本發(fā)明涉及深溝球軸承，尤其涉及適于變速器用途的深溝球軸承。

背景技術(shù)：

1、深溝球軸承的內(nèi)圈、外圈的軌道均是圓弧狀的深槽，能夠承受徑向載荷、兩個方向的軸向載荷、或者作為它們的組合的合成載荷，也適于高速旋轉(zhuǎn)。因此，深溝球軸承是滾動軸承中在最多方面使用的一種。

2、但是，適用于變速器的深溝球軸承由于與變速油的適應(yīng)性的問題等，使用在專利文獻1的深溝球軸承中也應(yīng)用了的沖孔保持器，將作為轉(zhuǎn)動體的滾珠等間隔地保持于內(nèi)圈、外圈之間。

3、作為保持在該保持器的兜孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動體的滾珠的公轉(zhuǎn)速度根據(jù)各個滾珠而不同。

4、尤其在應(yīng)用于變速器的用途時，會發(fā)生保持器被轉(zhuǎn)得快的滾珠和轉(zhuǎn)得慢的滾珠拉扯的、被稱為滾珠的超前滯后(lead-lag)的現(xiàn)象。為了避免因該被稱為滾珠的超前滯后的現(xiàn)象所導(dǎo)致的保持器的負載，需要充分確保兜孔與滾珠之間的周向間隙。

5、現(xiàn)有技術(shù)文獻

6、專利文獻

7、專利文獻1：日本特開2013-160376號公報

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的課題

2、然而，在將保持器中兜孔與滾珠間的周向間隙設(shè)定得較大時，保持器向徑向的移動量也變大，因此，擔(dān)心保持器與內(nèi)圈的外徑面干涉，或者保持器與外圈的內(nèi)徑面干涉，因該干涉而對保持器產(chǎn)生負載。因為保持器與滾珠間的周向間隙和保持器的徑向移動量相反，所以在使其向?qū)θ我环接欣姆较蜃兏鼤r，對另一方而言會產(chǎn)生不利的結(jié)果。

3、由此，根據(jù)情況，有時不得不變更保持器設(shè)計、軸承尺寸。

4、于是，本發(fā)明提供無需變更保持器設(shè)計、軸承尺寸，而通過規(guī)定在保持器的兜孔與滾珠之間形成的周向兜孔間隙的上下限值來消除因滾珠的超前滯后所導(dǎo)致的對保持器的負載、并且消除內(nèi)圈和/或外圈對于保持器的干涉的、尤其適用于變速器用途的深溝球軸承。

5、用于解決課題的技術(shù)方案

6、為了解決上述課題，本發(fā)明的特征在于，在包括在外周具有內(nèi)圈軌道面的內(nèi)圈、在內(nèi)周具有外圈軌道面的外圈、在內(nèi)圈軌道面與外圈軌道面之間滾動的多個滾珠和將滾珠在周向以一定間隔保持的保持器的深溝球軸承中，將在保持器的收納滾珠的兜孔與滾珠之間形成的周向兜孔間隙的下限值設(shè)定為0.1mm，上限值設(shè)定為[0.09×使用滾珠直徑－0.007](mm)。

7、在該保持器的收納滾珠的兜孔與滾珠之間形成的周向兜孔間隙根據(jù)使用溫度而變化，因此，在本發(fā)明中，規(guī)定其為常用最大溫度100℃的間隙。

8、此外，滾珠碰撞保持器的兜孔的能量根據(jù)質(zhì)量而不同，因此，本發(fā)明中周向兜孔間隙的大小以滾珠為鋼珠為前提來設(shè)定。

9、此外，本發(fā)明中周向兜孔間隙的大小使用對冷軋鋼板(spcc)脫模而形成的沖孔保持器來規(guī)定，作為其材質(zhì)，除了不銹鋼(sus)以外，也可以是銅(cu)、銀(ag)之類的金屬以及樹脂制。

10、所述保持器的帶寬設(shè)定為0.2×滾珠直徑(mm)～0.6×滾珠直徑(mm)的范圍。為0.2×滾珠直徑(mm)以下時，保持器的移動量變大，保持器和軌道圈接觸。為0.6×滾珠直徑(mm)以上時，保持器與內(nèi)圈的外徑面之間的余隙以及保持器與外圈的內(nèi)徑面之間的余隙變小，保持器與內(nèi)圈或者保持器與外圈接觸。

11、發(fā)明效果

12、如上所述，本發(fā)明通過將在深溝球軸承中保持器的收納滾珠的兜孔與滾珠之間形成的周向兜孔間隙的下限值設(shè)定為0.1mm，將上限值設(shè)定為[0.09×使用滾珠直徑－0.007](mm)，能夠消除滾珠的超前滯后導(dǎo)致的對保持器的負載。此外，在本發(fā)明中，通過規(guī)定深溝球軸承中的周向兜孔間隙，還能夠規(guī)定保持器的移動量，因此能夠消除保持器與內(nèi)圈的外徑面之間以及保持器與外圈的內(nèi)徑面之間的干涉。

技術(shù)特征：

1.一種深溝球軸承，其特征在于：

2.如權(quán)利要求1所述的深溝球軸承，其特征在于：

3.如權(quán)利要求1所述的深溝球軸承，其特征在于：

4.如權(quán)利要求1或2所述的深溝球軸承，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供深溝球軸承，其消除因滾珠的超前滯后導(dǎo)致的對保持器的負載，并且消除保持器與內(nèi)圈的外徑面之間以及保持器與外圈的內(nèi)徑面之間的干涉。在包括在外周具有內(nèi)圈軌道面(2a)的內(nèi)圈(2)、在內(nèi)周具有外圈軌道面(3a)的外圈(3)、在內(nèi)圈軌道面(2a)與外圈軌道面(3a)之間滾動的多個滾珠(4)和將滾珠(4)在周向以一定間隔保持的保持器(5)的深溝球軸承(1)中，將在保持器(5)的收納滾珠(4)的兜孔(50)與滾珠(4)之間形成的周向兜孔間隙的下限值設(shè)定為0.1mm，將上限值設(shè)定為[0.09×使用滾珠直徑－0.007](mm)。

技術(shù)研發(fā)人員：和久田貴裕,深間翔平,佐藤拓史,山本貴之
受保護的技術(shù)使用者：NTN株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9