本實(shí)用新型涉及汽車(chē)變速箱操縱部件，具體涉及一種變速桿。

背景技術(shù)：

汽車(chē)變速箱操縱部件包括變速桿，當(dāng)駕駛員改變車(chē)速時(shí)，首先進(jìn)行檔位切換，通過(guò)檔位撥塊帶動(dòng)變速桿進(jìn)行軸向移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)變速桿上安裝的撥叉對(duì)換擋齒輪進(jìn)行推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)檔位變換。現(xiàn)有技術(shù)的變速桿，對(duì)應(yīng)檔位撥塊的變速桿撥動(dòng)槽一般為直槽設(shè)計(jì)，而檔位撥塊的撥頭一般為圓頭，這樣檔位撥塊的撥頭在對(duì)變速桿進(jìn)行撥動(dòng)時(shí)，撥動(dòng)工作面是線(xiàn)接觸，檔位撥塊的撥頭與變速桿撥動(dòng)槽之間會(huì)產(chǎn)生較大摩擦并導(dǎo)致快速磨損，影響對(duì)變速桿的穩(wěn)定撥動(dòng)，同時(shí)變速桿沒(méi)有位置反饋的控制設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種通過(guò)改善變速桿撥動(dòng)槽的形狀及結(jié)構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)變速桿的更穩(wěn)定撥動(dòng)和減少摩擦，同時(shí)利用活動(dòng)銷(xiāo)對(duì)變速桿位置進(jìn)行反饋控制的變速桿。

本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的：

變速桿，包括圓柱形的桿體，桿體的中間設(shè)有撥叉定位槽，桿體的左端設(shè)有變速桿位置定位槽，桿體的右端設(shè)有變速桿撥動(dòng)槽，其特征在于：變速桿撥動(dòng)槽為圓弧形槽，變速桿撥動(dòng)槽設(shè)在鑲塊上，鑲塊在桿體上固定安裝。

變速桿位置定位槽的右側(cè)桿體上設(shè)有長(zhǎng)孔槽，長(zhǎng)孔槽內(nèi)設(shè)有活動(dòng)銷(xiāo)和彈簧，活動(dòng)銷(xiāo)由彈簧壓緊在長(zhǎng)孔槽的孔壁上。

上述技術(shù)方案中，變速桿撥動(dòng)槽采用了圓弧形槽設(shè)計(jì)，來(lái)匹配檔位撥塊的圓頭形狀的撥頭，這樣當(dāng)檔位撥塊的撥頭在對(duì)變速桿進(jìn)行撥動(dòng)時(shí)，撥動(dòng)工作面是面接觸而不是現(xiàn)有技術(shù)的線(xiàn)接觸，就會(huì)減少檔位撥塊的撥頭與變速桿撥動(dòng)槽之間的摩擦，磨損量減少，因此更利于對(duì)變速桿的穩(wěn)定撥動(dòng)；另外，由于變速桿撥動(dòng)槽設(shè)在鑲塊上，可極大方便圓弧形變速桿撥動(dòng)槽的加工，同樣也方便了變速桿的加工，鑲塊也可采用更加耐磨材料。還有，變速桿上具有活動(dòng)銷(xiāo)的設(shè)計(jì)，因此可利用活動(dòng)銷(xiāo)對(duì)變速桿位置進(jìn)行反饋控制，使變速桿具有了位置反饋的控制設(shè)計(jì)。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型有如下附圖：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的變速桿，包括圓柱形的桿體1，桿體1的中間設(shè)有兩個(gè)撥叉定位槽2，桿體1的左端設(shè)有三個(gè)變速桿位置定位槽3，桿體1的右端設(shè)有變速桿撥動(dòng)槽5，變速桿撥動(dòng)槽5為圓弧形槽，變速桿撥動(dòng)槽5設(shè)在鑲塊4上，鑲塊4在桿體1上固定安裝；變速桿位置定位槽3的右側(cè)桿體1上設(shè)有長(zhǎng)孔槽6，長(zhǎng)孔槽6內(nèi)設(shè)有活動(dòng)銷(xiāo)7和彈簧8，活動(dòng)銷(xiāo)7由彈簧8壓緊在長(zhǎng)孔槽6的孔壁上。