本實用新型屬于通風管技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進的通風管，尤其是一種改進的汽車空調(diào)通風管。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)風道是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部件，與汽車空調(diào)箱的出口相連，主要起到導風的作用，使來自空調(diào)箱體的風分配到相應(yīng)的出風口處。夏季時，一般會使用空調(diào)制冷模式，保證乘客艙適宜的溫度。由于環(huán)境溫度比較高，風道內(nèi)流經(jīng)空調(diào)制冷后的空氣溫度比較低，這樣風道就會不可避免的產(chǎn)生冷凝水。

一般的解決方法是在風道的內(nèi)壁上粘接海綿層，使外界的熱空氣與冷空氣隔離，避免產(chǎn)生冷凝水，但是只能夠使得粘接海綿層處不產(chǎn)生冷凝水，而為保證風道的牢固，又無法整體粘接海綿層，這就導致了風道上還會有冷凝水的產(chǎn)生，并且由于夏季空調(diào)使用十分頻繁，而且對于開長途的司機來說使用持續(xù)時間較長，使得夏季風道上產(chǎn)生的冷凝水較多，不解決冷凝水問題會對汽車空調(diào)通風管道附近裝置產(chǎn)生損害。

目前，雖然有些車輛采用了改進的技術(shù)，但一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，制造成本高，使用時容易出現(xiàn)故障。

例如，申請?zhí)枮?01520252272.0的中國實用新型專利文獻公開了一種汽車空調(diào)通風管道，其包括風道本體，所述風道本體上設(shè)置有擋板，所述擋板兩側(cè)均通過彈性組件連接有刷板，所述刷板滑動連接在所述風道本體外壁上，且所述刷板與所述風道本體外壁接觸的側(cè)面上設(shè)置有吸水海綿，所述刷板下側(cè)面連接有拉繩，所述拉繩端部連接有球體。雖然此結(jié)構(gòu)能夠隨著汽車的振動，自行擦干汽車空調(diào)通風管道外側(cè)壁上產(chǎn)生的冷凝水。但此汽車空調(diào)通風管道技術(shù)存在諸多缺點，比如，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且在使用一段時間后，由于冷凝水和灰塵等混合結(jié)垢后容易導致刷板滑動不暢，這樣球體拉動拉繩時容易導致拉繩斷裂，故障率高，造成維修和使用成本高，排水效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、占用空間小、穩(wěn)定牢固、故障率低、冷凝水收集排出效率高的改進的汽車空調(diào)通風管。

本實用新型解決問題的技術(shù)方案是：一種改進的汽車空調(diào)通風管，包括第一管體、第二管體、以及連接于第一管體和第二管體之間的套接部，所述第一管體和第二管體的表面均設(shè)有導水膜，所述套接部的表面套設(shè)有吸水圈，所述吸水圈的底部連接有排水管。

進一步地，所述導水膜為管狀布層。

進一步地，所述導水膜為有彈性的管狀布層，有彈性的管狀布層能夠方便地緊裹在管體上。

進一步地，所述吸水圈為具有空腔的環(huán)狀圈體，所述吸水圈的兩個側(cè)面分別開設(shè)有一環(huán)狀開口，兩個所述環(huán)狀開口分別用于卡接第一管體的導水膜的一端、第二管體的導水膜的一端。

進一步地，所述吸水圈的空腔內(nèi)塞有海綿。

進一步地，所述環(huán)狀圈體為柔性塑膠體。

進一步地，第一管體的表面設(shè)有平行于第一管體的中心軸線的導水紋，第二管體的表面也設(shè)有平行于第二管體的中心軸線的導水紋。導水紋的設(shè)置能夠使冷凝在第一管體和第二管體表面的水順著導水紋流入吸水圈內(nèi)。

進一步地，所述套接部為能夠沿軸向伸縮的環(huán)狀體。隨著車輛的振動，所述套接部能夠在伸縮時對海綿進行擠壓，使海綿內(nèi)的水能夠及時排出。能夠伸縮的環(huán)狀體方便第一管體和第二管體之間的位置調(diào)整，使通風管設(shè)置靈活，提高車輛內(nèi)的空間利用率。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型所述改進的汽車空調(diào)通風管的結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計緊湊，占用空間??；

2、本實用新型所述改進的汽車空調(diào)通風管各結(jié)構(gòu)部件及其連接穩(wěn)定牢固，故障率低，降低了維修和使用成本，性價比高；

3、本實用新型所述改進的汽車空調(diào)通風管的導水紋、吸水圈的結(jié)構(gòu)設(shè)置，大幅提高了冷凝水的收集和排出效率；

4、本實用新型所述改進的汽車空調(diào)通風管制造成本低，養(yǎng)護成本低，例如，導水膜采用管狀布層，不僅透氣性好，降低管體表面的腐蝕速度，而且通過與管體表面的導水紋的配合，導水效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型所述改進的汽車空調(diào)通風管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-第一管體，2-第二管體，3-套接部，4-吸水圈，5-排水管。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，一種改進的汽車空調(diào)通風管，包括第一管體1、第二管體2、以及連接于第一管體1和第二管體2之間的套接部3，所述第一管體1和第二管體2的表面均設(shè)有導水膜(圖中未示)，所述套接部3的表面套設(shè)有吸水圈4，所述吸水圈4的底部連接有排水管5。

所述導水膜(圖中未示)為有彈性的管狀布層，有彈性的管狀布層能夠方便地緊裹在管體上。

所述吸水圈4為具有空腔的環(huán)狀圈體，所述吸水圈4的兩個側(cè)面分別開設(shè)有一環(huán)狀開口，兩個所述環(huán)狀開口分別用于卡接第一管體1的導水膜的一端、第二管體2的導水膜的一端。

所述吸水圈4的空腔內(nèi)塞有海綿。

所述環(huán)狀圈體為柔性塑膠體。

第一管體1的表面設(shè)有平行于第一管體的中心軸線的導水紋，第二管體2的表面也設(shè)有平行于第二管體的中心軸線的導水紋。導水紋的設(shè)置能夠使冷凝在第一管體1和第二管體2表面的水順著導水紋流入吸水圈4內(nèi)。

所述套接部3為能夠沿軸向伸縮的環(huán)狀體。隨著車輛的振動，所述套接部3能夠在伸縮時對海綿進行擠壓，使海綿內(nèi)的水能夠及時排出。能夠伸縮的環(huán)狀體方便第一管體1和第二管體2之間的位置調(diào)整，使通風管設(shè)置靈活，提高車輛內(nèi)的空間利用率。

本實用新型并不限于上述實施方式，在不背離本實用新型實質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的任何變形、改進、替換均落入本實用新型的保護范圍。