專利名稱：內(nèi)燃機連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軸；軟軸；曲軸機構(gòu)的元件；除傳動元件外的轉(zhuǎn)動部件；軸承，特別涉及連桿或兩端在樞軸上轉(zhuǎn)動的類似件。
連桿是曲柄連桿機構(gòu)中重要的轉(zhuǎn)動部件，在現(xiàn)代的內(nèi)燃機特別是汽車內(nèi)燃機中，由于轉(zhuǎn)速高，功率大，體積小，對連桿的要求就更為嚴格，從結(jié)構(gòu)上如何保證其高的強度，剛度和低重量，一直是人們努力的目標，連桿由小端，大端和連接小端和大端的連接桿組成，小端為一環(huán)，中間有小端孔可穿過活塞銷，大端為自中間剖分的兩個半環(huán)，兩半環(huán)用定位套和連桿螺釘相固定而成大端孔與曲柄的曲柄相連，最新設(shè)計了一種用于現(xiàn)代汽車內(nèi)燃機中的連桿(見附圖6,7,8)，其連接桿斷面呈工字形，它具有兩個側(cè)板23，兩側(cè)板間由園弧26形成一個使兩側(cè)板相連接的腹板20，腹板20的軸線與大、小端孔的軸線相平行，腹板與小端有連接園弧3、與大端有連接園弧6，工字形連接桿的寬度與小端外徑相同，即具有與小端外園相切的直的端邊14，端邊14和大端通過園弧15，24而與大端的寬度邊17相連，這種連桿，由于腹板較厚，園弧26使腹板與側(cè)板間有較多的材料堆積，大端螺孔部分的由園弧25所形成的高度也較大，大端橫斷面外圍上四個直角邊角多余金屬設(shè)有能夠有效的切除。故此連桿重量仍較重，且螺孔的一端是園弧25所形成的斜面，攻絲時也十分困難。
本實用新型的目的是為了克服上述連桿的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)合理，重量較輕的內(nèi)燃機連桿。
本實用新型的目的是按如下技術(shù)方案實現(xiàn)的，內(nèi)燃機連桿包括連桿體，半環(huán)，將半環(huán)固定在連桿體上的定位套和連桿螺釘，所說的連桿體具有小端，小端孔，帶有螺孔的大端半環(huán)，連接小端和大端半環(huán)的連接桿，所說的大端半環(huán)與所說的半環(huán)相連接構(gòu)成的大端孔，其特征在于①所說的連接桿的橫斷面具有兩個平行的側(cè)板，一個與兩側(cè)板中部相連接并垂直于側(cè)板的腹板，在腹板中部有凸起的筋板，所說的腹板與小端孔及大端孔的軸線相平行，腹板一端有與小端相連接的連接園弧，腹板另一端有與大端半環(huán)相連接的連接園?。虎谒f的側(cè)板具有直的端邊，所說的大端半環(huán)和半環(huán)具有直的寬度邊，端邊與寬邊間具有相連接的連接園弧和斜線段；③所說的大端半環(huán)和半環(huán)的橫斷面外周上的四個相交邊角處具有2～4×45°的倒角。
在連桿大端半環(huán)上的螺孔在斜線段側(cè)還可以具有退刀孔。
本實用新型的內(nèi)燃機連桿，由于增加了腹板中部的筋板，使腹板的厚度減小，并可增加強度和剛度，同時減少了在側(cè)板與腹板間由大園弧所形成的多余材料，由于連接桿與大端半環(huán)采用了一段直線段相連接，因而使大端半環(huán)的邊部高度有效的減小，因而也減少了多余部分的金屬，還去除了大端四個直角邊所多余的材料，還可以在螺孔的斜線段側(cè)設(shè)置退刀孔，可減輕重量并可使加工方便，因此本內(nèi)燃機連桿結(jié)構(gòu)合理，增加了強度，減少了重量，特別足減輕了大端的重量，對減少內(nèi)燃機的振動，減少零件磨損和降低油耗，均會起到明顯的作用。
下面，結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的內(nèi)燃機連桿作詳細的說明。


圖1是本實用新型內(nèi)燃機連桿的正視剖視圖；圖2是本實用新型內(nèi)燃機連桿的側(cè)視圖；圖3是本實用新型內(nèi)燃機連桿沿圖2中A-A面的剖視圖；圖4是本實用新型內(nèi)燃機連桿沿圖2中A-A面的另一種實施例的剖視圖；圖5足本實用新型內(nèi)燃機連桿沿圖2中A-A面的再一種實施例的剖視圖；圖6是一種現(xiàn)代汽車內(nèi)燃機連桿的正視剖視圖；圖7是一種現(xiàn)代汽車內(nèi)燃機連桿的側(cè)視圖；圖8是一種現(xiàn)代汽車內(nèi)燃機連桿沿圖7中的B-B面的剖視圖。
圖6,7,8示出了一種最新設(shè)計出的一種用于現(xiàn)代高速大功率汽車內(nèi)燃機的連桿。(詳細結(jié)構(gòu)論述請見前序部分)。
圖1,2,3示出了本實用新型內(nèi)燃機連桿的一種結(jié)構(gòu)，連桿包括連桿體4，半環(huán)13，定位套12和連桿螺絲10，連桿體4具有小端1，小端孔2，大端半環(huán)7和使小端與大端半環(huán)相連接的連接桿5，大端半環(huán)7與半環(huán)13用定位套12和連桿螺釘10相固定形成大端和大端孔8，所說的連接桿5的橫斷面形狀可如圖3所示，它具有兩個側(cè)板23，兩側(cè)板23中部有使兩側(cè)板相連接并垂直于側(cè)板23的腹板20，在腹板20的中部還有凸起的筋板19，腹板與小端孔2和大端孔8的軸線相平行并在同一平面內(nèi)，腹板一端以園弧3與小端相連接，另一端以園弧6與大端半環(huán)7相連接，在園弧3,6上筋板19保持同樣高度，側(cè)板23端部具有直的端邊14，所說的大端半環(huán)7和半環(huán)13具有直的寬度邊17，端邊14與小端外園相切，即側(cè)板或連接桿的寬度與小端外園相等，端邊14與寬度邊17間具有相連接的連接園弧15和斜線段16，寬度邊17在大端剖分面以上的長度應(yīng)能保證連桿螺釘10的螺紋連接的有效長度，并保證斜線段16與大端孔8之間有足夠的厚度而使大端半環(huán)7有足夠的強度。
圖3,4,5示出了連接桿5的橫斷面結(jié)構(gòu)不同的實施例；圖3的實施例其筋板19具有尖的頂端，兩個側(cè)板23間在腹板20一側(cè)表面有兩個靠兩個側(cè)板邊且半徑較小的園弧22和兩個靠兩側(cè)板較遠且半徑較大的園弧21，園弧21在兩側(cè)板的中心線相交而形成一個具有尖的頂端的筋板19，兩個較大園弧的中心距小于兩半徑之和，因此可以形成凸起的且具有尖的頂端的筋板19，園弧22使園弧21與側(cè)板23的內(nèi)邊園滑相切。
圖4示出了另一種實施例，其筋板19也具有尖的頂端，兩個側(cè)板23間在腹板20表面有兩個各與側(cè)板內(nèi)邊相切的半徑較大的園弧21，園弧21在兩側(cè)板的中心線相交而形成一個具有尖的頂端的筋板19。
圖5示出了再一種實施例，其筋板19具有平的頂端，兩個側(cè)板23間在腹板20的表面為直線24，筋板19具有平的頂端直的側(cè)邊，各直線的交角處有小的園弧相連。
圖1，圖3示出了倒角18的情況，大端半環(huán)7和半環(huán)13的橫斷面外周上的四個相交邊角處有45°的倒角18，倒角可以是2～4×45°，四個相交邊角是大端的寬度邊17與大端的厚度邊(大端厚度等于兩側(cè)板23的外邊，即連接桿的厚度，在大端孔外沿處有定位臺)相交的四個交角。這樣可以減少不必要的體積而減少重量。
圖1還示出了在螺孔11的靠斜線段16側(cè)可以具有直徑大于螺紋外徑的退刀孔9，它方便了孔和螺紋的加工，也可減輕重量。
本實用新型的內(nèi)燃機連桿，由于在連接桿的腹板上增加了筋板，可減少重量，連接桿側(cè)板與大端的連接部分采用園弧和部分直線并減少大端厚度，可以減少重量，在螺紋尾部可以用退刀孔減重和方便加工，還可以在大端的角邊處開有倒角而節(jié)省材料，減輕重量，因此本內(nèi)燃機連桿結(jié)構(gòu)合理，增加強度并可減輕重量，在同樣連接尺寸，強度和剛度的前提條件下，其重量可減少8％，因此對減小內(nèi)燃機的振動，減少零件磨損和降低油耗，將起到明顯的作用。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機連桿，包括連桿體(4)，半環(huán)(13)，定位套(12)和連桿螺釘(10)，所說的連桿體(4)具有小端(1)，小端孔(2)，帶有細孔(11)的大端半環(huán)(7)，連接小端(1)和大端半環(huán)(7)的連接桿(5)，所說的大端半環(huán)(7)與所說的半環(huán)(13)相連接構(gòu)成的大端孔(8)，其特征在于①所說的連接桿(5)的橫斷面具有兩個平行的側(cè)板(23)，一個與兩側(cè)板(23)中部相連接并垂直于側(cè)板的腹板(20)，在腹板(20)中部有凸起的筋板(19)，所說的腹板(20)與小端孔(2)及大端孔(8)的軸線相平行；腹板(20)一端有與小端(1)連接的連接園弧(3)，腹板(20)另一端有與大端半環(huán)(7)相連接的連接園弧(6)；②所說的側(cè)板(23)具有直的端邊(14)，所說的大端半環(huán)(7)和半環(huán)(13)具有直的寬度邊(17)，端邊(14)與寬度邊(17)間具有相連接的連接園弧(15)和斜線段(16)；③所說的大端半環(huán)(7)和半環(huán)(13)的橫斷面外周上的四個相交邊角處有2～4×45°的倒角(18)。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機連桿，其特征在于大端半環(huán)(7)上的螺孔(11)在斜線段(16)側(cè)具有退刀孔(9)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機連桿，其特征在于所說的連接桿(5)的兩個側(cè)板(23)間在腹板(20)一側(cè)表面有兩個靠兩個側(cè)板邊半徑較小的園弧(22)和兩個靠兩側(cè)板較遠且半徑較大的園弧(21)，園弧(21)在兩側(cè)板的中心線相交而形成一個具有尖的頂端的筋板(19)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機連桿，其特征在于所說的連接桿(5)的兩個側(cè)板(23)間在腹板(20)一側(cè)表面有兩個各與側(cè)板內(nèi)邊相切的園弧(21)，兩園弧在兩側(cè)板的中心線相交而形成一個有尖的頂端的筋板(19)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機連桿，其特征在于所說的連接桿(5)的兩個側(cè)板(23)間在腹板(20)的表面為直線(24)，并具有平的頂端和直的側(cè)邊的筋板(19)。
專利摘要內(nèi)燃機連桿,包括連桿(4),半環(huán)(13),定位套(12)和連桿螺釘(10),連桿體有小端(1),小端孔(2),帶有螺孔(11)的大端半環(huán)(7)和連接桿(5),特征是連接桿(5)具有兩個側(cè)板(23),垂直于側(cè)板并與小端孔(2)平行的腹板(20),腹板中部有凸起的筋板(19),腹板與大,小端有連接圓弧(3),(6),側(cè)板(23)的端邊(14)與大端半環(huán)以圓弧(15)和斜線段(16)相連,大端橫截斷面外周有四個倒角(18),螺孔(11)的斜線段側(cè)具有退刀孔(9),這樣在原有強度和剛度條件下減少重量,結(jié)構(gòu)合理。
文檔編號F16C7/00GK2315345SQ97249089
公開日1999年4月21日 申請日期1997年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月11日
發(fā)明者孫文祥 申請人:四川綿竹長城工貿(mào)有限責任公司