本技術(shù)涉及車輛，尤其涉及一種差速器和車輛。

背景技術(shù)：

1、差速器是用于調(diào)整車輛左右輪的轉(zhuǎn)速差的器件。在相關(guān)技術(shù)中，通過(guò)在差速器殼體上設(shè)置導(dǎo)油孔對(duì)差速器的齒輪軸和行星齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。然而，在差速器工作的過(guò)程中，潤(rùn)滑油會(huì)飛濺至差速器內(nèi)各個(gè)位置，無(wú)法保證齒輪軸和行星齒輪之間的潤(rùn)滑效果，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種差速器和車輛。

2、本實(shí)用新型實(shí)施方式的差速器包括：

3、齒輪軸；

4、行星齒輪，所述行星齒輪套設(shè)在所述齒輪軸上；

5、差殼，所述差殼限定有容置空間，至少部分所述行星齒輪位于所述容置空間內(nèi)，所述差殼上設(shè)有油液通道，所述油液通道貫穿所述差殼，所述油液通道用于供潤(rùn)滑油通過(guò)，沿所述行星齒輪的徑向，所述油液通道正對(duì)所述行星齒輪設(shè)置。

6、在本實(shí)用新型實(shí)施方式的差速器中，由于差殼上設(shè)置有正對(duì)行星齒輪的油液通道，因此潤(rùn)滑油可以直接滴在行星齒輪和齒輪軸上，這減少了潤(rùn)滑油的浪費(fèi)，提高了潤(rùn)滑效率，從而提升了齒輪軸和行星齒輪的潤(rùn)滑效果。

7、在某些實(shí)施方式中，所述油液通道的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述油液通道沿所述差殼的周向間隔排布。

8、在某些實(shí)施方式中，所述差速器還包括差圈齒輪，所述差圈齒輪與所述差殼圍合形成安裝空間，所述安裝空間包括所述容置空間，所述齒輪軸和所述行星齒輪均設(shè)置在所述安裝空間內(nèi)。

9、在某些實(shí)施方式中，所述差圈齒輪包括第一連接部，所述差殼包括與所述第一連接部連接的第二連接部，所述第一連接部與所述第二連接部相對(duì)設(shè)置，所述差圈齒輪與所述差殼圍合形成所述安裝空間。

10、在某些實(shí)施方式中，所述差速器還包括邊齒輪，所述邊齒輪設(shè)置在所述安裝空間內(nèi)，所述邊齒輪與所述行星齒輪嚙合，所述邊齒輪的中心軸線與所述行星齒輪的中心軸線相互垂直。

11、在某些實(shí)施方式中，所述行星齒輪包括第一齒輪和與所述第一齒輪相對(duì)設(shè)置的第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪通過(guò)所述齒輪軸連接，所述邊齒輪包括第三齒輪和與所述第三齒輪相對(duì)設(shè)置的第四齒輪，所述第三齒輪與所述差圈齒輪配合，所述第四齒輪與所述差殼配合，所述第一齒輪和所述第二齒輪均與所述第三齒輪嚙合，所述第一齒輪和所述第二齒輪均與所述第四齒輪嚙合。

12、在某些實(shí)施方式中，所述第三齒輪包括第一輪齒和第一輪轂，所述差圈齒輪設(shè)有第一連接槽，所述第一齒輪和所述第二齒輪均與所述第一輪齒嚙合，所述第一輪轂與所述第一連接槽配合。

13、在某些實(shí)施方式中，所述第四齒輪包括第二輪齒和第二輪轂，所述差殼設(shè)有第二連接槽，所述第一齒輪和所述第二齒輪均與所述第二輪齒嚙合，所述第二輪轂與所述第二連接槽配合。

14、在某些實(shí)施方式中，所述差殼開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔位于所述行星齒輪的軸向上，所述安裝孔與所述油液通道間隔，所述齒輪軸穿設(shè)于所述安裝孔。

15、本實(shí)用新型實(shí)施方式的車輛包括以上任一實(shí)施方式所述的差速器。

16、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種差速器，其特征在于，所述差速器包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述油液通道的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述油液通道沿所述差殼的周向間隔排布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差速器還包括差圈齒輪，所述差圈齒輪與所述差殼圍合形成安裝空間，所述安裝空間包括所述容置空間，所述齒輪軸和所述行星齒輪均設(shè)置在所述安裝空間內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的差速器，其特征在于，所述差圈齒輪包括第一連接部，所述差殼包括與所述第一連接部連接的第二連接部，所述第一連接部與所述第二連接部相對(duì)設(shè)置，所述差圈齒輪與所述差殼圍合形成所述安裝空間。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的差速器，其特征在于，所述差速器還包括邊齒輪，所述邊齒輪設(shè)置在所述安裝空間內(nèi)，所述邊齒輪與所述行星齒輪嚙合，所述邊齒輪的中心軸線與所述行星齒輪的中心軸線相互垂直。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的差速器，其特征在于，所述行星齒輪包括第一齒輪和與所述第一齒輪相對(duì)設(shè)置的第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪通過(guò)所述齒輪軸連接，所述邊齒輪包括第三齒輪和與所述第三齒輪相對(duì)設(shè)置的第四齒輪，所述第三齒輪與所述差圈齒輪配合，所述第四齒輪與所述差殼配合，所述第一齒輪和所述第二齒輪均與所述第三齒輪嚙合，所述第一齒輪和所述第二齒輪均與所述第四齒輪嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的差速器，其特征在于，所述第三齒輪包括第一輪齒和第一輪轂，所述差圈齒輪設(shè)有第一連接槽，所述第一齒輪和所述第二齒輪均與所述第一輪齒嚙合，所述第一輪轂與所述第一連接槽配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的差速器，其特征在于，所述第四齒輪包括第二輪齒和第二輪轂，所述差殼設(shè)有第二連接槽，所述第一齒輪和所述第二齒輪均與所述第二輪齒嚙合，所述第二輪轂與所述第二連接槽配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差殼開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔位于所述行星齒輪的軸向上，所述安裝孔與所述油液通道間隔，所述齒輪軸穿設(shè)于所述安裝孔。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的差速器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種差速器和車輛。差速器包括齒輪軸、行星齒輪和差殼。行星齒輪套設(shè)在齒輪軸上；差殼限定有容置空間，至少部分行星齒輪位于容置空間內(nèi)，差殼上設(shè)有油液通道，油液通道貫穿差殼，油液通道用于供潤(rùn)滑油通過(guò)，沿行星齒輪的徑向，油液通道正對(duì)行星齒輪設(shè)置。在本技術(shù)實(shí)施方式的差速器中，由于差殼上設(shè)置有正對(duì)行星齒輪的油液通道，因此潤(rùn)滑油可以直接滴在行星齒輪和齒輪軸上，這減少了因差速器在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中潤(rùn)滑油飛濺而導(dǎo)致的潤(rùn)滑油的浪費(fèi)，提高了潤(rùn)滑效率，從而提升了齒輪軸和行星齒輪的潤(rùn)滑效果。

技術(shù)研發(fā)人員：劉翰林,林帥東,馬亞?wèn)|,湯秋彬,趙軍軍,王云澤,齊洪剛,吳守國(guó)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州小鵬汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/9