本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器輔件領(lǐng)域，尤其涉及一種接頭連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前輕卡中氣壓制動(dòng)車(chē)型的空氣壓縮機(jī)出氣鋼管都需要通過(guò)一根軟管過(guò)渡，再接鋼管至干燥器，鋼管與軟管直接是通過(guò)接頭連接。

現(xiàn)有技術(shù)中，連接接頭的一端套裝在鋼管上，另一端插裝至軟管內(nèi)，實(shí)現(xiàn)二者的連接，在生產(chǎn)中經(jīng)常調(diào)整軟管走向，需多次對(duì)軟管進(jìn)行擰緊，在此情形下，由于連接接頭的一端是套裝在鋼管上的，與鋼管為壓緊配合，由此，易導(dǎo)致連接接頭易與鋼管分離，從而導(dǎo)致鋼管與軟管斷開(kāi)，影響車(chē)輛的正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的連接頭的一端是套裝在鋼管上的，在軟管調(diào)整時(shí)，易與鋼管分離的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種接頭連接結(jié)構(gòu)，其用于連接鋼管和軟管，包括接頭，所述接頭包括：襯芯，所述襯芯一端插裝在所述軟管上，所述襯芯的另一端為伸出所述軟管的伸出端，所述伸出端外接有卡合圓臺(tái)；連接螺母，所述連接螺母的一端設(shè)有向內(nèi)凸設(shè)的限位圓臺(tái)，所述限位圓臺(tái)與卡合圓臺(tái)卡合；所述連接螺母的另一端固定在所述鋼管上。

優(yōu)選地，所述襯芯包括柱狀體，所述卡合圓臺(tái)設(shè)在所述柱狀體的端部；所述柱狀體上沿柱狀體的長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)連續(xù)的鎖緊槽，各所述鎖緊槽均為環(huán)狀槽，所述軟管插裝在所述柱狀體內(nèi)。

優(yōu)選地，所述柱狀體上包裹有套筒，所述套筒由橡膠材料制成。

優(yōu)選地，所述鋼管正對(duì)所述卡合圓臺(tái)的一側(cè)的端面上設(shè)有一環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)安裝有橡膠圈。

優(yōu)選地，所述卡合圓臺(tái)的外徑與所述連接螺母的內(nèi)徑相等。

優(yōu)選地，所述鋼管的外壁設(shè)有外螺紋，所述連接螺母通過(guò)螺紋配合固定在所述鋼管上。

本實(shí)用新型的效果在于：本方案在接頭的端部外接螺母，通過(guò)螺紋配合形式實(shí)現(xiàn)其與鋼管的連接，連接可靠，避免了軟管調(diào)整時(shí)，接頭與鋼管斷開(kāi)，影響車(chē)輛正常工作。同時(shí)外接的螺母方便了軟管在鋼管上的安裝。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中鋼管和軟管的裝配圖。

圖2為圖1的爆炸圖。

圖3為螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4鋼管與接頭的安裝示意圖。

圖5為鋼管端面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為襯芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)施例圖中：1－軟管 2－接頭 3－鋼管 31－襯芯 32－卡合圓臺(tái) 33－連接螺母 34－限位圓臺(tái) 35－環(huán)形槽 36－橡膠圈 37－鎖緊槽 38－套筒

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

參見(jiàn)圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種接頭連接結(jié)構(gòu)，其用于連接鋼管2和軟管1，還包接頭3，接頭3包括：

襯芯31，襯芯31一端插裝在軟管1上，優(yōu)選地，采用過(guò)盈裝配方式實(shí)現(xiàn)襯芯31與軟管1的連接，當(dāng)然也可采用螺紋方式；襯芯31的另一端為伸出軟管1的伸出端，伸出端外接有卡合圓臺(tái)32，卡合圓臺(tái)32的作用是配合連接螺母33，實(shí)現(xiàn)其與連接螺母33的卡合固定。

連接螺母33，如圖3所示，其作用實(shí)現(xiàn)接頭2與鋼管3的連接；連接螺母的一端設(shè)有向內(nèi)凸設(shè)的限位圓臺(tái)34，限位圓臺(tái)34與卡合圓臺(tái)32卡合；連接螺母33的另一端固定在鋼管3上，鋼管3的外壁設(shè)有外螺紋，也就是說(shuō)連接螺母33通過(guò)螺紋配合外接在鋼管3上的，旋緊連接螺母33，連接螺母33在鋼管3上向遠(yuǎn)離軟管的一側(cè)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)鋼管3與軟管1相對(duì)運(yùn)動(dòng)。連接螺母33通過(guò)螺紋配合固定在鋼管3上，以此實(shí)現(xiàn)軟管1和鋼管3的連接。

本方案在接頭2的端部外接螺母，通過(guò)螺紋配合形式實(shí)現(xiàn)其與鋼管3的連接，連接可靠，避免了軟管調(diào)整時(shí)，接頭2與鋼管3斷開(kāi)，影響車(chē)輛正常工作。同時(shí)外接的螺母方便了軟管在鋼管上的安裝。

結(jié)合圖4和圖5所示，鋼管3正對(duì)卡合圓臺(tái)32的一側(cè)端面上開(kāi)設(shè)有一環(huán)形槽35；環(huán)形槽35內(nèi)安裝有橡膠圈35，在軟管與接頭連接擰緊時(shí)，擠壓橡膠墊圈36，進(jìn)而達(dá)到密封作用。在軟管走向調(diào)整時(shí)，橡膠墊36圈不會(huì)因多次拆裝而發(fā)生破損，同時(shí)，橡膠圈36還起起到緩沖接頭與鋼管間作用力的效果。

在本方案中，襯芯31與軟管1采用過(guò)盈裝配實(shí)現(xiàn)二者的連接了，為了使得襯芯31與軟管1的配合更緊密，在本方案中，如圖6所示，襯芯包括柱狀體和設(shè)在柱狀體端部的卡合圓臺(tái)32；柱狀體上沿柱狀體的長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)連續(xù)的鎖緊槽37，各鎖緊槽均為環(huán)狀槽，環(huán)狀槽配合時(shí)，其兩側(cè)向內(nèi)收縮形變，由于軟管為插裝在柱狀體內(nèi)的，由此，柱狀體的環(huán)狀槽提供給軟管外壁一反作用力，從而使得其與軟管的配合更加緊密。當(dāng)然，還可在襯芯的柱狀體上包裹一層套筒38，如圖2所示，套筒38由橡膠材料制成，方便了襯芯31在軟管1上的拆卸。

需要說(shuō)明的是，上述方案中，卡合圓臺(tái)32的外徑與連接螺母33的內(nèi)徑相等，以確保當(dāng)連接螺母33與鋼管3擰緊配合后，襯芯31與連接螺母33相對(duì)位置確定。

以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。