本發(fā)明涉及一種閘閥電液執(zhí)行機構，尤其是帶有手動裝置的閘閥電液執(zhí)行機構，屬于管道閘閥電液執(zhí)行機構領域。

背景技術：

1、目前，斷電情況下依靠手動泵泵送液壓油的方式來實現(xiàn)閥門的打開或者關閉，但在這種情況下，一旦液壓系統(tǒng)管路或者液壓配件失效，手動泵將無法繼續(xù)工作，進而影響閥門動作。因此，設計了一種全新的手輪裝置，采用機械齒輪齒條與閥桿進行接觸，不再依靠液壓系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)手自一體、長久可靠。

2、同時保證閥門在緊急切斷時手輪不會跟隨閥桿進行旋轉運動，從而杜絕異常自動關閥時的危害，如果沒有脫離裝置，人在操作手輪時閥門意外緊急切斷會導致手輪高速旋轉從而傷害人體。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術中所存在的上述技術問題，為保證閥門在緊急切斷時手輪不會跟隨閥桿進行旋轉運動，從而杜絕異常自動關閥時的危害，本發(fā)明提出了一種閘閥電液執(zhí)行機構，在緊急切斷裝置出現(xiàn)故障時能夠通過手動輪關閉閘閥，閥門緊急切斷時手輪能夠實現(xiàn)自動彈開，不能跟隨閥桿進行旋轉運動。在使用手輪時，推入手輪，嵌入卡扣，同時利用變速原理，單人可輕松打開或者關閉閥門。

2、本發(fā)明提出了一種閘閥電液執(zhí)行機構，包括：

3、閘閥，所述閘閥設置在管道上并控制管道導通或關閉；

4、連接所述閘閥的活塞機構，所述活塞機構通過閥桿驅動所述閘閥打開或關閉；以及

5、連接所述活塞機構的蓄能器，所述蓄能器構造成能夠在緊急狀態(tài)時向所述活塞機構提供液壓，并使所述活塞機構推動所述閘閥緊急關閉；

6、其中，所述閘閥上還連接有手動裝置，所述手動裝置通過手動驅動所述閘閥打開或關閉。

7、在緊急切斷裝置出現(xiàn)故障時，操作人員能夠通過手動輪打開或關閉閘閥，保證閘閥的順利打開或關閉。

8、本發(fā)明的進一步改進在于，所述活塞機構包括活塞缸和設置在所述活塞缸內(nèi)的活塞，所述活塞上設置有連接所述閥桿的活塞桿；

9、所述活塞將所述活塞缸內(nèi)的空間分隔成上部空間和下部空間，所述上部空間和所述下部空間分別連接油箱。

10、本發(fā)明的進一步改進在于，所述蓄能器通過緊急管線連接所述活塞機構的上部空間，在正常狀態(tài)時，所述緊急管線關閉；在需要緊急切斷閘閥時，所述緊急管線打開，所述蓄能器內(nèi)的油液進入所述上部空間，推動所述活塞向下移動，從而關閉閘閥。

11、本發(fā)明的進一步改進在于，所述手動裝置包括連接活塞桿的上支架和連接所述閘閥的閥桿的下支架，在所述上支架和所述支架之間設置有中間支架；所述中間支架的側面通過傳力部件連接手動輪。

12、本發(fā)明的進一步改進在于，所述傳力部件包括設置在所述中間支架內(nèi)的齒輪，以及與所述齒輪配合的齒條；

13、所述齒條連接所述閥桿；所述齒輪連接有變速箱，所述變速箱通過連接模塊和配套模塊連接所述手動輪；所述連接模塊和所述配套模塊可分離或相連。

14、本發(fā)明的進一步改進在于，所述連接模塊連接所述變速箱，所述配套模塊連接所述手動輪，所述連接模塊上設置有固定銷，所述配套模塊上設置有銷孔，所述固定銷可插接在所述銷孔內(nèi)；

15、當通過手動輪手動關閉閘閥時，首先推動手動輪向內(nèi)移動時連接模塊與配套模塊相連，沿第一方向轉動所述手動輪，通過所述變速箱將帶動所述齒輪轉動，所述齒輪帶動齒條向下移動，從而關閉閘閥，之后拉出所述手動輪使所述連接模塊與配套模塊分離；

16、當通過手動輪手動打開閘閥時，首先推動手動輪向內(nèi)移動時連接模塊與配套模塊相連，沿第二方向轉動所述手動輪，通過所述變速箱將帶動所述齒輪轉動，所述齒輪帶動齒條向上移動，從而打開閘閥，之后拉出所述手動輪使所述連接模塊與配套模塊分離。

17、在緊急切斷裝置出現(xiàn)故障時能夠通過手動輪關閉閘閥，閥門緊急切斷時手輪能夠實現(xiàn)自動彈開，不能跟隨閥桿進行旋轉運動。在使用手輪時，推入手輪，嵌入卡扣，同時利用變速原理，單人可輕松打開或者關閉閥門。

18、本發(fā)明的進一步改進在于，所述傳力部件還包括進油潤套，所述進油潤套連通所述連接模塊；

19、所述緊急管線上設置有連接所述傳力部件的手輪液壓管路，所述手輪液壓管路連接所述油潤套；在緊急切斷時所述蓄能器的液壓油經(jīng)過所述手輪液壓管路進入到進油潤套，進而進入所述連接模塊，在所述液壓油的壓力作用下驅動所述連接模塊和所述配套模塊分離。

20、轉動所述手動輪可通過傳力部件將轉動力傳遞到中間支架內(nèi)，中間支架內(nèi)將轉動的力轉化為帶動閥桿軸向移動的力。當液壓系統(tǒng)損壞時，通過手動裝置打開或者關閉閘閥，此時操作人員通過轉動所述手動輪而使下支架使閥桿向下或向上移動，從而關閉或打開閘閥。

21、本發(fā)明的進一步改進在于，所述連接模塊的中部設置有連接模塊油腔，所述連接模塊油腔上設置有脫離活塞，所述脫離活塞與所述配套模塊中部的支撐桿配合；

22、進油潤套的油液進入到連接模塊油腔內(nèi)后，驅動所述脫離活塞伸出，并推動所述配套模塊移動，使所述固定銷和銷孔分離。

23、在本發(fā)明所述閘閥電液執(zhí)行機構，手輪液壓管路位于活塞缸上部油管路的支路，緊急切斷的同時，蓄能器高壓液壓油經(jīng)過手輪液壓管路進入到進油潤套，進而使連接模塊與配套模塊的凹槽脫離，進而將手輪脫離。

24、本發(fā)明的進一步改進在于，所述連接模塊和所述進油潤套的外側設置有固定法蘭，所述固定法蘭連接所述變速箱。

25、本發(fā)明的進一步改進在于，所述中間支架的內(nèi)部設置有支撐托架；

26、所述齒條的一側設置有齒牙，并與所述齒輪嚙合；另一側通過所述支撐托架支撐。

27、本發(fā)明的進一步改進在于，所述齒條的下端通過螺套連接所述閥桿。

28、本發(fā)明的進一步改進在于，所述手動輪的中部設置有示位螺母。

29、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

30、本發(fā)明所述閘閥電液執(zhí)行機構，在緊急切斷裝置出現(xiàn)故障時能夠通過手動輪關閉閘閥，閥門緊急切斷時手輪能夠實現(xiàn)自動彈開，不能跟隨閥桿進行旋轉運動。在使用手輪時，推入手輪，嵌入卡扣，同時利用變速原理，單人可輕松打開或者關閉閥門。

31、在本發(fā)明所述閘閥電液執(zhí)行機構，轉動所述手動輪可通過傳力部件將轉動力傳遞到中間支架內(nèi)，中間支架內(nèi)將轉動的力轉化為帶動閥桿軸向移動的力。當液壓系統(tǒng)損壞時，通過手動裝置打開或者關閉閘閥，此時操作人員通過轉動所述手動輪而使下支架使閥桿向下或向上移動，從而關閉或打開閘閥。

32、在本發(fā)明所述閘閥電液執(zhí)行機構，手輪液壓管路位于活塞缸上部油管路的支路，緊急切斷的同時，蓄能器高壓液壓油經(jīng)過手輪液壓管路進入到進油潤套，進而使連接模塊與配套模塊的凹槽脫離，進而將手輪脫離。

技術特征：

1.一種閘閥電液執(zhí)行機構，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的閘閥電液執(zhí)行機構，其特征在于，所述活塞機構(2)包括活塞缸(21)和設置在所述活塞缸(21)內(nèi)的活塞(23)，所述活塞(23)上設置有連接所述閥桿(12)的活塞桿(22)；

3.根據(jù)權利要求2所述的閘閥電液執(zhí)行機構，其特征在于，所述蓄能器(3)通過緊急管線(31)連接所述活塞機構(2)的上部空間(24)，在正常狀態(tài)時，所述緊急管線(31)關閉；在需要緊急切斷閘閥(1)時，所述緊急管線(31)打開，所述蓄能器(3)內(nèi)的油液進入所述上部空間(24)，推動所述活塞向下移動，從而關閉閘閥(1)。

4.根據(jù)權利要求2或3所述的閘閥電液執(zhí)行機構，其特征在于，所述手動裝置包括連接活塞桿(22)的上支架(4)和連接所述閘閥(1)的閥桿(12)的下支架(4)，在所述上支架(4)和所述支架之間設置有中間支架(6)；所述中間支架(6)的側面通過傳力部件(8)連接手動輪(7)。

5.根據(jù)權利要求4所述的閘閥電液執(zhí)行機構，其特征在于，所述傳力部件(8)包括設置在所述中間支架(6)內(nèi)的齒輪(61)，以及與所述齒輪(61)配合的齒條(62)；

6.根據(jù)權利要求5所述的閘閥電液執(zhí)行機構，其特征在于，所述連接模塊(81)連接所述變速箱(82)，所述配套模塊(71)連接所述手動輪(7)，所述連接模塊(81)上設置有固定銷(88)，所述配套模塊(71)上設置有銷孔，所述固定銷(88)可插接在所述銷孔內(nèi)；

7.根據(jù)權利要求6所述的閘閥電液執(zhí)行機構，其特征在于，所述傳力部件(8)還包括進油潤套(84)，所述進油潤套(84)連通所述連接模塊(81)。

8.根據(jù)權利要求7所述的閘閥電液執(zhí)行機構，其特征在于，所述緊急管線(31)上設置有連接所述傳力部件(8)的手輪液壓管路(85)，所述手輪液壓管路(85)連接所述油潤套；在緊急切斷時所述蓄能器(3)的液壓油經(jīng)過所述手輪液壓管路(85)進入到進油潤套(84)，進而進入所述連接模塊(81)，在所述液壓油的壓力作用下驅動所述連接模塊(81)和所述配套模塊(71)分離。

9.根據(jù)權利要求8所述的閘閥電液執(zhí)行機構，其特征在于，所述連接模塊(81)的中部設置有連接模塊油腔(87)，所述連接模塊油腔(87)上設置有脫離活塞(89)，所述脫離活塞(89)與所述配套模塊(71)中部的支撐桿配合；

10.根據(jù)權利要求9所述的閘閥電液執(zhí)行機構，其特征在于，所述連接模塊(81)和所述進油潤套(84)的外側設置有固定法蘭(83)，所述固定法蘭(83)連接所述變速箱(82)。

11.根據(jù)權利要求5至10中任一項所述的閘閥電液執(zhí)行機構，其特征在于，所述中間支架(6)的內(nèi)部設置有支撐托架(63)；

12.根據(jù)權利要求11所述的閘閥電液執(zhí)行機構，其特征在于，所述齒條(62)的下端通過螺套(64)連接所述閥桿(12)。

13.根據(jù)權利要求12所述的閘閥電液執(zhí)行機構，其特征在于，所述手動輪(7)的中部設置有示位螺母(72)。

技術總結
本發(fā)明提出了一種閘閥電液執(zhí)行機構，包括閘閥，所述閘閥設置在管道上并控制管道導通或關閉；連接所述閘閥的活塞機構，所述活塞機構通過閥桿驅動所述閘閥打開或關閉；以及連接所述活塞機構的蓄能器，所述蓄能器構造成能夠在緊急狀態(tài)時向所述活塞機構提供液壓，并使所述活塞機構推動所述閘閥緊急關閉；其中，所述閘閥上還連接有手動裝置，所述手動裝置通過手動驅動所述閘閥關閉。本發(fā)明在緊急切斷裝置出現(xiàn)故障時能夠通過手動輪關閉閘閥，閥門緊急切斷時手輪能夠實現(xiàn)自動彈開，不能跟隨閥桿進行旋轉運動。在使用手輪時，推入手輪，嵌入卡扣，同時利用變速原理，單人可輕松打開或者關閉閥門。

技術研發(fā)人員：管孝瑞,陶彬,程龍軍,張玉平,李亮亮,黃賢濱,李榮彬
受保護的技術使用者：中國石油化工股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9