專利名稱：變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種改進(jìn)的變速器，這種變速器由與一個(gè)差速器聯(lián)結(jié)的行星齒輪變速器組成，其特征在于調(diào)節(jié)環(huán)距和工作環(huán)距的特殊構(gòu)形，以及有關(guān)的調(diào)節(jié)裝置，以致簡化了制造過程，并具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
與差速器聯(lián)結(jié)的變速器已經(jīng)為大家所熟知，而其中之一為本申請(qǐng)人在意大利實(shí)用新型專利第177130號(hào)中所提出。為了更好地理解本發(fā)明，我們將首先參照


圖1就所述已知的變速器作大致說明，盡管其細(xì)節(jié)可以參見上述文本。在
圖1中，用數(shù)字4表示輸入軸，它以一定的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過中間裝置將轉(zhuǎn)動(dòng)傳送給用數(shù)字13表示的輸出軸。元件1被安裝在軸4上，其上有一個(gè)環(huán)形件2通過一彈簧裝置按壓元件1。在元件1和元件2之間，裝有一系列盤狀行星齒輪7，它們被裝在可以在星形輪9的槽25中徑向移動(dòng)的套管8上，從而將運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)遞到位于下方的行星減速齒輪。行星齒輪7的向里的那部分限定在由元件1和元件2構(gòu)成的軌道內(nèi)，而其向外部分，由彼此相對(duì)的固定環(huán)5和另外一個(gè)環(huán)6所確定，并被稱之為“工作環(huán)距”的軌道控制。在與其中一個(gè)環(huán)距相反的一側(cè)，環(huán)6被做成數(shù)個(gè)凸輪狀即斜面狀，靠其間的球架12與另一個(gè)環(huán)11上相應(yīng)表面相互聯(lián)系，用彈簧推壓環(huán)6，將所述環(huán)一個(gè)壓住一個(gè)。環(huán)6和11的斜面或凸輪狀表面形成了第二軌道，稱之為“定位環(huán)距(register track)”。環(huán)6可以平行于軸4來回移動(dòng)，以接近或離開環(huán)5，用環(huán)6和環(huán)5之間的距離變化來控制工作環(huán)距的寬度。這所述寬度的變化，即可控制行星齒輪7在滑槽25中的位置，從而使軸4和其中一個(gè)星形輪9的角速度之間的減速比作相應(yīng)的改變。環(huán)5和環(huán)6之間距離的調(diào)節(jié)，是靠環(huán)6繞軸4微微轉(zhuǎn)動(dòng)而引起，用環(huán)6和11的斜面之間的接合來確定所要求的位移。圖2所示為由一根螺紋軸10，以及與環(huán)6結(jié)合成一整體的滑塊所組成的控制轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)裝置的截面圖，這種調(diào)節(jié)裝置在變速器中通常都有。通過一個(gè)外裝手把使軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，來控制滑塊的滑動(dòng)以及隨之而產(chǎn)生的環(huán)6繞軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)；由于定位環(huán)距之間斜面的接觸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致了環(huán)的軸向滑動(dòng)，由此控制工作環(huán)距開口的大小。滑塊12的滑動(dòng)受一對(duì)銷釘14的限制，銷釘用螺紋擰入變速器蓋壁的相應(yīng)孔中，用數(shù)個(gè)螺母阻擋。即使如此，這種方法往往會(huì)出現(xiàn)一些問題，因?yàn)樵谒隹酌芊獠涣嫉那闆r下，會(huì)出現(xiàn)漏油。
本發(fā)明是有關(guān)于定位環(huán)距和工作環(huán)距的構(gòu)成，以及涉及一種調(diào)節(jié)工作環(huán)距寬度的裝置，該裝置允許環(huán)6繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，而使與環(huán)5的距離發(fā)生變化。為了防止零件的磨損，所述構(gòu)成環(huán)距的環(huán)必須用非常硬的和貴重的材料制成，并且需要采用多種工序的復(fù)雜制造過程。本發(fā)明的目的是要簡化這些元件，在保持裝置的精度和功能不變的前提下，降低其制造成本?，F(xiàn)參照附圖結(jié)合實(shí)例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明。
圖1為先有技術(shù)的變速器的垂直截面圖；圖2為先有技術(shù)的變速器中的調(diào)節(jié)裝置的截面圖；圖3所示截面為定位環(huán)距和工作環(huán)距的細(xì)部圖；圖4所示截面為定位環(huán)距和工作環(huán)距的一種變型；圖5所示截面為實(shí)現(xiàn)對(duì)工作環(huán)距進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。
參照?qǐng)D3，依據(jù)本發(fā)明的變速器，通過一對(duì)相同的，對(duì)稱的，相對(duì)的環(huán)30和環(huán)31得到工作環(huán)距，通過第二對(duì)也是相同的，對(duì)稱的，相對(duì)的環(huán)32和環(huán)33，得到定位環(huán)距。環(huán)33緊靠環(huán)31，與一球體和套管插頭34組成為一整體，插入能在螺紋軸36上滑動(dòng)的滑塊35的相應(yīng)槽孔中，軸36可以從外部操作。通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸36，一是使環(huán)33繞其自身軸轉(zhuǎn)動(dòng)；這一轉(zhuǎn)動(dòng)，將由于環(huán)32和環(huán)33的斜面相互連接，而引起環(huán)33的軸向位移，緊接著引起相鄰環(huán)31的位移。這種將構(gòu)成定位環(huán)距的環(huán)和構(gòu)成工作環(huán)距的環(huán)區(qū)分開來的做法，使得環(huán)32和環(huán)33可以采用便宜的材料制成，特別是用灰鑄鐵或球磨鑄鐵，將使成本明顯下降，而貴重的抗磨損的材料只限于用來制造工作環(huán)距環(huán)30和環(huán)31。用裝在一適當(dāng)?shù)谋３旨苤械亩鄠€(gè)滾柱的插入，來實(shí)現(xiàn)構(gòu)成定位環(huán)距的環(huán)32和環(huán)33的斜面之間的接觸，是先進(jìn)的。采用滾柱替代滾珠可降低作用在凸輪表面的特定壓力，這是由于將滾珠的點(diǎn)狀接觸轉(zhuǎn)化為了滾柱的線接觸。所述方法允許減少所使用的滾柱個(gè)數(shù)，從而進(jìn)一步降低了成本。還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，構(gòu)成定位環(huán)距和工作環(huán)距只需要生產(chǎn)兩種形式的環(huán)，以前，由于需要中間環(huán)6而需要生產(chǎn)三種環(huán)，中間環(huán)的一側(cè)形成工作環(huán)距，另一側(cè)則形成定位環(huán)距。此外，采用本發(fā)明的構(gòu)造，有可能將工作環(huán)距的環(huán)做得比較窄，這樣可以進(jìn)一步節(jié)省貴重材料。圖5所示裝置，用于調(diào)節(jié)環(huán)33位置，從而調(diào)節(jié)變速器的減速比。前面已經(jīng)提到，與環(huán)33結(jié)合成為一體的球體和套筒接頭34被插入在可在螺紋軸上滑動(dòng)的滑塊35的相應(yīng)部位中，螺紋軸被安裝在變速器的殼體上。通過使軸36繞其自身軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可控制滑塊35和元件34沿任一方向移動(dòng)，從而使環(huán)33繞其自身軸轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，將裝在螺紋軸36相對(duì)兩端的螺母和防松螺母用作限位元件。所述螺母構(gòu)成的限位元件，易于限定滑塊35的位移，而且只要將它們?cè)诼菁y軸上稍稍多擰或少擰一些即可調(diào)節(jié)滑塊的位移。這種方法避免了必須將殼壁穿孔后，將螺紋軸插入孔內(nèi)，而引起前面所提到過的缺點(diǎn)。圖4所示為以同樣的思路，不同的方法所構(gòu)成的工作環(huán)距和定位環(huán)距。在這種情況下，中間環(huán)用數(shù)字40表示，如上所述，其一側(cè)表面做成有斜度的，而另一側(cè)做成可將構(gòu)成工作環(huán)距的一個(gè)環(huán)41包含在其內(nèi)的形狀。這種做法，可因環(huán)41的截面面積減小而顯著地節(jié)省用料。從所提供的說明可以清楚地看出，按本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)將明顯地節(jié)約此種形式變速器的生產(chǎn)成本。顯然，它們的尺寸大小以及所采用的材料將按照使用要求而變化。
權(quán)利要求1.一種變速器包括一行星齒輪變速器和一個(gè)在所述變速器下方的行星減速齒輪一系列的行星齒輪，可以從裝在驅(qū)動(dòng)軸上的內(nèi)部行星軌道上獲得運(yùn)動(dòng)，也可在裝在殼體上的一對(duì)相對(duì)的環(huán)(30，31)構(gòu)成的外部工作環(huán)距內(nèi)滑動(dòng)；一個(gè)定位環(huán)距，它由一對(duì)具有相對(duì)凸輪表面的環(huán)(32，33)構(gòu)成，以及具有插入的滾動(dòng)件(37)；其特征在于，所述工作環(huán)距和定位環(huán)距各由一對(duì)相同的和對(duì)稱的環(huán)組成，組成這個(gè)環(huán)距的環(huán)與組成另一個(gè)環(huán)距的環(huán)不同，定位環(huán)距的一個(gè)環(huán)與工作環(huán)距的一個(gè)相應(yīng)環(huán)接觸，所用裝置易使定位環(huán)距的一個(gè)所述環(huán)繞其自身軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制其軸向移動(dòng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述滾動(dòng)件(37)是由滾柱組成。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的變速器，其特征在于，所述定位環(huán)距用廉價(jià)材料制成，特別是球磨鑄鐵。
4.按照權(quán)利要求1中所述的變速器，其特征在于，所述易于使定位環(huán)距的一個(gè)所述環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，是由能沿著安裝于殼體壁上的螺紋軸(36)滑動(dòng)的滑塊(35)構(gòu)成，與所述滑塊(35)連接的球體和套管接頭(34)是與所述環(huán)(33)連成一體的，定位元件設(shè)置在所述螺紋軸上，所述定位元件由裝在所述螺紋軸兩端的成對(duì)的螺母組成。
5.按照權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，構(gòu)成工作環(huán)距的環(huán)中的一個(gè)(41)被嵌入在組成定位環(huán)距的一個(gè)相應(yīng)環(huán)(40)形成的支座內(nèi)。
專利摘要一種變速器包括:一行星齒輪變速器和一個(gè)行星減速齒輪,一系列的行星齒輪,可在內(nèi)部行星軌道上運(yùn)動(dòng),也可在一對(duì)相對(duì)的環(huán)(30,31)構(gòu)成的外部工作環(huán)距內(nèi)滑動(dòng),一定位環(huán)距,由一對(duì)具有相對(duì)凸輪表面的環(huán)(32,33)構(gòu)成,以及滾動(dòng)件(37);所述工作環(huán)距和定位環(huán)距各由一對(duì)相同的和對(duì)稱的環(huán)組成,組成這個(gè)環(huán)距的環(huán)與組成另一個(gè)環(huán)距的環(huán)不同,定位環(huán)距的一個(gè)環(huán)與工作環(huán)距的一個(gè)相應(yīng)環(huán)接觸,所用裝置易使定位環(huán)距的一個(gè)所述環(huán)繞其自身軸運(yùn)動(dòng),從而控制其軸向移動(dòng)。
文檔編號(hào)F16H1/28GK2278791SQ9624056
公開日1998年4月15日 申請(qǐng)日期1996年10月3日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月3日
發(fā)明者科羅盧皮·沃爾瑟 申請(qǐng)人:莫托瓦里德有限公司