本實用新型屬于變速箱自動控制技術領域，尤其涉及一種變速箱換擋執(zhí)行機構。

背景技術：

滾珠絲桿式換擋機構在機械自動變速箱(AMT)上是一種常用裝置，例如：發(fā)明專利CN105570451A，實用新型專利CN202579994U、CN201723695U。對于滾珠絲桿電機端使用的深溝球軸承，安裝使用時的配合關系一般有兩種：1.外圈與殼體過盈，內圈與絲杠軸徑間隙；2.外圈與殼體間隙，內圈與絲杠軸徑過盈。對于第一種方式，裝配容易實現(xiàn)，但拆解困難；對于第二種方式，雖拆解容易，但裝配困難。

為此，需要開發(fā)一種便于拆裝的變速箱換擋執(zhí)行機構。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種變速箱換擋執(zhí)行機構，其能方便地實現(xiàn)裝配與拆解。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：一種變速箱換擋執(zhí)行機構，其包括：殼體、滾珠絲桿和電機；

從所述殼體的左端沿水平方向在所述殼體的左側壁上開設有左支撐孔，所述左支撐孔為通孔；所述殼體的右側壁上開設有右支撐孔，所述右支撐孔從所述殼體內部向殼體外部延伸，且所述右支撐孔為沉孔；所述左支撐孔和右支撐孔的軸線重合；

所述右支撐孔的底壁上開設有螺紋孔，所述螺紋孔和所述右支撐孔一起貫通所述殼體的右側壁；

所述滾珠絲桿的左端通過深溝球軸承設置于所述左支撐孔內，所述滾珠絲桿的右端通過滾針軸承設置于所述右支撐孔內；

所述深溝球軸承的內圈與所述滾珠絲桿間隙配合，并通過卡環(huán)將所述深溝球軸承的內圈軸向固定于所述滾珠絲桿上；

所述深溝球軸承的外圈與所述左支撐孔過盈配合；

所述電機的電機殼固定于所述殼體上，其輸出軸與所述滾珠絲桿傳動連接。

可選的，所述螺紋孔內設置有螺堵。

可選的，所述滾珠絲桿上固定有兩個卡環(huán)，所述深溝球軸承的內圈設置于所述兩個卡環(huán)之間。

可選的，所述螺紋孔的螺紋規(guī)格與所述變速箱換擋執(zhí)行機構的安裝螺栓相同。

可選的，所述支撐孔的左部的直徑大于右部的直徑，以在所述支撐孔內形成臺階，所述深溝球軸承的外圈的一端頂設在所述臺階上，另一端通過套筒頂設于所述電機殼的右端。

可選的，所述螺紋孔與所述右支撐孔的軸線重合。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型中，由于所述深溝球軸承的外圈與所述左支撐孔過盈配合，且該變速箱換擋執(zhí)行機構空間狹小，工裝夾具難以深入，但是，由于本實用新型中設置了螺紋孔，因此可以通過拆卸螺栓將所述滾珠絲桿頂出，從而方便了本實用新型的變速箱換擋執(zhí)行機構的拆裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的變速箱換擋執(zhí)行機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型的變速箱換擋執(zhí)行機構的拆卸過程示意圖；

圖3為本實用新型的變速箱換擋執(zhí)行機構的拆卸過程示意圖；

圖中標記示意為：1-殼體；2-滾珠絲桿；3-電機；4-深溝球軸承；5-滾針軸承；6-螺堵；7-套筒；9-卡環(huán)；10-滾珠絲母；11-執(zhí)行器；12-拆卸螺栓。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型的技術方案作進一步闡述。

實施例1

本實施例提供了一種便于拆裝的變速箱換擋執(zhí)行機構，其適用于以滾珠絲桿為主體的，電機驅動的選換擋執(zhí)行機構，并包括：殼體、滾珠絲桿和電機。

從所述殼體的左端沿水平方向在所述殼體的左側壁上開設有左支撐孔，所述左支撐孔為通孔。

所述殼體的右側壁上開設有右支撐孔，所述右支撐孔從所述殼體內部向殼體外部延伸，且所述右支撐孔為沉孔；本實施例中，所述左支撐孔和右支撐孔的軸線重合。

而且，所述右支撐孔的底壁上開設有螺紋孔，所述螺紋孔和所述右支撐孔一起貫通所述殼體的右側壁，本實施例中，優(yōu)選地，所述螺紋孔與所述右支撐孔的軸線也重合。

所述滾珠絲桿的兩端分別通過軸承可轉動地支撐于所述殼體的左側壁和右側壁，本實施例中，所述滾珠絲桿的左端通過深溝球軸承設置于所述左支撐孔內，以將所述滾珠絲桿的左端可轉動地支撐于所述殼體的左側壁，而且，所述滾珠絲桿的右端通過滾針軸承設置于所述右支撐孔內，以將所述滾珠絲桿的右端可轉動地支撐于所述殼體的右側。

更進一步，所述深溝球軸承的內圈與所述滾珠絲桿間隙配合，并通過卡環(huán)將所述深溝球軸承的內圈軸向固定于所述滾珠絲桿上，例如，本實施例中，所述滾珠絲桿上固定有兩個卡環(huán)，所述深溝球軸承的內圈設置于所述兩個卡環(huán)之間。

所述深溝球軸承的外圈與所述左支撐孔過盈配合，即根據(jù)深溝球軸承的使用要求，外圈與殼體間需要過盈配合；這種配合關系，在裝配時可以采用壓裝方式。

所述電機的電機殼固定于所述殼體上，其輸出軸與所述滾珠絲桿傳動連接，以通過所述電機帶動所述滾珠絲桿轉動。

本實施例中，為實現(xiàn)對所述深溝球軸承的外圈的固定，所述左支撐孔為臺階孔，即所述支撐孔的左部的直徑大于右部的直徑，以在所述支撐孔內形成臺階，所述深溝球軸承的外圈的一端頂設在所述臺階上，另一端通過套筒頂設于所述電機殼的右端。

本實施例中，由于所述深溝球軸承的外圈與所述左支撐孔過盈配合，且該變速箱換擋執(zhí)行機構空間狹小，工裝夾具難以深入，但是，由于本實施例中設置了螺紋孔，因此可以通過拆卸螺栓將所述滾珠絲桿頂出，從而方便了本實用新型的變速箱換擋執(zhí)行機構的拆裝。

尤其是，所述拆卸螺栓可以使用安裝所述變速箱換擋執(zhí)行機構時所使用的螺栓，因此，所述螺紋孔的螺紋規(guī)格與變速箱換擋執(zhí)行機構的安裝螺栓相同，以使得在拆解所述變速箱換擋執(zhí)行機構時，直接將該螺栓旋入，將滾珠絲桿頂出即可，無需特殊拆解工具，簡單方便，節(jié)約成本。

本實施例中，所述變速箱換擋執(zhí)行機構還包括滾珠絲母和執(zhí)行器，所述滾珠絲母套設于所述滾珠絲桿上，并與所述滾珠絲桿配合；所述執(zhí)行器固定于所述滾珠絲母上，且本實施例中，所述執(zhí)行器的左端套設于所述滾珠絲母上，且所述執(zhí)行器的右端通過滾針軸承支撐于所述滾珠絲桿上。

本實施例中，可以通過以下方法對變速箱換擋執(zhí)行機構進行拆裝：

步驟一：執(zhí)行機構裝配時，在所述螺紋孔內安裝螺堵，用以密封。

步驟二：在拆解時，先拆除螺堵，再旋入拆卸螺栓，如圖2所示，將滾珠絲桿頂出，直到深溝球軸承與殼體分離。

步驟三：再拆除卡環(huán)以及深溝球軸承，進而將滾珠絲桿傾斜從殼體中取出，完成拆解。如圖3所示。

本實用新型通過上述的結構解決了變速箱換擋執(zhí)行機構的拆解困難的問題，且這種結構簡單，易于實現(xiàn)，無需額外輔助工具，不會增加成本。

以上實施例的先后順序僅為便于描述，不代表實施例的優(yōu)劣。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。