致失效的概率；另外，在防塵罩側(cè)面開兩個(gè)小孔，避免氣體進(jìn)出，造成防塵罩變形。
【附圖說明】
[0015]圖1是減振器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是減振器防塵結(jié)構(gòu)的分解示意圖；
[0017]圖3是防塵罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是防塵罩的主視圖；
[0019]圖5是圖4中A-A剖視圖；
[0020]上述圖中的標(biāo)記均為:1、防塵罩；11、通氣孔；2、外筒；21、卡槽；3、活塞桿；31、吊環(huán)；32、盤狀突起。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0022]如圖1至圖5所示，本發(fā)明一種汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)，包括防塵罩1、外筒2和活塞桿3，活塞桿3的上端從外筒2中伸出，防塵罩I的兩端分別套住外筒2上端和活塞桿3的上端，并在兩端分別與外筒2和活塞桿3連接。防塵罩I與上下端的活塞桿3和外筒2連接，構(gòu)成封閉式的防塵結(jié)構(gòu)，從而可以提高防塵效果，避免灰塵或泥沙通過下部開口沉積在油封和活塞桿3上，減少減振器漏油而導(dǎo)致失效的概率。
[0023]具體地說，如圖3所示，防塵罩I為褶皺狀的波紋管，兩端開口、內(nèi)部中空。防塵罩I為沿軸向可伸縮的，可以隨活塞桿3的運(yùn)動而伸縮。
[0024]如圖5所示，防塵罩I的浪紋截面形狀為三角形，伸縮性好。
[0025]如圖1和圖2所示，防塵罩I的大部分套住活塞桿3，外筒2的上端從防塵罩I的下端口插入防塵罩I內(nèi)，且在外筒2的上端外表面上設(shè)有一個(gè)讓防塵罩I的下端卡入的卡槽21，該卡槽21為在外筒2的外表面沿整個(gè)周向延伸的環(huán)形凹槽?？ú?1的外直徑大于防塵罩I的下端口的直徑，從而卡槽21對防塵罩I的下端起到限位作用，實(shí)現(xiàn)與外筒2上端的連接。
[0026]如圖1和圖2所示，活塞桿3的上端具有一個(gè)吊環(huán)31和一個(gè)盤狀突起32，吊環(huán)31是設(shè)在活塞桿3的桿體端部，盤狀突起32位于吊環(huán)31的下方，盤狀突起32設(shè)在活塞桿3的桿體上且兩者同軸。防塵罩I的上端套住該盤狀突起32，且盤狀突起32的外直徑大于防塵罩I上端口的直徑，從而實(shí)現(xiàn)與活塞桿3上端的連接。
[0027]如圖3所示，在防塵罩I的側(cè)壁上還開有兩個(gè)通氣孔11，避免氣體的進(jìn)出造成防塵罩I變形。
[0028]本發(fā)明還提供一種汽車減振器，包括上述的防塵結(jié)構(gòu)，此防塵結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)可參照圖1至圖5，在此不再贅述。由于本發(fā)明的汽車減振器包括上述實(shí)施例中的防塵結(jié)構(gòu)，所以其具有上述防塵結(jié)構(gòu)的所有優(yōu)點(diǎn)。
[0029]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括防塵罩、外筒和活塞桿，防塵罩的兩端分別套住外筒上端和活塞桿的上端，并在兩端分別與外筒和活塞桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防塵罩為沿軸向可伸縮的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防塵罩為褶皺狀的波紋管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防塵罩的浪紋截面形狀為三角形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外筒的上端設(shè)有讓所述防塵罩的下端卡入的卡槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡槽為在所述外筒的外表面設(shè)置的環(huán)形凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述活塞桿的上端設(shè)有盤狀突起，所述防塵罩套住該盤狀突起，且盤狀突起的外直徑大于防塵罩上端口的直徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防塵罩上設(shè)有通氣孔。
9.一種汽車減振器，其特征在于:包括權(quán)利要求1至8任一所述的防塵結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)及具有其的汽車減振器，防塵結(jié)構(gòu)包括防塵罩、外筒和活塞桿，防塵罩的兩端分別套住外筒上端和活塞桿的上端，并在兩端分別與外筒和活塞桿連接。本發(fā)明的汽車減振器防塵結(jié)構(gòu)，將防塵罩做成封閉結(jié)構(gòu)，并通過在活塞桿上端和外筒上端做相應(yīng)卡接結(jié)構(gòu)，防塵罩上下部分與卡接結(jié)構(gòu)配合，并作成褶皺結(jié)構(gòu)，可以隨活塞桿運(yùn)動而伸縮，從而可以提高防塵效果，避免灰塵或泥沙通過下部開口沉積在油封和活塞桿上，減少減振器漏油而導(dǎo)致失效的概率。
【IPC分類】F16F9-36, F16F9-32
【公開號】CN104595409
【申請?zhí)枴緾N201410698565
【發(fā)明人】蔡京亞, 張衛(wèi)琴, 楊二平, 蘇國勇, 方世香, 李志強(qiáng)
【申請人】奇瑞商用車（安徽）有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月26日