本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體地說是一種釋放軸與軸承之間游隙的裝配結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車智能化的發(fā)展，尤其是電車，消費(fèi)者對(duì)汽車噪音的需求標(biāo)準(zhǔn)越來越高。且需求的程度也越來越高，靜音的需求已成為主流。一般音的產(chǎn)生往往是由部件的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生，而這樣運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)往往離不開軸承的使用。為了提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，依托當(dāng)前工業(yè)水平前提下背景下，可以通過減小軸承游隙得到改善，但由于加工水平和工藝裝配能力的限制，以及必要的轉(zhuǎn)軸和軸承的過盈配合需求。一味的提高部件精度將不符合生產(chǎn)實(shí)際。較小的軸承游隙或負(fù)游隙會(huì)帶來摩擦力的顯著提高。而摩擦力的增加將會(huì)使軸承更易磨損，同樣也會(huì)因較高的摩擦力帶來不必要的能源浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種釋放軸與軸承之間游隙的裝配結(jié)構(gòu)，在與軸承內(nèi)輪配合處的轉(zhuǎn)軸或軸承內(nèi)輪處挖槽，以釋放軸承游隙，降低軸承內(nèi)部滾珠因過盈配合導(dǎo)致軸承的運(yùn)動(dòng)游隙過小以及負(fù)游隙所帶來的過大摩擦力。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種釋放軸與軸承之間游隙的裝配結(jié)構(gòu)，包括軸承、轉(zhuǎn)軸，軸承套設(shè)有在轉(zhuǎn)軸上，并且轉(zhuǎn)軸與軸承之間為過盈配合，其特征在于：在軸承與轉(zhuǎn)軸的配合連接處設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)；所述的凹槽結(jié)構(gòu)設(shè)在轉(zhuǎn)軸的外圓周面上或者設(shè)在軸承的內(nèi)輪外圓周面上。

3、所述的凹槽結(jié)構(gòu)為環(huán)形凹槽或者豎型凹槽。

4、所述的凹槽結(jié)構(gòu)為近似于圓弧形的凹槽結(jié)構(gòu)。

5、在轉(zhuǎn)軸的外圓周面上設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸環(huán)形凹槽。

6、在轉(zhuǎn)軸的外圓周面上均布設(shè)有若干轉(zhuǎn)軸豎型凹槽。

7、在軸承的內(nèi)輪外圓周面上設(shè)有一個(gè)軸承環(huán)形凹槽。

8、在軸承的內(nèi)輪外圓周面上設(shè)有若干軸承豎型凹槽。

9、本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種釋放軸與軸承之間游隙的裝配結(jié)構(gòu)，采取將與軸承內(nèi)輪配合處的轉(zhuǎn)軸或軸承內(nèi)輪挖槽的方式，來緩解因過盈配合導(dǎo)致軸承內(nèi)輪變形，緩解內(nèi)輪變形對(duì)軸承游隙的的進(jìn)一步壓縮所帶來的摩擦力。

技術(shù)特征：

1.一種釋放軸與軸承之間游隙的裝配結(jié)構(gòu)，包括軸承、轉(zhuǎn)軸，軸承（1）套設(shè)有在轉(zhuǎn)軸（2）上，并且轉(zhuǎn)軸（2）與軸承（1）之間為過盈配合，其特征在于：在軸承（1）與轉(zhuǎn)軸（2）的配合連接處設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)；所述的凹槽結(jié)構(gòu)設(shè)在轉(zhuǎn)軸（2）的外圓周面上或者設(shè)在軸承（1）的內(nèi)輪外圓周面上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種釋放軸與軸承之間游隙的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的凹槽結(jié)構(gòu)為環(huán)形凹槽或者豎型凹槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種釋放軸與軸承之間游隙的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的凹槽結(jié)構(gòu)為近似于圓弧形的凹槽結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種釋放軸與軸承之間游隙的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：在轉(zhuǎn)軸（2）的外圓周面上設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸環(huán)形凹槽（3）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種釋放軸與軸承之間游隙的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：在轉(zhuǎn)軸（2）的外圓周面上均布設(shè)有若干轉(zhuǎn)軸豎型凹槽（4）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種釋放軸與軸承之間游隙的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：在軸承（1）的內(nèi)輪外圓周面上設(shè)有一個(gè)軸承環(huán)形凹槽（5）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種釋放軸與軸承之間游隙的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：在軸承（1）的內(nèi)輪外圓周面上設(shè)有若干軸承豎型凹槽（6）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種釋放軸與軸承之間游隙的裝配結(jié)構(gòu)。一種釋放軸與軸承之間游隙的裝配結(jié)構(gòu)，包括軸承、轉(zhuǎn)軸，軸承套設(shè)有在轉(zhuǎn)軸上，并且轉(zhuǎn)軸與軸承之間為過盈配合，其特征在于：在軸承與轉(zhuǎn)軸的配合連接處設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)；所述的凹槽結(jié)構(gòu)設(shè)在轉(zhuǎn)軸的外圓周面上或者設(shè)在軸承的內(nèi)輪外圓周面上。同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種釋放軸與軸承之間游隙的裝配結(jié)構(gòu)，采取將與軸承內(nèi)輪配合處的轉(zhuǎn)軸或軸承內(nèi)輪挖槽的方式，來緩解因過盈配合導(dǎo)致軸承內(nèi)輪變形，緩解內(nèi)輪變形對(duì)軸承游隙的的進(jìn)一步壓縮所帶來的摩擦力。

技術(shù)研發(fā)人員：陳海明,劉穎,錢結(jié)苗,張磊,錢磊,屈強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2025/1/9