本申請屬于車輛設(shè)計(jì)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)軸組件、中控顯示屏和車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著車輛智能化程度的不斷提升，車輛中控顯示屏的運(yùn)動(dòng)功能日益豐富，其中中控顯示屏旋轉(zhuǎn)功能因其便捷性而備受青睞。然而，在車輛行駛過程中，中控顯示屏轉(zhuǎn)軸在振動(dòng)和沖擊作用下易發(fā)生非預(yù)期轉(zhuǎn)動(dòng)，這不僅影響用戶體驗(yàn)，還可能對行車安全構(gòu)成威脅。

2、相關(guān)技術(shù)中的解決方案是在轉(zhuǎn)軸處增加旋轉(zhuǎn)阻尼器，如液壓旋轉(zhuǎn)阻尼器，通過阻尼油的粘滯性實(shí)現(xiàn)阻尼效果，控制中控顯示屏的旋轉(zhuǎn)速度，但這種方式的制造成本較高，不利于車輛成本控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本申請?zhí)岢鲆环N轉(zhuǎn)軸組件、中控顯示屏和車輛，通過利用彈性件與轉(zhuǎn)軸的外周彈性止抵，可增大彈性件與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力，從而減小轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的速度，減少轉(zhuǎn)軸在振動(dòng)和沖擊作用下發(fā)生的非預(yù)期轉(zhuǎn)動(dòng)，提高用戶的安全性，且彈性件的成本較低，可幫助降低車輛的生產(chǎn)成本。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N轉(zhuǎn)軸組件，應(yīng)用于車輛的中控顯示屏，包括：

3、軸承基座；

4、軸承蓋，所述軸承蓋安裝于所述軸承基座，且所述軸承蓋與所述軸承基座之間限定出安裝位；

5、轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸繞自身軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述安裝位；

6、彈性件，所述彈性件安裝于所述軸承蓋，且所述彈性件與所述轉(zhuǎn)軸的外周面彈性止抵。

7、根據(jù)本申請實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)軸組件，通過利用彈性件與轉(zhuǎn)軸的外周彈性止抵，可增大彈性件與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力，從而減小轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的速度，減少轉(zhuǎn)軸在振動(dòng)和沖擊作用下發(fā)生的非預(yù)期轉(zhuǎn)動(dòng)，提高用戶的安全性，且彈性件的成本較低，可幫助降低車輛的生產(chǎn)成本。

8、根據(jù)本申請的一個(gè)實(shí)施例，所述彈性件包括相連的安裝段、懸臂段和接觸段，所述安裝段安裝于所述軸承蓋，所述接觸段朝向所述轉(zhuǎn)軸的端面與所述轉(zhuǎn)軸的外周面接觸并彈性止抵，所述懸臂段連接于所述安裝段和所述接觸段之間。

9、根據(jù)本申請的一個(gè)實(shí)施例，所述接觸段為弧形結(jié)構(gòu)，且所述接觸段的曲率與所述轉(zhuǎn)軸的曲率相等。

10、根據(jù)本申請的一個(gè)實(shí)施例，所述接觸段沿所述轉(zhuǎn)軸的軸向?qū)挾却笥谒鰬冶鄱窝厮鲛D(zhuǎn)軸的軸向?qū)挾取?/p>

11、根據(jù)本申請的一個(gè)實(shí)施例，所述懸臂段包括順次相連的第一段和第二段，所述第一段與所述安裝段相連，所述第二段與所述接觸段相連，所述第一段相對于所述安裝段朝背離所述軸承基座的方向彎折，所述第一段與所述第二段呈彎折型，且所述第二段靠近所述第一段的一端至所述轉(zhuǎn)軸的軸線距離大于所述第二段背離所述第一段的一端至所述轉(zhuǎn)軸的軸線距離。

12、根據(jù)本申請的一個(gè)實(shí)施例，所述安裝段具有用于與所述軸承蓋相連的第一連接結(jié)構(gòu)，所述軸承蓋具有用于與所述軸承基座相連的第二連接結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸組件還包括：

13、連接件，所述連接件與所述第一連接結(jié)構(gòu)和所述第二連接結(jié)構(gòu)均相連。

14、根據(jù)本申請的一個(gè)實(shí)施例，所述懸臂段和所述安裝段均為多個(gè)，多個(gè)所述懸臂段分別與所述接觸段相對的兩側(cè)相連，多個(gè)所述安裝段分別與位于所述接觸段兩側(cè)的多個(gè)所述懸臂段相連。

15、根據(jù)本申請的一個(gè)實(shí)施例，位于所述接觸段兩側(cè)的多個(gè)所述懸臂段相對于所述接觸段對稱設(shè)置；

16、和/或，

17、與位于所述接觸段兩側(cè)的多個(gè)所述懸臂段相連的多個(gè)所述安裝段相對于所述接觸段對稱設(shè)置。

18、根據(jù)本申請的一個(gè)實(shí)施例，所述軸承蓋包括：

19、安裝部，所述安裝部安裝于所述軸承基座，且所述安裝段安裝于所述安裝部；

20、多個(gè)限位部，所述多個(gè)限位部均與所述安裝部相連，所述限位部與所述軸承基座限定出所述安裝位，且所述多個(gè)限位部沿所述轉(zhuǎn)軸的軸線方向間隔開分布，所述接觸段和所述懸臂段均位于相鄰兩個(gè)所述限位部之間。

21、第二方面，本申請?zhí)峁┝艘环N中控顯示屏，該中控顯示屏包括：

22、顯示設(shè)備；

23、如上述任一種所述的轉(zhuǎn)軸組件，所述轉(zhuǎn)軸組件安裝于所述顯示設(shè)備。

24、第二方面，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛，該車輛包括：

25、中控臺；

26、如上述任一種所述的中控顯示屏，所述中控顯示屏安裝于所述中控臺。

27、本申請的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種轉(zhuǎn)軸組件，應(yīng)用于車輛的中控顯示屏，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸組件，其特征在于，所述彈性件包括相連的安裝段、懸臂段和接觸段，所述安裝段安裝于所述軸承蓋，所述接觸段朝向所述轉(zhuǎn)軸的端面與所述轉(zhuǎn)軸的外周面接觸并彈性止抵，所述懸臂段連接于所述安裝段和所述接觸段之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)軸組件，其特征在于，所述接觸段為弧形結(jié)構(gòu)，且所述接觸段的曲率與所述轉(zhuǎn)軸的曲率相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)軸組件，其特征在于，所述接觸段沿所述轉(zhuǎn)軸的軸向?qū)挾却笥谒鰬冶鄱窝厮鲛D(zhuǎn)軸的軸向?qū)挾取?/p>

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)軸組件，其特征在于，所述懸臂段包括順次相連的第一段和第二段，所述第一段與所述安裝段相連，所述第二段與所述接觸段相連，所述第一段相對于所述安裝段朝背離所述軸承基座的方向彎折，所述第一段與所述第二段呈彎折型，且所述第二段靠近所述第一段的一端至所述轉(zhuǎn)軸的軸線距離大于所述第二段背離所述第一段的一端至所述轉(zhuǎn)軸的軸線距離。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)軸組件，其特征在于，所述安裝段具有用于與所述軸承蓋相連的第一連接結(jié)構(gòu)，所述軸承蓋具有用于與所述軸承基座相連的第二連接結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸組件還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)軸組件，其特征在于，所述懸臂段和所述安裝段均為多個(gè)，多個(gè)所述懸臂段分別與所述接觸段相對的兩側(cè)相連，多個(gè)所述安裝段分別與位于所述接觸段兩側(cè)的多個(gè)所述懸臂段相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)軸組件，其特征在于，位于所述接觸段兩側(cè)的多個(gè)所述懸臂段相對于所述接觸段對稱設(shè)置；

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)軸組件，其特征在于，所述軸承蓋包括：

10.一種中控顯示屏，其特征在于，包括：

11.一種車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種轉(zhuǎn)軸組件、中控顯示屏和車輛，屬于車輛設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。所述轉(zhuǎn)軸組件，應(yīng)用于車輛的中控顯示屏，包括：軸承基座；軸承蓋，所述軸承蓋安裝于所述軸承基座，且所述軸承蓋與所述軸承基座之間限定出安裝位；轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸繞自身軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述安裝位；彈性件，所述彈性件安裝于所述軸承蓋，且所述彈性件與所述轉(zhuǎn)軸的外周面彈性止抵。根據(jù)本申請?zhí)峁┑霓D(zhuǎn)軸組件，通過利用彈性件與轉(zhuǎn)軸的外周彈性止抵，可增大彈性件與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力，從而減小轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的速度，減少轉(zhuǎn)軸在振動(dòng)和沖擊作用下發(fā)生的非預(yù)期轉(zhuǎn)動(dòng)，提高用戶的安全性，且彈性件的成本較低，可幫助降低車輛的生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：鐘旗,吳成鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州小鵬汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2025/1/9