專利名稱：自行車鏈條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種自行車鏈條，特別是一種內(nèi)鏈片間的中央間隙距離較大而利于變速的自行車鏈條。
以往自行車鏈條的構(gòu)造通常是在滾子兩側(cè)樞接二內(nèi)鏈片及二外鏈片，而外鏈片連接二相鄰的內(nèi)鏈片，如此組合成一條鏈條。當(dāng)自行車要變速時(shí)，是利用鏈條轉(zhuǎn)換到不同直徑的鏈輪上運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到變速的效果，而鏈條從一鏈輪轉(zhuǎn)換到另一鏈輪的過(guò)程中，鏈條必須先呈歪斜的角度，使二內(nèi)鏈片或二外鏈片之間的某一間隙先行套入要變換鏈輪的鏈齒上，才可以拉動(dòng)往后所有鏈片之間的間隙全部套入要變換的鏈輪鏈齒上；因此在變速過(guò)程中，內(nèi)鏈片或外鏈片中央部位底緣經(jīng)常會(huì)與鏈齒頂面相摩擦接觸，而以往鏈條的鏈片由于各處的厚度均為一樣，因此變速時(shí)時(shí)常會(huì)被要變換鏈輪的鏈齒頂面所頂住(或稱咬齒)，而使變速不順暢，或容易發(fā)生脫鏈的現(xiàn)象。
由以上說(shuō)明可知，如何在不影響鏈條的正常規(guī)格下，而適當(dāng)?shù)募哟蠖?nèi)、外鏈片之間的間距為使變速順暢、確實(shí)是關(guān)鍵的所在。
因此，本實(shí)用新型的主要目的是提供一種變速流利、順暢的自行車鏈條。
本實(shí)用新型的特征在于內(nèi)鏈片介于兩端頭穿孔之間的中央部位，在其上、下緣各向外斜突出。而形成傾斜面，以擴(kuò)大滾子兩邊的內(nèi)鏈片中央外緣處之間隙距離，而具有變速順暢、流利的功效。
為實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)、手段及其功效，現(xiàn)舉出較佳實(shí)施例并配合圖式，詳細(xì)說(shuō)明在后，其中圖示分別為


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的組合俯視圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例內(nèi)鏈片的正視圖。
圖3是圖2的A－A剖視圖。
如
圖1－3所示，主要是由滾子1及內(nèi)、外鏈片2、3所組成，藉由銷軸3將三者銷接組合成一體，內(nèi)鏈片2介于兩端頭穿孔21之間的中央部位，在內(nèi)鏈片2上、下緣處各沖壓向外突出，形成向外傾斜的傾斜面22，傾斜面22的傾斜角度Q約為10－15度。
本實(shí)施例由于在不影響鏈條的正常規(guī)格下，對(duì)內(nèi)鏈片2中央部位上、下緣向外沖壓突出傾斜面22，所以相對(duì)二內(nèi)鏈片2于中央外緣處之間隙距離C較以往的間隙D大約1mm的寬度，間隙距離C的加大，再加上傾斜面22的導(dǎo)引作用，鏈片間的間隙可迅速而流利的套上鏈齒，以順暢的完成變速動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種自行車鏈條，是由滾子及內(nèi)、外鏈片所組成，藉銷軸將三者組合成一體，其特征在于內(nèi)鏈片介于兩端頭穿孔之間的中央部位，在內(nèi)鏈片上、下緣處各向外突出形成傾斜面。
2.按權(quán)利要求1所述的自行車鏈條，其特征在于內(nèi)鏈片傾斜面的傾斜角度為10－15度。
專利摘要一種自行車鏈條，是由滾子及內(nèi)、外鏈片所組成，其特征在于內(nèi)鏈片介于兩端穿孔之間的中央部位，在內(nèi)鏈片上、下緣處各向外傾斜突出而形成傾斜面，以擴(kuò)大滾子兩側(cè)邊的內(nèi)鏈片中央外緣處的間隙距離，而具有利于變速的功效。
文檔編號(hào)F16G13/06GK2118207SQ9220802
公開(kāi)日1992年10月7日 申請(qǐng)日期1992年4月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月17日
發(fā)明者吳俊德 申請(qǐng)人:吳俊德