本技術(shù)涉及銜鐵，具體是一種縮短響應(yīng)時(shí)間的銜鐵結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前的一般的電磁閥銜鐵結(jié)構(gòu)為圓柱形，其功能為通過一定的磁通量，形成電磁力，推動閥芯或其他執(zhí)行原件形成電磁閥功能。其缺點(diǎn)是銜鐵通電時(shí)的渦流分布為圓形，斷電時(shí)阻礙了銜鐵運(yùn)動，增加了響應(yīng)時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種縮短響應(yīng)時(shí)間的銜鐵結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型開設(shè)徑向槽，能夠延長渦流路徑，減輕銜鐵自身重量，減少響應(yīng)時(shí)間。

2、為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種縮短響應(yīng)時(shí)間的銜鐵結(jié)構(gòu)，包括銜鐵本體，所述銜鐵本體開設(shè)有徑向槽，所述徑向槽為沿軸線方向的通槽，所述徑向槽沿圓周均布且對稱，所述徑向槽的外端與所述銜鐵本體外圓的連接處為開口。

3、進(jìn)一步地，所述徑向槽的內(nèi)端距離所述銜鐵本體外圓的長度小于所述銜鐵本體的半徑。

4、進(jìn)一步地，所述徑向槽外端開口處的兩個(gè)側(cè)壁均開設(shè)有擴(kuò)槽，所述擴(kuò)槽的寬度大于所述徑向槽的寬度，所述擴(kuò)槽為沿軸線方向的通槽，兩個(gè)所述擴(kuò)槽對稱。

5、進(jìn)一步地，所述擴(kuò)槽的內(nèi)壁為凹陷的弧面。

6、進(jìn)一步地，所述徑向槽內(nèi)端的寬度等于或者小于外端的寬度。

7、綜上所述，本實(shí)用新型取得了以下技術(shù)效果：

8、本實(shí)用新型在周向增加銜鐵的徑向槽，延長橫截面的渦流路徑，并降低銜鐵重量，從而減小響應(yīng)時(shí)間；在試驗(yàn)時(shí)，響應(yīng)時(shí)間縮短15％。

技術(shù)特征：

1.一種縮短響應(yīng)時(shí)間的銜鐵結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括銜鐵本體(1)，所述銜鐵本體(1)開設(shè)有徑向槽(11)，所述徑向槽(11)為沿軸線方向的通槽，所述徑向槽(11)沿圓周均布且對稱，所述徑向槽(11)的外端與所述銜鐵本體(1)外圓的連接處為開口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種縮短響應(yīng)時(shí)間的銜鐵結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述徑向槽(11)的內(nèi)端距離所述銜鐵本體(1)外圓的長度小于所述銜鐵本體(1)的半徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種縮短響應(yīng)時(shí)間的銜鐵結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述徑向槽(11)外端開口處的兩個(gè)側(cè)壁均開設(shè)有擴(kuò)槽(12)，所述擴(kuò)槽(12)的寬度大于所述徑向槽(11)的寬度，所述擴(kuò)槽(12)為沿軸線方向的通槽，兩個(gè)所述擴(kuò)槽(12)對稱。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種縮短響應(yīng)時(shí)間的銜鐵結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述擴(kuò)槽(12)的內(nèi)壁為凹陷的弧面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種縮短響應(yīng)時(shí)間的銜鐵結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述徑向槽(11)內(nèi)端的寬度等于或者小于外端的寬度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種縮短響應(yīng)時(shí)間的銜鐵結(jié)構(gòu)，包括銜鐵本體，所述銜鐵本體開設(shè)有徑向槽，所述徑向槽為沿軸線方向的通槽，所述徑向槽沿圓周均布且對稱，所述徑向槽的外端與所述銜鐵本體外圓的連接處為開口。所述徑向槽的內(nèi)端距離所述銜鐵本體外圓的長度小于所述銜鐵本體的半徑。進(jìn)一步地，所述徑向槽外端開口處的兩個(gè)側(cè)壁均開設(shè)有擴(kuò)槽，所述擴(kuò)槽的寬度大于所述徑向槽的寬度，所述擴(kuò)槽為沿軸線方向的通槽，兩個(gè)所述擴(kuò)槽對稱。本技術(shù)開設(shè)徑向槽，能夠延長渦流路徑，減輕銜鐵自身重量，減少響應(yīng)時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣為發(fā)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇金潤汽車傳動科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/1/9