本技術(shù)涉及供氣站，具體為一種車間并聯(lián)氣路式供氣站。

背景技術(shù)：

1、車間供氣站指的是所有氣源存放的地方，并通過(guò)相應(yīng)的供氣系統(tǒng)切換、減壓將氣體運(yùn)送至車間用氣終端，對(duì)所有需要用氣的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種相對(duì)安全且高效的現(xiàn)代供氣方式，綜合氣站可存放氣體種類包含常用的二氧化碳、氬氣還有易燃易爆的氧氣、氫氣、丙烷等危險(xiǎn)氣體，由于在安裝建設(shè)綜合氣站之初，不同氣瓶組存放便會(huì)保持相對(duì)安全間距，并按照消防要求配備防火器材，所以比起氣瓶存放在工作現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法保持距離的方式來(lái)講安全性反而更高，傳統(tǒng)供氣站多為固定安裝，且管路連接方向固定，為了改善該情況，所以提出一種車間并聯(lián)氣路式供氣站。

2、如授權(quán)公告號(hào)為cn217926186u所公開的一種，包括封閉隔音箱體，所述封閉隔音箱體內(nèi)安裝有空氣壓縮機(jī)及柴油機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)包括出氣管，所述出氣管穿過(guò)封閉隔音箱體側(cè)壁后連接有出氣口，所述柴油機(jī)連接有出煙管，所述封閉隔音箱體底部設(shè)有第二排放過(guò)濾器，所述出煙管連接有第二排放過(guò)濾器，所述封閉隔音箱體側(cè)壁上設(shè)有開口，所述開口設(shè)有空氣過(guò)濾棉，封閉式隔音箱體可以大大降低噪音污染；

3、其雖然實(shí)現(xiàn)了排放過(guò)濾器可以減少排放污染，設(shè)備封閉式保護(hù)可以延長(zhǎng)使用壽命降低維護(hù)使用成本。更適用更實(shí)用，空氣過(guò)濾棉可以部分過(guò)濾空氣中的水分，干燥的空氣進(jìn)入空氣壓縮機(jī)，可以避免潮濕的氣體進(jìn)行粉粒卸料時(shí)產(chǎn)生結(jié)塊和堵塞管道問(wèn)題；

4、但是并未解決現(xiàn)有的供氣站在使用時(shí)不利于便捷的開合防護(hù)供氣站和便捷的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整管道連接位置，不利于對(duì)供氣站進(jìn)行高度調(diào)整連接使用和從不同的位置對(duì)供氣站進(jìn)行連接使用，影響了使用的靈活性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種車間并聯(lián)氣路式供氣站，以解決上述背景技術(shù)中提出供氣站不便于便捷的開合防護(hù)供氣站和便捷的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整管道連接位置，不利于對(duì)供氣站進(jìn)行高度調(diào)整連接使用和從不同的位置對(duì)供氣站進(jìn)行連接使用，影響了使用的靈活性的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車間并聯(lián)氣路式供氣站，包括行走架和托板，所述行走架的上方設(shè)置有托板，所述行走架的底端活動(dòng)安裝有多組行走輪，所述托板的頂端安裝有抬升架，所述抬升架的側(cè)壁上活動(dòng)安裝有兩組限位輪，且限位輪與行走架滑動(dòng)連接，所述行走架的側(cè)壁上安裝有兩組第一電動(dòng)推桿，所述第一電動(dòng)推桿的輸出端皆安裝有第一推臂，所述第一推臂的頂端皆安裝有l(wèi)型板，且l型板與托板相連接，所述托板的頂端安裝有旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座的上方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)板，所述旋轉(zhuǎn)板的頂端安裝有隔音罩，所述隔音罩的內(nèi)部安裝有兩組供氣泵，所述兩組供氣泵之間安裝有連接架，且供氣泵通過(guò)連接架相連接，所述隔音罩的側(cè)壁上安裝有通風(fēng)口。

3、優(yōu)選的，所述隔音罩的外壁上安裝有固定塊，所述固定塊的一側(cè)安裝有第二電動(dòng)推桿。

4、優(yōu)選的，所述第二電動(dòng)推桿靠近固定塊的一端安裝有聯(lián)動(dòng)軸，且第二電動(dòng)推桿通過(guò)聯(lián)動(dòng)軸與固定塊活動(dòng)連接。

5、優(yōu)選的，所述第二電動(dòng)推桿的輸出端安裝有第二推臂，所述第二推臂遠(yuǎn)離第二電動(dòng)推桿的一端安裝有聯(lián)動(dòng)臂。

6、優(yōu)選的，所述聯(lián)動(dòng)臂靠近第二推臂的一端安裝有鉸接軸，且聯(lián)動(dòng)臂通過(guò)鉸接軸與第二推臂活動(dòng)連接。

7、優(yōu)選的，所述聯(lián)動(dòng)臂的頂端安裝有第二電動(dòng)推桿，且第二電動(dòng)推桿延伸至隔音罩的內(nèi)部，并且活動(dòng)軸與隔音罩活動(dòng)連接，所述活動(dòng)軸的表面安裝有箱門。

8、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)座的內(nèi)壁上安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端安裝有蝸桿，且蝸桿與旋轉(zhuǎn)座活動(dòng)連接。

9、優(yōu)選的，所述蝸桿一側(cè)的旋轉(zhuǎn)座內(nèi)部活動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的表面套裝有蝸輪，且蝸桿與蝸輪活動(dòng)連接，并且旋轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)板相連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該供氣站不僅實(shí)現(xiàn)了便捷的開合防護(hù)供氣站和便捷的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整管道連接位置，方便了對(duì)供氣站進(jìn)行高度調(diào)整連接使用和從不同的位置對(duì)供氣站進(jìn)行連接使用，而且提高了使用的靈活性；

11、(1)通過(guò)第二電動(dòng)推桿帶動(dòng)第二推臂移動(dòng)，由第二推臂通過(guò)鉸接軸帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，在隔音罩的支撐下，由聯(lián)動(dòng)臂帶動(dòng)活動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由活動(dòng)軸帶動(dòng)箱門轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)打開箱門，之后將外部管道與供氣泵的輸出端相連接，其中供氣泵的輸出端位置處為并聯(lián)氣路，其中通風(fēng)口為通風(fēng)散熱口，來(lái)對(duì)隔音罩內(nèi)部的熱量進(jìn)行散熱，同時(shí)隔音罩來(lái)對(duì)供氣泵產(chǎn)生的噪音進(jìn)行隔離，來(lái)減少噪聲污染，若想調(diào)整使用高度時(shí)，由第一電動(dòng)推桿帶動(dòng)第一推臂向上移動(dòng)，由第一推臂帶動(dòng)l型板向上移動(dòng)，在限位輪的滑動(dòng)配合下，由l型板帶動(dòng)托板向上移動(dòng)，由托板帶動(dòng)供氣站設(shè)備向上移動(dòng)，來(lái)適配不同高度的連接管道，來(lái)方便使用，實(shí)現(xiàn)了便捷的開合防護(hù)供氣站，方便了對(duì)供氣站進(jìn)行高度調(diào)整連接使用；

12、(2)通過(guò)伺服電機(jī)帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，由蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由蝸輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)板和供氣設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)圓周轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整管道的連接位置，實(shí)現(xiàn)了便捷的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整管道連接位置，方便了從不同的位置對(duì)供氣站進(jìn)行連接使用，提高了使用的靈活性。

技術(shù)特征：

1.一種車間并聯(lián)氣路式供氣站，包括行走架(1)和托板(2)，其特征在于：所述行走架(1)的上方設(shè)置有托板(2)，所述行走架(1)的底端活動(dòng)安裝有多組行走輪(13)，所述托板(2)的頂端安裝有抬升架(9)，所述抬升架(9)的側(cè)壁上活動(dòng)安裝有兩組限位輪(24)，且限位輪(24)與行走架(1)滑動(dòng)連接，所述行走架(1)的側(cè)壁上安裝有兩組第一電動(dòng)推桿(12)，所述第一電動(dòng)推桿(12)的輸出端皆安裝有第一推臂(11)，所述第一推臂(11)的頂端皆安裝有l(wèi)型板(10)，且l型板(10)與托板(2)相連接，所述托板(2)的頂端安裝有旋轉(zhuǎn)座(7)，所述旋轉(zhuǎn)座(7)的上方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)板(3)，所述旋轉(zhuǎn)板(3)的頂端安裝有隔音罩(4)，所述隔音罩(4)的內(nèi)部安裝有兩組供氣泵(8)，所述兩組供氣泵(8)之間安裝有連接架(25)，且供氣泵(8)通過(guò)連接架(25)相連接，所述隔音罩(4)的側(cè)壁上安裝有通風(fēng)口(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車間并聯(lián)氣路式供氣站，其特征在于：所述隔音罩(4)的外壁上安裝有固定塊(26)，所述固定塊(26)的一側(cè)安裝有第二電動(dòng)推桿(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車間并聯(lián)氣路式供氣站，其特征在于：所述第二電動(dòng)推桿(15)靠近固定塊(26)的一端安裝有聯(lián)動(dòng)軸(14)，且第二電動(dòng)推桿(15)通過(guò)聯(lián)動(dòng)軸(14)與固定塊(26)活動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車間并聯(lián)氣路式供氣站，其特征在于：所述第二電動(dòng)推桿(15)的輸出端安裝有第二推臂(16)，所述第二推臂(16)遠(yuǎn)離第二電動(dòng)推桿(15)的一端安裝有聯(lián)動(dòng)臂(18)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車間并聯(lián)氣路式供氣站，其特征在于：所述聯(lián)動(dòng)臂(18)靠近第二推臂(16)的一端安裝有鉸接軸(17)，且聯(lián)動(dòng)臂(18)通過(guò)鉸接軸(17)與第二推臂(16)活動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車間并聯(lián)氣路式供氣站，其特征在于：所述聯(lián)動(dòng)臂(18)的頂端安裝有第二電動(dòng)推桿(15)，且第二電動(dòng)推桿(15)延伸至隔音罩(4)的內(nèi)部，并且活動(dòng)軸(5)與隔音罩(4)活動(dòng)連接，所述活動(dòng)軸(5)的表面安裝有箱門(19)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車間并聯(lián)氣路式供氣站，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)座(7)的內(nèi)壁上安裝有伺服電機(jī)(20)，所述伺服電機(jī)(20)的輸出端安裝有蝸桿(22)，且蝸桿(22)與旋轉(zhuǎn)座(7)活動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車間并聯(lián)氣路式供氣站，其特征在于：所述蝸桿(22)一側(cè)的旋轉(zhuǎn)座(7)內(nèi)部活動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)軸(23)，所述旋轉(zhuǎn)軸(23)的表面套裝有蝸輪(21)，且蝸桿(22)與蝸輪(21)活動(dòng)連接，并且旋轉(zhuǎn)軸(23)與旋轉(zhuǎn)板(3)相連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車間并聯(lián)氣路式供氣站，包括行走架和托板，所述行走架的上方設(shè)置有托板，所述行走架的底端活動(dòng)安裝有多組行走輪，所述托板的頂端安裝有抬升架，所述抬升架的側(cè)壁上活動(dòng)安裝有兩組限位輪，且限位輪與行走架滑動(dòng)連接，所述行走架的側(cè)壁上安裝有兩組第一電動(dòng)推桿，所述第一電動(dòng)推桿的輸出端皆安裝有第一推臂，所述第一推臂的頂端皆安裝有L型板，且L型板與托板相連接，所述托板的頂端安裝有旋轉(zhuǎn)座。本技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)了便捷的開合防護(hù)供氣站和便捷的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整管道連接位置，方便了對(duì)供氣站進(jìn)行高度調(diào)整連接使用和從不同的位置對(duì)供氣站進(jìn)行連接使用，而且提高了使用的靈活性。

技術(shù)研發(fā)人員：曾昭虎,曾昭瑞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：柳州盛安機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240703
技術(shù)公布日：2025/1/9