本實(shí)用新型涉及支架領(lǐng)域，尤其涉及一種氣源處理元件及控制閥組安裝支架。

背景技術(shù)：

目前焊裝生產(chǎn)線每個(gè)夾具拼臺(tái)都需要使用氣源處理元件以及相關(guān)的主控閥，氣源處理元件用于過(guò)濾氣源，主控閥用于控制夾具各執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣缸的動(dòng)作。而現(xiàn)今采用的安裝形式，氣源處理和主控閥分開(kāi)安裝，各需一套安裝支架，此種安裝形式存在的問(wèn)題：

1）各需要一套安裝支架，加工成本較高，組裝工作量大。一般車(chē)身主線大概需要50套氣源處理及閥組，按此計(jì)算需要50套氣源處理元件支架、50套閥組支架；

2）分開(kāi)安裝需占用較大的安裝空間（X方向：最低需1200mm的安裝位置），經(jīng)常與電控I/O箱、踏臺(tái)支撐腳或料架等物件干涉或被其遮擋，影響目視及維護(hù)；

3）原支架安裝蓋板都是通過(guò)螺栓或螺母與絲桿固定，不易拆卸，在調(diào)試、后期維修或更換氣動(dòng)元件比較困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種氣源處理元件及控制閥組安裝支架。

本實(shí)用新型包括支撐腳、容納所述氣源處理元件及控制閥組的箱體，所述箱體包括背面的后安裝板，所述后安裝板上設(shè)有調(diào)整固定件，所述箱體通過(guò)所述調(diào)整固定件固定安裝在所述支撐腳上，所述支撐腳上沿高度方向設(shè)有調(diào)整槽，所述調(diào)整固定件能夠在所述調(diào)整槽內(nèi)上下移動(dòng)以調(diào)節(jié)所述箱體在所述支撐腳上的安裝高度。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述箱體的正面包括門(mén)框支撐架及門(mén)框，所述門(mén)框通過(guò)合頁(yè)安裝在所述門(mén)框支撐架上，所述門(mén)框內(nèi)設(shè)有阻隔網(wǎng)。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述門(mén)框的數(shù)量為兩個(gè)，呈對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)置。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，兩個(gè)門(mén)框之間設(shè)有用來(lái)開(kāi)關(guān)門(mén)的搭扣。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述門(mén)框支撐架和后安裝板的形狀為方形，所述門(mén)框支撐架和后安裝板平行設(shè)置。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述門(mén)框支撐架和后安裝板的四個(gè)角通過(guò)四根長(zhǎng)度相同的螺紋絲桿連接。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐腳的橫截面為C型，所述調(diào)整槽為C型槽。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)整固定件包括快調(diào)整螺母及螺栓。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述后安裝板通過(guò)4個(gè)快調(diào)整螺母與支撐腳的C型槽連接，并采用螺栓固定，通過(guò)松緊所述螺栓，調(diào)整箱體的高度。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述螺栓為M8內(nèi)六角螺栓，所述螺栓上套接彈墊和平墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：減少安裝支架的數(shù)量，降低加工成本以及人工安裝成本； 減小安裝空間尺寸，解決與電控I/O箱，踏臺(tái)支撐腳等現(xiàn)場(chǎng)物料干涉及遮擋問(wèn)題； 蓋板設(shè)計(jì)成開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，解決了維修以及后期維護(hù)困難問(wèn)題；安裝高度可上下調(diào)整，安裝自由；具有可復(fù)制性、推廣性高；具有兼容性，適用目前公司所有品牌氣源處理元件和控制閥組的安裝。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型后側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括支撐腳1、容納所述氣源處理元件及控制閥組的箱體，所述箱體包括背面的后安裝板4，所述后安裝板4上設(shè)有調(diào)整固定件，所述箱體通過(guò)所述調(diào)整固定件固定安裝在所述支撐腳1上，所述支撐腳1上沿高度方向設(shè)有調(diào)整槽，所述調(diào)整固定件能夠在所述調(diào)整槽內(nèi)上下移動(dòng)以調(diào)節(jié)所述箱體在所述支撐腳1上的安裝高度。

本例的箱體的正面為門(mén)框支撐架6及門(mén)框7，所述門(mén)框7通過(guò)合頁(yè)11安裝在所述門(mén)框支撐架6上，所述門(mén)框7內(nèi)設(shè)有阻隔網(wǎng)8，本例為鋼板網(wǎng)。

本例的門(mén)框7的數(shù)量為兩個(gè)，呈對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)置。兩個(gè)門(mén)框7之間設(shè)有用來(lái)開(kāi)關(guān)門(mén)的搭扣9，實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)及固定。

本例門(mén)框支撐架6和后安裝板4的形狀均為方形，本例為長(zhǎng)方形，所述門(mén)框支撐架6和后安裝板7平行設(shè)置，優(yōu)選本例門(mén)框支撐架6和后安裝板4的四個(gè)角通過(guò)四根長(zhǎng)度相同的螺紋絲桿2連接，且通過(guò)M10的螺母3及彈墊、平墊固定在螺紋絲桿2兩端，本例螺紋絲桿2的長(zhǎng)度為250mm。

本例的支撐腳1的橫截面為C型，所述調(diào)整槽為C型槽，直接通過(guò)C型材，不需要額外加工C型槽，減少加工工序，方便加工。本例的調(diào)整固定件包括快調(diào)整螺母10及螺栓5，本例的快調(diào)整螺母10為寬度大于所述調(diào)整槽寬度的調(diào)整螺母板。

本例后安裝板4通過(guò)4個(gè)快調(diào)整螺母10與支撐腳1的C型槽連接，并采用螺栓5固定，通過(guò)松緊所述螺栓，調(diào)整箱體的高度，本例的螺栓5為M8內(nèi)六角螺栓，所述螺栓5上套接有彈墊和平墊，避免安裝拆卸過(guò)程中造成螺栓5及支撐腳1上材質(zhì)的磨損。

本例的后安裝板4通過(guò)快調(diào)整螺母10與支撐腳1的C型槽連接，并采用M8內(nèi)六角螺栓及彈墊、平墊固定；且通過(guò)松緊內(nèi)六角螺栓，可整體調(diào)整箱體在支撐腳1的C型槽內(nèi)上下移動(dòng)，調(diào)整高度。

相比原分開(kāi)安裝支架結(jié)構(gòu)，采用此種結(jié)構(gòu)可減少安裝支架的數(shù)量，降低加工成本以及人工安裝成本；減小安裝空間尺寸（X方向：僅需550mm安裝位置），解決與電控I/O箱，踏臺(tái)支撐腳等現(xiàn)場(chǎng)物料干涉及遮擋問(wèn)題； 蓋板設(shè)計(jì)成開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，解決了維修以及后期維護(hù)困難問(wèn)題；且安裝高度可上下調(diào)整，安裝自由。

本實(shí)用新型在本公司生產(chǎn)的車(chē)型N400/CN100V/CN200/CN113等車(chē)身線上應(yīng)用，每一個(gè)氣源處理元件節(jié)省了一套安裝支架，降低了加工及安裝成本；減小了安裝空間，避免了與電控I/O箱和踏臺(tái)支撐腳等物料干涉的問(wèn)題；設(shè)計(jì)成對(duì)開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)更加合理，提高了人員在后期維修維護(hù)的簡(jiǎn)便性。

本實(shí)用新型具有以下技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn) ：

1、安裝尺寸較小，減少了安裝空間；

2、具有可復(fù)制性、推廣性高；

3、具有兼容性，適用目前公司所有品牌氣源處理元件和閥組安裝 ；

4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并在高度方向上可調(diào)。

以上所述之具體實(shí)施方式為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍，本實(shí)用新型的范圍包括并不限于本具體實(shí)施方式，凡依照本實(shí)用新型所作的等效變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。