專(zhuān)利名稱(chēng)：變速箱齒輪保持器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于具有至少一個(gè)浮動(dòng)的主軸齒輪的變速箱中的改進(jìn)了的齒輪保持器，特別涉及一種用于限制主軸齒輪在軸向雙向上運(yùn)動(dòng)，并把齒輪接合到主軸過(guò)程中施加的軸向推力傳給主軸的改進(jìn)的齒輪保持器。
以浮動(dòng)傳動(dòng)主軸齒輪把雙副軸傳動(dòng)聯(lián)結(jié)起來(lái)為特點(diǎn)的變速箱已被熟知。其實(shí)例可在美國(guó)專(zhuān)利US7，237，472，US3，238，613，US3，425，290，和US3，885，446中找到。本文將編入其披露的內(nèi)容以供參考。
這些變速箱一般特別是有一些浮動(dòng)主軸齒輪，其繞主軸旋轉(zhuǎn)并由副軸齒輪驅(qū)動(dòng)和支撐，典型的副軸齒輪是分別安裝在一對(duì)設(shè)置在主軸兩側(cè)的副軸上。
主軸齒輪其特征是通過(guò)一個(gè)離合機(jī)構(gòu)與主軸接合。離合機(jī)構(gòu)可沿主軸上軸向延伸的外花鍵滑動(dòng)，并具有徑向向內(nèi)延伸的齒或花鍵，與主軸齒輪上的內(nèi)齒或花鍵相嚙合以使主軸在主軸齒輪與其接合上時(shí)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
很久以前就被認(rèn)識(shí)到的一個(gè)問(wèn)題是，潛在的傳送到與主軸咬合的主軸齒輪上的軸向推力，使其軸向運(yùn)動(dòng)，這與相互十分鄰近的主軸齒輪特別相關(guān)。鑒于這種情況，在過(guò)去的一些年中，已發(fā)明一些解決方案，用于把軸向運(yùn)動(dòng)的離合器所施加的軸向力傳遞給主軸而不是傳給與主軸咬合的齒輪。
這些解決方案一般其形式是一種或另一種其特點(diǎn)是限制主軸齒輪軸向運(yùn)動(dòng)類(lèi)型的齒輪保持器，其中一例公開(kāi)在US2，397，905之中。本文將其披露內(nèi)容在此編入以供參考。然而，它需用一種費(fèi)工而且昂貴的樞軸半目鍵用來(lái)把一個(gè)推力環(huán)鎖入主軸的外花鍵之中，以防止齒輪的軸向運(yùn)動(dòng)。
美國(guó)專(zhuān)利US3，894，621披露了一個(gè)用來(lái)把軸向推力從齒輪組傳送到一推進(jìn)器驅(qū)動(dòng)軸上的花鍵推力墊圈的實(shí)例。本文將其披露的內(nèi)容在此編入以供參考。其中，一個(gè)花鍵推力墊圈52沿軸的花鍵軸向滑動(dòng)到一個(gè)與軸上止動(dòng)軸肩相鄰的橫向槽，并且由一個(gè)花鍵環(huán)30夾持在對(duì)著軸肩的位置上。推力墊圈52其作用僅僅是把一個(gè)齒輪的軸向推力傳到推進(jìn)器軸上，此外還需要使用環(huán)30，也需要對(duì)推進(jìn)器軸外表上臺(tái)階式構(gòu)形進(jìn)行費(fèi)時(shí)和復(fù)雜的加工。
美國(guó)專(zhuān)利US4，034，620披露了另一種變速箱主軸齒輪保持器的實(shí)例，其可防止兩靠近相隔齒輪的軸向運(yùn)動(dòng)，可避免它們之間軸向力的傳遞。本文將其公開(kāi)的內(nèi)容在此編入以供參考。其中，一個(gè)推力環(huán)104通過(guò)花鍵聯(lián)結(jié)到兩個(gè)相鄰齒輪之間的主軸上，而且通過(guò)相對(duì)兩側(cè)的彈性擋環(huán)108，110擋住。該齒輪進(jìn)一步需要有費(fèi)工且復(fù)雜的配對(duì)舌簧和槽形，其作用在于和附加的彈性擋環(huán)102一起限制齒輪彼此相離的運(yùn)動(dòng)。
美國(guó)專(zhuān)利US4，104，928還公開(kāi)了另一種推力裝置的實(shí)例，用來(lái)把推力從咬合的浮動(dòng)主軸齒輪傳給主軸。本文將其公開(kāi)的內(nèi)容在此編入以供參考。然而，在接合過(guò)程中用以防止緊密相鄰的齒輪相互接觸，采用了什么樣的結(jié)構(gòu)則不十分清楚。
美國(guó)專(zhuān)利US4，485，686也公開(kāi)了另一種齒輪保持器的實(shí)例，用來(lái)防止在一個(gè)齒輪與主軸接合的同時(shí)緊密相鄰的主軸齒輪間相互接觸。本文將其公開(kāi)的內(nèi)容在此編入以供參考。然而，其中需要兩個(gè)彈性擋環(huán)82和92，此外要使推力板86和92的內(nèi)圓周分別具有花鍵86和98，以便能使主軸帶動(dòng)推力板旋轉(zhuǎn)，同時(shí)把它們夾緊在對(duì)著鎖定在兩個(gè)推力板間的一個(gè)公用隔離件90之處。
一個(gè)有點(diǎn)類(lèi)似上述US4，485，686的推力板裝置披露在美國(guó)專(zhuān)利US4，423，643中。
由本發(fā)明的受讓人所獲得的美國(guó)專(zhuān)利US4，949，589公開(kāi)了一個(gè)最近的例子。它是一個(gè)具有三個(gè)推力板的裝置，與帶有相對(duì)側(cè)上具有推力面的法蘭的緊密相鄰的主軸齒輪30和32相連。本文將其在此編入以供參考。
雖然上述推力板或齒輪保持裝置可能是有效的，可是至今仍嫌其結(jié)構(gòu)復(fù)雜及零件數(shù)量偏多，這就產(chǎn)生了需要提供用來(lái)把離合器施加到與主軸接合的浮動(dòng)主軸齒輪上的軸向推力傳遞給主軸的一種更簡(jiǎn)單裝置的要求。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種齒輪保持器，用來(lái)限制變速箱浮動(dòng)主軸齒輪的軸向運(yùn)動(dòng)并把齒輪與主軸接合過(guò)程中施加給主軸齒輪的軸向力傳遞給主軸。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種簡(jiǎn)單而便宜的齒輪保持器，它能有效地限制浮動(dòng)主軸齒輪的軸向運(yùn)動(dòng)和把齒輪與主軸接合過(guò)程中產(chǎn)生的軸向推力傳遞給主軸。
根據(jù)本發(fā)明的變速箱，其中具有一個(gè)主軸，至少一個(gè)繞該主軸旋轉(zhuǎn)的浮動(dòng)齒輪，至少兩個(gè)以基本平行關(guān)系分別設(shè)置在主軸的相對(duì)側(cè)的中間軸，該中間軸具有各自支撐和其間由主軸齒輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的中間軸齒輪，按選擇控制把主軸齒輪接合在主軸上的離合裝置，和經(jīng)改進(jìn)的齒輪保持器，其作用在于限制主軸齒輪的軸向運(yùn)動(dòng)，并把通過(guò)該離合裝置在主軸齒輪接合主軸時(shí)所施加的軸向推力傳遞給主軸，其中該齒輪保持器裝置設(shè)有所述的主軸齒輪，它具有一個(gè)環(huán)形凹槽，該槽是由從一側(cè)軸向延伸進(jìn)一段予定距離的、與主軸成面對(duì)關(guān)系的第一表面，和一個(gè)朝著該齒輪外圍、相對(duì)該主軸為徑向向外延伸的基本成正交的第二表面相交會(huì)而成;
一個(gè)主軸表面上的橫向環(huán)槽，該槽具有和該第二表面面朝同一軸向方向的并且基本上與其軸向?qū)R的一個(gè)邊;
一個(gè)推力墊圈，具有設(shè)置在主軸槽中的內(nèi)圓周并為與主軸一起旋轉(zhuǎn)而固定到主軸上，該推力墊圈從主軸槽向外延伸到與其基本對(duì)齊的凹槽中，并在與該第一表面間尚有間隙處終止，使之足以能讓齒輪相對(duì)主軸旋轉(zhuǎn)并防止彼此間的接觸;
一個(gè)設(shè)置在該凹槽第一表面上的槽，它距第二表面有一段軸向距離，足以能使該推力墊圈裝入其中;
一個(gè)設(shè)置在該槽中并且與該齒輪一起旋轉(zhuǎn)的可拆卸的保持環(huán)，該環(huán)從第一表面延伸進(jìn)凹槽一段距離，其足以在凹槽以內(nèi)、在該環(huán)和第二表面之間限定出一個(gè)槽，該槽可容納推力墊圈，該墊圈基本與主軸槽軸向?qū)R起限定齒輪的軸向運(yùn)動(dòng)以及把由該離合裝置接合時(shí)施加給該齒輪的軸向推力傳遞給主軸的作用。
在本發(fā)明的變速箱中，該齒輪保持器裝置進(jìn)一步包括有一個(gè)在該推力墊圈和保持環(huán)之間的第一表面所圍繞的隔離件，該隔離件分別緊固到該主軸齒輪上并且可不與主軸接觸地旋轉(zhuǎn)。
在本發(fā)明的變速箱中，該主軸是帶花鍵的主軸，其具有一些基本平行的、外圓周方向上相隔的被沿主軸軸向延伸的槽所隔開(kāi)的花鍵;該推力墊圈具有一些繞其內(nèi)圓周軸向延伸的槽，其分別與主軸花鍵對(duì)齊，并且該齒輪是通過(guò)穿過(guò)對(duì)齊的齒輪和主軸槽中之一的延伸的一個(gè)鍵緊固到該主軸上的。
在本發(fā)明的變速箱中，該第一表面包括一個(gè)軸向延伸的槽，并且該隔離件是通過(guò)一個(gè)伸入該槽中的驅(qū)動(dòng)鍵形物緊固到該齒輪上的。
在本發(fā)明的變速箱中，該保持環(huán)是一個(gè)彈性擋環(huán)。
根據(jù)本發(fā)明的用于變速箱的改進(jìn)的齒輪保持器裝置，該變速箱具有一個(gè)帶花鍵的主軸，至少一個(gè)繞主軸齒輪、在軸向相互間成間隔關(guān)系的浮動(dòng)主軸齒輪，至少兩個(gè)分別設(shè)置在主軸相對(duì)側(cè)基本成平行關(guān)系的中間軸;該中間軸具有各自支撐、和其間由主軸齒輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的中間軸齒輪，可按選擇控制把主軸齒輪與主軸接合的離合裝置，和作用于限制主軸齒輪軸向運(yùn)動(dòng)并把由離合裝置施加的軸向推力傳遞給主軸的齒輪保持器裝置，其特征為其中所述改進(jìn)的保持器裝置包括有所述主軸齒輪，它具有一個(gè)環(huán)形凹槽，該槽是山從一側(cè)面軸向延伸進(jìn)一段予定距離的、與主軸成面對(duì)關(guān)系的第一表面，和一個(gè)朝著該齒輪外圍、相對(duì)該主軸為徑向向外延伸的基本成正交的第二表面相交會(huì)而成;
一個(gè)主軸外表面上的橫向環(huán)槽，該槽具有和該第二表面而朝同一個(gè)軸向方向的、并且基本與軸向?qū)R的一個(gè)邊;
一個(gè)推力墊圈，具有設(shè)置在主軸槽中的內(nèi)圓周并為與主軸一起旋轉(zhuǎn)而緊固到主軸上，該推力墊圈從主軸槽向外延伸到與其基本對(duì)齊的凹槽中，并在與該第一表面間尚有間隙處終止，使之足以能讓齒輪相對(duì)主軸旋轉(zhuǎn)并防止彼此間的接觸;
一個(gè)設(shè)置在該凹槽第一表面上的槽，它距該第二表面有一段軸向距離，足以能使該推力墊圈裝入其中;
一個(gè)設(shè)置在該槽中并且可與該齒輪一起旋轉(zhuǎn)的可拆卸的保持環(huán)，該環(huán)從第一表面延伸進(jìn)凹槽一段距離，其足以在凹槽以內(nèi)、在該環(huán)和第二表面之間限定出一個(gè)槽，該槽可容納推力墊圈，該墊圈基本與主軸槽軸向?qū)R并起限定齒輪的軸向運(yùn)動(dòng)以及把由該離合裝置接合時(shí)施加給該齒輪的軸向推力傳遞給主軸的作用。
在本發(fā)明的齒輪保持器裝置中，包括有一個(gè)在該推力墊圈和保持環(huán)之間的第一表面所圍繞的隔離件，該隔離件分別緊固到該主軸齒輪上并且不與主軸接觸地旋轉(zhuǎn)。
在本發(fā)明的齒輪保持器裝置中，該主軸是帶花鍵的主軸，其具有一些基本平行的、外圓周方向上間隔的被沿主軸軸向延伸的槽所隔開(kāi)的花鍵，該推力墊圈具有一些繞其內(nèi)圓周軸向延伸的槽，其分別與主軸花鍵對(duì)齊，并且該齒輪是通過(guò)穿過(guò)對(duì)齊的齒輪和主軸槽中之一的延伸的一個(gè)鍵緊固到該主軸上的。
在本發(fā)明的齒輪保持器裝置中，該第一表面包括一個(gè)軸向延伸的槽，并且該隔離件是通過(guò)伸入該槽中的驅(qū)動(dòng)鍵形物緊固到該齒輪上的。
在本發(fā)明的齒輪保持器裝置中，該保持環(huán)是一個(gè)彈性擋環(huán)。


圖1是一個(gè)利用圖2中所示本發(fā)明的齒輪保持器200的汽車(chē)變速箱100的中央剖視圖;
圖2中一個(gè)本發(fā)明的齒輪保持器200的中央局部剖視圖;
圖3是一個(gè)本發(fā)明齒輪保持器300的中央局部剖視圖;
圖4是一個(gè)表示通過(guò)一個(gè)鍵72把推力墊圈54緊固到圖2所示的主軸3上的局部透視圖;
圖5是一個(gè)表示隔離件62是如何緊固到圖3所示的主軸齒輪22上的局部剖視圖。
圖1中變速箱100是一個(gè)具有主軸3的多軸變速箱，主軸3雖然可以具有實(shí)心結(jié)構(gòu)，但在很多情況下可制成如圖所示的空心結(jié)構(gòu)，以減輕重量。
以基本上平行關(guān)系設(shè)置在主軸3相對(duì)兩側(cè)的中間軸6和8。主軸3和中間軸6和8是旋轉(zhuǎn)支承在變速箱100的箱體10上。中間軸6承載著以標(biāo)示號(hào)12和14所指的中間軸齒輪，而中間軸8，承載標(biāo)示號(hào)16和18所指的中間軸齒軸。
輸入軸2是由車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且可控制地連結(jié)到中間軸6和8上并使它們相應(yīng)于自身的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，再使前述的中間軸齒輪旋轉(zhuǎn)。
主軸3是由標(biāo)號(hào)20和22所指的浮動(dòng)主軸齒輪旋轉(zhuǎn)的，而齒輪20具有與中間軸齒輪12和16的齒相嚙合的齒，因此是被它們可旋轉(zhuǎn)地支撐著;同樣，主軸齒輪22上的齒與中間軸齒輪14和18相嚙合并被它們可旋轉(zhuǎn)地支撐著。
主軸齒輪20和22可自由地繞主軸3旋轉(zhuǎn)，直至由離合機(jī)構(gòu)24和26分別咬合為止。離合機(jī)構(gòu)24和26在由箭頭所示相對(duì)軸向方向上作可控制的移動(dòng)，結(jié)合圖2和3，這種控制可有更詳細(xì)的說(shuō)明。
當(dāng)主軸齒輪20和22中的一個(gè)與主軸3接合，隨即按照由包括該中間軸齒輪及主軸齒輪所供備的特定齒輪傳動(dòng)比規(guī)定的一個(gè)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)下回轉(zhuǎn)。主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，帶著輸出軸4轉(zhuǎn)，再通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸或者其它形式的連接，把這種轉(zhuǎn)動(dòng)可控制地接到車(chē)輪上去。
離合機(jī)構(gòu)24和26的軸向運(yùn)動(dòng)分別施加給齒輪20和22一個(gè)軸向推力，這在沒(méi)有齒輪保持器時(shí)，就可能會(huì)產(chǎn)生被接合的齒輪作軸向移動(dòng)，結(jié)果導(dǎo)致主軸和中間軸齒輪兩者、或其中之一的齒的過(guò)度磨損。并甚至可能使與主軸齒輪咬合的齒輪產(chǎn)生軸向移動(dòng)一個(gè)距離，至使在齒輪相互緊密相鄰情況下足以使它與相鄰的主軸齒輪的側(cè)面相接觸。
為了限制咬合著主軸的主軸齒輪的這種軸向運(yùn)動(dòng)，并且為把在咬合過(guò)程產(chǎn)生的軸向推力傳遞給主軸，變速箱100設(shè)有齒輪保持器200，這將參照?qǐng)D2更詳細(xì)地加以說(shuō)明。
圖2中主軸3的外表面有軸向延伸的花鍵36，離合機(jī)構(gòu)24和26沿著花鍵可選擇地在箭頭所示的雙向上滑動(dòng)。在離合機(jī)構(gòu)24向讀者左側(cè)移動(dòng)時(shí)，離合機(jī)構(gòu)的齒28可與主軸齒輪20的齒30相嚙合;離合機(jī)構(gòu)26具有齒32，它在離合機(jī)構(gòu)26向讀者右側(cè)移動(dòng)時(shí)，與主軸齒輪22的齒34相嚙合。
主軸齒輪20和22分別在其各個(gè)側(cè)面上設(shè)有環(huán)形袋或凹槽42和44。它們相互間成相鄰關(guān)系，并且分別延伸至齒輪20和22的外圓周。凹槽42具有第一表面46，它與主軸3成對(duì)面關(guān)系，在軸向上延伸一段予定距離。同樣，主軸齒輪22也有一表面48，它與主軸3也成對(duì)面關(guān)系，在軸向也延伸一段予定距離。
表面46與第二表面50橫交，表面50朝著齒輪20的外圓周方向徑向向外地延伸，并大體與表面46成正交關(guān)系。同樣，表面48也與第二表面52橫交，表面52朝著齒輪22的外圓周方向徑向向外地延伸，并基本與表面48成正交關(guān)系。這樣，表面50和52軸向彼此相對(duì)。
主軸3外表面設(shè)有一對(duì)軸向間隔的橫向環(huán)槽38和40，槽40基本是與槽42對(duì)齊并有一個(gè)邊，(未注標(biāo)號(hào))，面對(duì)槽38，它與表面50軸向基本對(duì)齊。同樣，槽38也是基本與槽44對(duì)齊，有一個(gè)面對(duì)槽40的邊，它也是與表面52軸向基本對(duì)齊。
推力墊圈54設(shè)置在環(huán)形槽40之中，并向外延伸進(jìn)槽42中并在與表面46成一個(gè)予定間隙關(guān)系處終止。推力墊圈54通過(guò)適當(dāng)裝置，例如圖4中所示的鍵72，緊固到主軸3上。
表面46包括一個(gè)環(huán)形槽47，其距表面50一段予定的軸向距離，能夠把推力墊圈54安裝在槽42之中。一個(gè)可拆卸緊固環(huán)58設(shè)置在槽47中，并延伸進(jìn)凹槽42之中一段距離，足以在表面46以內(nèi)、在環(huán)58和表面50之間限定一個(gè)槽，其間容納推力墊圈54并且基本上與主軸3上的槽40軸向?qū)R，并且能使推力墊圈54限制齒輪20在任一軸向方向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)與主軸3一起旋轉(zhuǎn)且獨(dú)立于齒輪20，除了與環(huán)38或表面50滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)接合之外而這種情況是可發(fā)生的。
與此相似，槽38面對(duì)槽40的邊軸向基本與表面52對(duì)齊。表面48包括一個(gè)環(huán)槽49，其距表面52一段予定軸向距離，當(dāng)保持器60設(shè)置在槽中時(shí)，凹槽44中限定出一個(gè)槽，其基本上軸向與槽38對(duì)齊，槽38中緊固有推力墊圈56，推力墊圈延伸進(jìn)由環(huán)60和表面52限定成的槽中，并且在距表面48有一予定間隙處終止，能使推力墊圈56與主軸3一起旋轉(zhuǎn)而且獨(dú)立于齒輪22，除與環(huán)60或表面52滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)接合之外，這種情況可能發(fā)生。
因此，通過(guò)一個(gè)推力墊圈和可拆卸保持環(huán)，例如一個(gè)擋圈的簡(jiǎn)單結(jié)合，即可限定主軸齒輪在任一方向上的軸向運(yùn)動(dòng)，并由此把離合器所施加的軸向推力傳遞給主軸。
另一個(gè)實(shí)施例是圖3中所示的本發(fā)明的齒輪保持器裝置，其中齒輪保持器300包括一個(gè)隔離件，例如一個(gè)平墊圈，它設(shè)置在保持環(huán)和推力墊圈之間且緊固到主軸齒輪上。隔離件與主軸3有一段予定間隙，使得它與主軸齒輪一起旋轉(zhuǎn)而獨(dú)立于主軸。更特殊的是圖3中隔離件62包括了在保持環(huán)58和推力墊圈54之間的主軸3而隔離件64包含了保持環(huán)60和推力墊圈56之間的主軸3。這種間隔件的使用增加了推力墊圈和保持環(huán)之間的接觸面積，其超過(guò)了由保持環(huán)的側(cè)面面積所提供的，在沒(méi)有隔離件時(shí)，接觸推力墊圈的接觸面積。把隔離環(huán)緊固到主軸齒輪上的一種最佳方法，此后將參照?qǐng)D5進(jìn)行說(shuō)明。
圖4說(shuō)明了把推力墊圈54緊固到主軸3上的一種最佳方法，其中主軸3包括一些圓周間隔的花鍵36，花鍵被橫向環(huán)形槽38橫交。推力墊圈54有一些圓周間隔槽70在內(nèi)圓周上，它們是可與花鍵36對(duì)齊的，這樣推力墊圈54能夠沿主軸3上花鍵36軸向滑動(dòng)到橫槽38處，然后旋轉(zhuǎn)，直到槽70與花鍵36之間未注標(biāo)號(hào)的槽對(duì)齊為止，以構(gòu)成一個(gè)鍵槽使鍵72可以裝入，從而把推力墊圈54緊固到主軸3上。
圖5說(shuō)明圖3中隔離件62緊固到主軸齒輪20上的一個(gè)最佳方法。它是通過(guò)設(shè)置在表面46上一個(gè)軸向延伸的槽或鍵槽74，而隔離件62設(shè)有一個(gè)適于裝入槽74之中的突起、或鍵形物76，使隔離件62與主軸齒輪20一起旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種變速箱，其中具有一個(gè)主軸，至少一個(gè)繞該主軸旋轉(zhuǎn)的浮動(dòng)齒輪，至少兩個(gè)以基本平行關(guān)系分別設(shè)置在主軸的相對(duì)側(cè)的中間軸，該中間軸具有各自支撐和其間由主軸齒輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的中間軸齒輪，按選擇控制把主軸齒輪接合在主軸上的離合裝置，和經(jīng)改進(jìn)的齒輪保持器，其作用在于限制主軸齒輪的軸向運(yùn)動(dòng)，并把通過(guò)該離合裝置在主軸齒輪接合主軸時(shí)所施加的軸向推力傳遞給主軸，其中該齒輪保持器裝置設(shè)有所述的主軸齒輪，它具有一個(gè)環(huán)形凹槽，該槽是由從一側(cè)軸向延伸進(jìn)一段予定距離的、與主軸成面對(duì)關(guān)系的第一表面，和一個(gè)朝著該齒輪外圍、相對(duì)該主軸為徑向向外延伸的基本成正交的第二表面相交會(huì)而成；一個(gè)主軸表面上的橫向環(huán)槽，該槽具有和該第二表面面朝同一軸向方向的并且基本上與其軸向?qū)R的一個(gè)邊；一個(gè)推力墊圈，具有設(shè)置在主軸槽中的內(nèi)圓周并為與主軸一起旋轉(zhuǎn)而固定到主軸上，該推力墊圈從主軸槽向外延伸到與其基本對(duì)齊的凹槽中，并在與該第一表面間尚有間隙處終止，使之足以能讓齒輪相對(duì)主軸旋轉(zhuǎn)并防止彼此間的接觸；一個(gè)設(shè)置在該凹槽第一表面上的槽，它距第二表面有一段軸向距離，足以能使該推力墊圈裝入其中，一個(gè)設(shè)置在該槽中并且與該齒輪一起旋轉(zhuǎn)的可拆卸的保持環(huán)，該環(huán)從第一表面延伸進(jìn)凹槽一段距離，其足以在凹槽以內(nèi)、在該環(huán)和第二表面之間限定出一個(gè)槽，該槽可容納推力墊圈，該墊圈基本與主軸槽軸向?qū)R起限定齒輪的軸向運(yùn)動(dòng)以及把由該離合裝置接合時(shí)施加給該齒輪的軸向推力傳遞給主軸的作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征為其中該齒輪保持器裝置進(jìn)一步包括有一個(gè)在該推力墊圈和保持環(huán)之間的第一表面所圍繞的隔離件，該隔離件分別緊固到該主軸齒輪上并且可不與主軸接觸地旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱，其特征為其中該主軸是帶花鍵的主軸，其具有一些基本平行的、外圓周方向上相隔的被沿主軸軸向延伸的槽所隔開(kāi)的花鍵;該推力墊圈具有一些繞其內(nèi)圓周軸向延伸的槽，其分別與主軸花鍵對(duì)齊，并且該齒輪是通過(guò)穿過(guò)對(duì)齊的齒輪和主軸槽中之一的延伸的一個(gè)鍵緊固到該主軸上的。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱，其特征為其中該第一表面包括一個(gè)軸向延伸的槽，并且該隔離件是通過(guò)一個(gè)伸入該槽中的驅(qū)動(dòng)鍵形物緊固到該齒輪上的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱，其特征為其中該保持環(huán)是一個(gè)彈性擋環(huán)。
6.一種用于變速箱的改進(jìn)的齒輪保持器裝置，該變速箱具有一個(gè)帶花鍵的主軸，至少一個(gè)繞主軸齒輪、在軸向相互間成間隔關(guān)系的浮動(dòng)主軸齒輪，至少兩個(gè)分別設(shè)置在主軸相對(duì)側(cè)基本成平行關(guān)系的中間軸;該中間軸具有各自支撐、和其間由主軸齒輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的中間軸齒輪，可按選擇控制把主軸齒輪與主軸接合的離合裝置，和作用于限制主軸齒輪軸向運(yùn)動(dòng)并把由離合裝置施加的軸向推力傳遞給主軸的齒輪保持器裝置，其特征為其中所述改進(jìn)的保持器裝置包括有所述主軸齒輪，它具有一個(gè)環(huán)形凹槽，該槽是由從一側(cè)面軸向延伸進(jìn)一段予定距離的、與主軸成面對(duì)關(guān)系的第一表面，和一個(gè)朝著該齒輪外圍、相對(duì)該主軸為徑向向外延伸的基本成正交的第二表面相交會(huì)而成;一個(gè)主軸外表面上的橫向環(huán)槽，該槽具有和該第二表面而朝同一個(gè)軸向方向的、并且基本與軸向?qū)R的一個(gè)邊;一個(gè)推力墊圈，具有設(shè)置在主軸槽中的內(nèi)圓周并為與主軸一起旋轉(zhuǎn)而緊固到主軸上，該推力墊圈從主軸槽向外延伸到與其基本對(duì)齊的凹槽中，并在與該第一表面間尚有間隙處終止，使之足以能讓齒輪相對(duì)主軸旋轉(zhuǎn)并防止彼此間的接觸;一個(gè)設(shè)置在該凹槽第一表面上的槽，它距該第二表面有一段軸向距離，足以能使該推力墊圈裝入其中;一個(gè)設(shè)置在該槽中并且可與該齒輪一起旋轉(zhuǎn)的可拆卸的保持環(huán)，該環(huán)從第一表面延伸進(jìn)凹槽一段距離，其足以在凹槽以內(nèi)、在該環(huán)和第二表面之間限定出一個(gè)槽，該槽可容納推力墊圈，該墊圈基本與主軸槽軸向?qū)R并起限定齒輪的軸向運(yùn)動(dòng)以及把由該離合裝置接合時(shí)施加給該齒輪的軸向推力傳遞給主軸的作用。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的齒輪保持器裝置，其特征為其進(jìn)一步包括有一個(gè)在該推力墊圈和保持環(huán)之間的第一表面所圍繞的隔離件，該隔離件分別緊固到該主軸齒輪上并且不與主軸接觸地旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的齒輪保持器裝置，其特征為其中該主軸是帶花鍵的主軸，其具有一些基本平行的、外圓周方向上間隔的被沿主軸軸向延伸的槽所隔開(kāi)的花鍵，該推力墊圈具有一些繞其內(nèi)圓周軸向延伸的槽，其分別與主軸花鍵對(duì)齊，并且該齒輪是通過(guò)穿過(guò)對(duì)齊的齒輪和主軸槽中之一的延伸的一個(gè)鍵緊固到該主軸上的。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的齒輪保持器裝置，其特征為其中該第一表面包括一個(gè)軸向延伸的槽，并且該隔離件是通過(guò)伸入該槽中的驅(qū)動(dòng)鍵形物緊固到該齒輪上的。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的齒輪保持器裝置，其特征為其中該保持環(huán)是一個(gè)彈性擋環(huán)。
全文摘要
一個(gè)齒輪保護(hù)器200，其特征是具有推力墊圈54，它緊固到變速箱主軸3的橫槽40上，與主軸一起旋轉(zhuǎn)并且向外伸進(jìn)由徑向向外延伸的第二表面50的一個(gè)保持環(huán)68之間所限定的槽中，保持環(huán)設(shè)置在槽47中，該槽設(shè)在繞軸3旋轉(zhuǎn)的浮動(dòng)主軸齒輪20上沿軸向延伸的第一表面46所限定的凹槽42中，齒輪保持器200起著限制齒輪20軸向運(yùn)動(dòng)的作用并把在離合機(jī)構(gòu)24接合齒輪20和軸主軸3的過(guò)程中所施加的軸向推力傳遞給主軸3。另一個(gè)最佳實(shí)施例中的齒輪保持器300包括位于環(huán)58和推力墊圈54之間的隔離件62，它固定于齒輪20一起旋轉(zhuǎn)，并起著增加環(huán)58與推力墊圈54間接觸面積的作用。
文檔編號(hào)F16H63/30GK1077007SQ92113768
公開(kāi)日1993年10月6日 申請(qǐng)日期1992年11月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月12日
發(fā)明者J·D·雷諾茲, A·C·施泰因 申請(qǐng)人:易通公司