專利名稱：管道破裂保護(hù)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的保護(hù)閥，特別是一種管道破裂保護(hù)閥。
現(xiàn)有液壓系統(tǒng)中，一般沒有管道破裂保護(hù)閥，當(dāng)管道破裂時(shí)會(huì)發(fā)生設(shè)備損壞，油液流失，環(huán)境遭污染。在一些涉及人身安全的場(chǎng)所，通常設(shè)計(jì)專用液壓閥并配以輔助油泵和液壓制動(dòng)器，在管道破裂時(shí)，該閥動(dòng)作，控制液壓制動(dòng)器將負(fù)載制動(dòng)。這種保護(hù)方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不便，成本高，制動(dòng)時(shí)間長(需0.1秒)，負(fù)載仍會(huì)下降一段距離，造成事故，同時(shí)主油路未切斷，負(fù)載腔內(nèi)油液仍會(huì)全部流失，并造成污染。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種改進(jìn)的管道破裂保護(hù)閥，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，成本低，制動(dòng)動(dòng)作迅速保證設(shè)備安全，負(fù)載腔油液不會(huì)流失，污染少。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的筒狀或其他多邊形剖面柱體的閥體，兩端制有連接管路的螺紋，上端和負(fù)載油缸的高壓腔連接，下端與供油管路連接，閥體內(nèi)腔有閥座和閥芯共同構(gòu)成閥口。菌狀閥芯的桿部和調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)孔配合，桿端部裝有定位裝置。調(diào)節(jié)螺母安裝在閥體下端的螺孔內(nèi)，調(diào)節(jié)螺母上設(shè)有一組通孔，調(diào)節(jié)螺母?jìng)?cè)邊開口并裝有鎖緊螺釘。彈簧套在閥芯的桿部上，一端座在調(diào)節(jié)螺母上，另一端支承閥芯的菌狀頭部。正常工作時(shí)在彈簧力作用下閥芯與閥座分離油液從供油管經(jīng)閥體下端，從調(diào)節(jié)螺母的通孔，經(jīng)閥體上端進(jìn)入負(fù)載油缸。當(dāng)供油管破裂，閥下端突然失壓，在壓差作用下，克服彈簧力，閥芯與閥座壓緊，阻止負(fù)載油缸內(nèi)油液外流，起著迅速制動(dòng)的作用，制動(dòng)時(shí)間僅0.01秒。
本實(shí)用新型只要在供油管道上裝設(shè)一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的保護(hù)閥，沒有任何其他附加設(shè)備或元件，就能實(shí)現(xiàn)設(shè)備的安全保護(hù)，減少油液流失，避免環(huán)境污染；同時(shí)制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，安裝也非常方便?？稍跓掍摖t、起貨機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、軟管試驗(yàn)臺(tái)上得到廣泛應(yīng)用。還可作液壓泵的卸荷啟動(dòng)閥。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出


圖1是本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)的縱向剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)連接示意圖。
圖1示閥體1、沉降孔2、閥芯3、彈簧4、調(diào)節(jié)螺母5、定位擋圈6、鎖緊螺釘7、閥體1用金屬材料或工程塑料制造，閥體的橫剖面形狀是圓形或其他多邊形，閥體1兩端設(shè)有連接螺紋，上端P2腔連接負(fù)載油缸，下端P1腔連接供油管道，閥體1內(nèi)腔設(shè)有錐形閥座。閥芯3呈菌狀，菌狀頭部制成的錐形和錐形閥座構(gòu)成閥口，菌狀頭部設(shè)有沉降孔2，用來使負(fù)載油缸緩慢下降，閥芯3的桿部下端和調(diào)節(jié)螺母5的內(nèi)孔配合并裝有一定位擋圈6。調(diào)節(jié)螺母5上有一組通孔，用來作為閥的供油通道。調(diào)節(jié)螺母5在閥體內(nèi)的安裝位置是可移動(dòng)的，用來調(diào)節(jié)閥口的面積，以調(diào)定反向關(guān)閉流量，調(diào)定后，利用調(diào)節(jié)螺母5的開口和鎖緊螺釘7將調(diào)節(jié)螺母5固定在所需位置上。
圖2表示閥的連接。
參照
圖1和圖2，正常情況下，油液正向流動(dòng)(自P1至P2)，保護(hù)閥在彈簧作用下，處于開的位置。油液反向流動(dòng)(自P2至P1)，如流量不超過調(diào)定的反向關(guān)閉流量，閥口壓差小于彈簧力，閥口仍處于開的位置。一旦管道破裂，P1腔壓力突降，P2與P1腔壓差大于彈簧力，閥芯3立即壓向閥座，通常僅需0.01秒，該結(jié)構(gòu)的快速關(guān)閉功能將有效地制動(dòng)負(fù)載油缸的運(yùn)動(dòng)，避免事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型改變管道連接方式，可以用作卸荷啟動(dòng)閥。即將P2端與油泵出口連接，P1端與油箱連接。油泵啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速較低，其輸出油液經(jīng)本閥旁路回油箱，使泵在低壓下啟動(dòng)，可保護(hù)液壓泵；當(dāng)泵啟動(dòng)后達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，輸出流量超過本閥調(diào)定的關(guān)閉流量時(shí)，閥關(guān)閉，泵壓力升到工作壓力進(jìn)入正常運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種由閥體1，閥芯3，彈簧4和調(diào)節(jié)螺母5組成的管道破裂保護(hù)閥，其特征是閥體1兩端有連接管路的螺紋，閥體1內(nèi)腔有閥座和閥芯3共同構(gòu)成閥口，閥芯3呈菌狀，閥芯3的桿部與裝在下方螺孔內(nèi)的調(diào)節(jié)螺母5的內(nèi)孔配合，桿端部裝有定位裝置6，調(diào)節(jié)螺母5上設(shè)有一組構(gòu)通閥上下腔的通孔，彈簧4套在閥芯桿部一端座在調(diào)節(jié)螺母5上，另一端支承閥芯3的菌狀頭部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)閥，其特征是閥芯3菌狀頭部盤面上設(shè)有一減緩負(fù)載油缸下降速度的沉降孔2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)閥，其特征是閥體1的橫剖面形狀是圓形或多邊形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)閥，其特征是定位裝置6為擋圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)閥，其特征是調(diào)節(jié)螺母7側(cè)邊開口并裝有鎖緊螺釘7。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于液壓系統(tǒng)中的管道破裂保護(hù)閥，它主要由閥體、閥芯、彈簧、調(diào)節(jié)螺母組成，正常工作時(shí)彈簧將閥芯頂離閥座，流量大于調(diào)定流量時(shí)，閥口兩端壓差克服彈簧力將閥關(guān)閉。該閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，關(guān)閉流量可調(diào)，功率損失小，關(guān)閉迅速，可在煉鋼爐、起貨機(jī)、挖掘機(jī)裝載機(jī)、軟管試驗(yàn)臺(tái)上得到廣泛應(yīng)用。此外，該閥還可用作液壓泵的卸荷啟動(dòng)閥。
文檔編號(hào)F16K17/00GK2061237SQ8921933
公開日1990年8月29日 申請(qǐng)日期1989年11月4日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月4日
發(fā)明者邱志凌 申請(qǐng)人:船舶工業(yè)總公司第七研究院第七○四研究所