專利名稱：一種外齒差速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種外齒差速器，屬于帶有軌道運動的齒輪差動傳動裝置技術領域。
外齒差速器，包括正號機構和負號機構，已廣泛用于差動調速，例如軋鋼機的主傳動調速?，F(xiàn)有的外齒差速器由于結構設計的不合理，給加工裝配及使用均帶來諸多不便，CN87212908IU中所提供的外齒行星齒輪差速器，代表了現(xiàn)行外齒差速器的一種典型結構設計，其太陽輪軸上的中間軸承采用推力滾子軸承，該軸承外環(huán)與箱體配合具有不小于0.2mm的間隙，使用中一旦滾珠有部分磨損，就會導致軸承損壞而影響使用，此外，這種差速器的箱體由多個部件裝配而成，其中輻板需獨立加工后再與外殼裝配，這種結構設計不但增加加工量，也給裝配帶來許多困難。
本實用新型的目的是公開一種改進的外齒差速器，使其結構設計更合理，有利于延長使用壽命，便于加工裝配，并可降低制造成本。
本實用新型的任務是這樣實現(xiàn)的所述的外齒差速器，包括正號機構和負號機構，它們的兩根太陽輪軸分別用三個調心滾子軸承與行星架箱體支承連接，它們的內側軸承的外環(huán)與輻板中央孔采用動配合，它們的外側軸承的內孔采用圓錐孔與太陽輪軸錐度裝配，在外側軸承的外環(huán)內側還設有調整墊。
另一個重要的結構改進是將輻板與殼體設計為一個整體，而不采用裝配結構，行星架箱體由包括輻板的殼體以及兩側的端蓋裝配而成。
采用調心滾子軸承，替代推力滾子軸承，可提高裝置的使用壽命，由此帶來的裝配困難，通過上述技術方案得到解決，外殼的結構設計，有利于減少加工作業(yè)量，提高加工精度和降低制作成本。這種差速器特別適用軋機主傳動調速。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作具體說明。


圖1、是本實用新型結構示意圖。
圖2、是外齒負號機構簡圖。
圖1是一個外齒正號差速器的主結構。這種差速器設有兩根太陽輪軸(1)、(8)，輪軸(1)上的太陽輪(10)(一般稱太陽輪a)與行星輪(5)(一般稱行星輪e)嚙合，輪軸(8)上的太陽輪(7)(一般稱太陽輪b)與行星輪(6)(一般稱行星輪f)嚙合，兩行星輪(5)、(6)同軸，經軸承架持在端蓋(12)、(13)上。太陽輪軸的支承結構設計一直是外齒差速器設計中的一個困難。過去為解決裝配困難，中間軸承采用推力軸承，使用壽命低。本實用新型中間軸承(4)與兩端軸承(2)、(11)一樣，均采用調心滾子軸承。為解決由此帶來的裝配困難，內側軸承(11)與輻板(9)中央孔采用動配合，對于基軸制的軸承外環(huán)，輻板(9)的中央孔可采用基本偏差為F的孔偏差設計。外側軸承(2)與太陽輪軸(1)之間為圓錐配合，錐度可采用112。在外側軸承(2)外環(huán)的內側間加設調整墊圈(3)，用來調整軸承(2)、(4)之間的距離。
輻板與殼體原來均采用分立件加工后再裝配，本方案將輻板(9)與殼體(14)一體鑄出加工，然后再與端蓋(12)、(13)裝配成行星架箱體。
負號機構與正號機構不同之處在于負號機構的行星輪e、f不同軸，太陽輪a與行星輪e嚙合，兩行星輪e、f嚙合，行星輪f再與太陽輪b嚙合，如圖2所示。其他結構設計與
圖1一致。
權利要求1.一種外齒差速器，外齒正號機構或外齒負號機構，其特征是所述外齒差速器的太陽輪軸通過三個調整滾子軸承與行星架箱體支承連接，其內側軸承的外環(huán)與行星架箱體的輻板中央孔動配合，其外側軸承與太陽輪軸錐度配合，在外側軸承的外環(huán)內側還設有調整墊。
2.按權利要求1所述的外齒差速器，其特征是所述行星架箱體由端蓋(12)、(13)和殼體(14)裝配而成，輻板(9)與殼體(14)為整體結構。
3.按權利要求1或2所述的外齒差速器，其特征是所述輻板中央孔采用F級基本偏差。
4.按權利要求1或2所述的外齒差速器，其特征是所述太陽輪軸與外側軸承的配合錐度為112。
專利摘要本實用新型涉及一種外齒差速器，是對現(xiàn)有外齒差速器結構設計的改進，以三個調整滾子軸承支承太陽輪軸，內側軸承與輻板之間采用動配合，外側軸承與太陽輪軸之間采用錐度配合，該軸承的外環(huán)內側(3)設有調整墊，輻板與殼體為整體鑄出。采用上述改進后差速器壽命提高，加工裝配方便，并降低加工成本，特別適用于連軋機主傳動調速。
文檔編號F16H3/44GK2203728SQ9422291
公開日1995年7月19日 申請日期1994年10月10日 優(yōu)先權日1994年10月10日
發(fā)明者周福堯 申請人:周福堯